外形：賣相良好

H330是華晨中國(guó)即將推出的入門級(jí)緊湊型轎車。其定位在H530和H230之間，即將在上海車展正式上市。雖然換了全新的名字，但這款車其實(shí)和大家熟悉的接君FSV有很大關(guān)系，軸距和動(dòng)力系統(tǒng)幾乎和接君FSV一模一樣。不過(guò)因?yàn)橥庥^內(nèi)飾采用了中國(guó)全新的家族式設(shè)計(jì)，至少看起來(lái)煥然一新。

此前參考接君FSV的定位，H330的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本鎖定在帝豪EC7、長(zhǎng)城C30（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶駿630（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等幾個(gè)主流自主品牌。面對(duì)這些兇猛的對(duì)手，H330顯然壓力很大。如果拋開(kāi)價(jià)格因素，從產(chǎn)品層面來(lái)說(shuō)，H330能占競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的便宜嗎？讓我們一起來(lái)看看。

外觀:外觀好。

H330的前臉采用華晨中國(guó)全新的家族式設(shè)計(jì)，大燈和格柵的設(shè)計(jì)與之前的H320相同，只是下進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)有所修改。不管這款前臉有多少仿品，不可否認(rèn)的是辨識(shí)度極高，其運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)也會(huì)受到年輕消費(fèi)者的歡迎。

與之前的接君FSV相比，H330的側(cè)線沒(méi)有太大變化，軸距依然是2580mm，車身長(zhǎng)寬高分別為4523/1758/1460 mm，由于前臉造型的修改，車身長(zhǎng)度也略有增加。但是和幾款軸距2650mm的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，H330在車身尺寸上完全沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

并且全車尾可以隱約看到接君·FSV的影子，尾燈的造型也比較適中。不過(guò)兩側(cè)連接尾燈的鍍鉻裝飾和LED光源的使用提升了整體水平。出于成本原因，倒車?yán)走_(dá)只配備了三個(gè)探頭，這并不奇怪。

雖然輪轂只有15英寸，但幸運(yùn)的是，形狀非常漂亮。輪胎方面，華晨為H330配備了195/60R15萬(wàn)里輪胎，特點(diǎn)是耐磨。淘寶市場(chǎng)處于300元前期，在同檔次車中也很常見(jiàn)。此外，前后盤式制動(dòng)器的制動(dòng)配置也相當(dāng)親切。

內(nèi)飾：亮點(diǎn)不多

內(nèi)飾:相當(dāng)令人滿意，亮點(diǎn)不多。

內(nèi)飾部分完全延續(xù)了H320的設(shè)計(jì)，整體布局簡(jiǎn)潔明了，黑色和米色的配色方案是溫馨的家居風(fēng)格，三輻式方向盤和筒式儀表增添了一些時(shí)尚感，中控面板也沒(méi)有采用H530上的亮面鍍鉻裝飾，整體視覺(jué)效果更加平易近人。

真皮三輻方向盤尺寸合適，但是皮質(zhì)手感比較硬，內(nèi)縫線的手感有點(diǎn)粗糙，這對(duì)于該級(jí)別車型來(lái)說(shuō)是正常的表現(xiàn)。H330也配備了與時(shí)俱進(jìn)的方向盤音頻控制按鈕，但按鈕的做工和材質(zhì)都比較便宜，比中控面板上的按鈕低一個(gè)檔次。

筒式儀表盤的款式很時(shí)尚，但是黃色背光看起來(lái)有點(diǎn)懷舊，搭配起來(lái)也不是很有檔次。另外駕駛電腦的功能有點(diǎn)少，只能顯示瞬時(shí)油耗和續(xù)航里程。

中控屏布局清晰，按鍵的做工和阻尼都不差。相比之前H530上的鍍鉻材質(zhì)，類似烤漆的材質(zhì)要溫和很多，檔次感也不錯(cuò)，更容易讓消費(fèi)者接受。

限于成本，內(nèi)飾材料基本都是硬塑料。好的方面是所有的塑料都是壓花的，所以視覺(jué)上不會(huì)太便宜。做工方面，H330沒(méi)有那么嚴(yán)謹(jǐn)，有些接縫有毛刺。此外，大面積室內(nèi)裝飾使用的法蘭絨材料也不是很好。

空間：滿足家用要求

空房間:滿足家居要求。

H330軸距2580mm，內(nèi)飾空房間完全沒(méi)有問(wèn)題，可以滿足普通家庭的需求。前排沒(méi)什么好挑剔的空。駕駛員座椅不僅支持8向手動(dòng)調(diào)節(jié)，還帶有腰部支撐功能。座位很軟，包裹得很好。但是絨布座椅的手感缺乏檔次。淺米色不僅愛(ài)臟洗，而且不方便。如果你更喜歡清潔，最好加個(gè)座套。

后排也有不錯(cuò)的表現(xiàn)空。身高1.78的體驗(yàn)者坐在后排時(shí)并沒(méi)有顯得沮喪。腿部空之間還有一拳三指的空間，頭部空之間還有兩指的空間，足夠了。后座中間還是有一個(gè)很大的凸起，沒(méi)有頭枕。好在后座中間的坐墊舒適度還算不錯(cuò)，偶爾多擠一個(gè)人在后座也不是問(wèn)題。

H330車內(nèi)儲(chǔ)藏室空的布置勉強(qiáng)夠用。前門面板配有一個(gè)大的儲(chǔ)物格，可以容納水瓶和大錢包。中控手柄附近設(shè)計(jì)有杯架和小儲(chǔ)物槽。但是中央扶手箱空小得可憐，手套箱空也不大，開(kāi)著。此外，除前排后排座椅外，沒(méi)有其他專為儲(chǔ)物包設(shè)計(jì)的儲(chǔ)物間空，對(duì)于后排乘客的照顧顯然有點(diǎn)不太有意思。

后備箱空房間相當(dāng)大，可視容積超過(guò)450L。由于備胎放得很低，后備箱有了更多的縱向空空間。此外，后排還支持4/6分折，座椅放倒后后備箱最大深度達(dá)到1740mm。需要注意的是，如果后排要完全放平，必須先翻轉(zhuǎn)座墊。

日常駕駛感受

日常駕駛體驗(yàn):

H330采用華晨自主研發(fā)的BM15L 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率77 kW 5800rpm，最大扭矩143 Nm /3800-4200rpm。搭載VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，動(dòng)力參數(shù)并不優(yōu)于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。我們這次拿到的測(cè)試車配備了5速手動(dòng)變速箱。此外，華晨還準(zhǔn)備了配備4AT的自動(dòng)變速箱車型供消費(fèi)者選擇。

H330是一款好開(kāi)的車，離合行程短，反饋適中，所以即使關(guān)節(jié)相對(duì)后移，日常駕駛時(shí)左腳也不會(huì)太累。油門剛開(kāi)始的時(shí)候好像有點(diǎn)敏感，下腳一定要軟一點(diǎn)，不然起步的時(shí)候會(huì)發(fā)出很大的響聲。只要換擋時(shí)機(jī)稍微延遲到2500rpm，整個(gè)起步加速都會(huì)非常輕松。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率范圍仍然在3500轉(zhuǎn)/分之后。高速拉起三擋后應(yīng)對(duì)高速超車并不難，動(dòng)力在同級(jí)別中算中上水平。當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，傳遞到車廂內(nèi)的噪音也不小，已經(jīng)影響到乘客之間的正常交流，需要加強(qiáng)隔音降噪。

5速手動(dòng)變速箱手感好，球齒輪握感舒適，齒輪清晰度和縱向行程都做得不錯(cuò)。難得的是，即使作為準(zhǔn)新車，掛低檔的感覺(jué)也很輕微，相信完全磨合后會(huì)感覺(jué)更好。

三輻式方向盤采用的真皮材質(zhì)有點(diǎn)硬，但握感十足，尺寸小巧令人賞心悅目，速度驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為日常駕駛提供了很好的便利。低速轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤對(duì)準(zhǔn)度不小，感覺(jué)有點(diǎn)像標(biāo)致雪鐵龍。車頭對(duì)轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度一般，幾乎沒(méi)有方向盤路感。當(dāng)然，對(duì)于這種類型的家用車，我們不應(yīng)該期望太高。

H330懸架采用傳統(tǒng)的麥弗遜式后扭力梁結(jié)構(gòu)，在同級(jí)別轎車中非常常見(jiàn)。懸架的初始階段設(shè)置得非常柔軟，而最終階段保持良好的韌性。經(jīng)過(guò)一些坑洼后，振動(dòng)可以被徹底過(guò)濾，舒適性很好，但一些基本的道路信息也可以被徹底過(guò)濾。遇到一些長(zhǎng)波起伏的道路時(shí)，身體忽隱忽現(xiàn)的感覺(jué)會(huì)更明顯，高速行駛時(shí)，身體更容易漂浮。

測(cè)試結(jié)果及總結(jié)

最后我們來(lái)看看H330的測(cè)試結(jié)果。

●0-100公里/小時(shí)加速

經(jīng)過(guò)幾次嘗試，發(fā)現(xiàn)4000轉(zhuǎn)起步是最合適的，但是前輪打滑時(shí)發(fā)出的凄厲聲音確實(shí)有點(diǎn)嚇人。猛開(kāi)的時(shí)候，變速箱的縱向行程還是感覺(jué)有點(diǎn)長(zhǎng)。當(dāng)從1檔換到2檔時(shí)，你需要付出更多的努力。最后掛到3檔后，就可以完成破100了。最快成績(jī)是11.35秒，成績(jī)還算不錯(cuò)。被認(rèn)為是同一階層的中上層。

●100公里/小時(shí)-0制動(dòng)

H330的剎車踏板感覺(jué)普通，即使剎車充分，也沒(méi)有給出多少反饋，但剎車姿勢(shì)保持得很好，前懸架末端車身支撐到位，最終平均得分41.51米，經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，熱衰退現(xiàn)象也很輕微。從H330的定位來(lái)看，這個(gè)性能可以令人滿意。

●油耗

對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來(lái)說(shuō)，油耗絕對(duì)是消費(fèi)者最看重的部分。在131.9公里的總測(cè)試?yán)锍讨校?0公里/小時(shí)以下的堵車占30%，其余70%為通暢的高架路，車速約80公里/小時(shí)，載重2人，外加少量攝影器材。最后H330的總油耗為11.11L，平均油耗為8.42L L，對(duì)于一輛排量為1.5L的手動(dòng)變速箱車來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗應(yīng)該說(shuō)是在大部分平順路況下都偏高了，但考慮到這是一輛起步里程只有300多公里的純新車，這個(gè)高油耗也是合理的，不用磨合。

我們針對(duì)各種車型給出的合理油耗參考值。

純經(jīng)濟(jì)微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動(dòng)力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對(duì)于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級(jí)跑車，本站不測(cè)試其油耗>:& lt注:我們所有級(jí)別的合理油耗參考值均基于該級(jí)別的大多數(shù)車型。個(gè)別非主流車型有一個(gè)現(xiàn)象，因?yàn)槌叽缁蚺帕康脑?，?duì)油耗表現(xiàn)影響很大，這是我們的另一個(gè)問(wèn)題>:

總結(jié):

作為全新車型，H330在設(shè)計(jì)上下了很大功夫，全新的車型給人的第一印象很好。但其整體性能相對(duì)適中:加速制動(dòng)性能為同級(jí)中上水平；材料和工藝相當(dāng)令人滿意；但是，空的房間、配置、油耗基本都不優(yōu)于同級(jí)。

但H330專注于入門級(jí)緊湊型轎車市場(chǎng)，配置充足的原則不僅更有利于成本控制，對(duì)于看重性價(jià)比的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是一件好事。畢竟在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，消費(fèi)者最感興趣的還是中低配的手動(dòng)變速箱車型。如果從H320之前的價(jià)格來(lái)推斷，H330的價(jià)格應(yīng)該在6-8萬(wàn)左右，和注重性價(jià)比的長(zhǎng)城C30/寶駿630差不多。

另一方面也說(shuō)明H330各方面的實(shí)力平衡沒(méi)有明顯的缺陷。如果上市價(jià)格是實(shí)物，或者經(jīng)銷商上市后可以給很大的折扣，H330也可以憑借其出色的銷量和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)在這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)占據(jù)一席之地。