【太平洋汽車網(wǎng)】科雷繽搭載一臺由雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟與戴姆勒共同研發(fā)的1.3T四缸渦輪增壓器，最大功率為115kW，最大扭矩為270Nm，可爆發(fā)出156馬力，百公里加速時間僅需8.7秒。

　　因?yàn)橐钶d于各個車企的不同車型上，所以這款1.3T發(fā)動機(jī)提供了不同功率、扭矩的調(diào)校版本。A 200 L的最大功率為120kW（163Ps）/5500rpm，最大扭矩為250Nm/1620-4000rpm。而科雷繽的發(fā)動機(jī)有著115kW（156Ps）的最大功率和270Nm的最大扭矩，0-100km/h加速時間8.7s。

　　2010年4月，日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟（當(dāng)時還沒帶三菱玩）與戴姆勒宣布結(jié)盟，三家公司一次性出資以實(shí)現(xiàn)交叉持股，奠定了日后在乘用車以及小型商用車開發(fā)方面開展廣泛合作的基礎(chǔ)。

　　在此后的一段時間內(nèi)，能看到一些搭載奔馳發(fā)動機(jī)的英菲尼迪車型，比如熟悉的Q50L、Q70L都使用了M274系列2.0T發(fā)動機(jī)。而奔馳的smart也用雷諾Twingo同款發(fā)動機(jī)取代了原先的三菱發(fā)動機(jī)，之后推出的英菲尼迪QX30和奔馳GLA級則是正兒八經(jīng)的孿生車型，兩者均基于MFA前驅(qū)平臺打造。

　　不過，由于英菲尼迪銷量表現(xiàn)不佳，日產(chǎn)于2016年宣布終止與奔馳的豪華車研發(fā)合作，不再使用MFA平臺。動力方面，QX50已經(jīng)率先使用了自家的VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動機(jī)。作為“分手禮物”，奔馳隨后推出了與納瓦拉同平臺打造的奔馳X級，不過這款車前期并沒有引入皮卡銷量最好的北美市場，令人摸不著頭腦。

　　今年5月22日，戴姆勒新CEO康林松（Ola Kallenius）正式上任，有關(guān)消息稱，這位新任掌門希望專注于戴姆勒與寶馬日益密切的合作關(guān)系以及日后和吉利的新領(lǐng)域業(yè)務(wù)。而另一方面，F(xiàn)CA（菲亞特克萊斯勒）于幾乎同一時間段向雷諾集團(tuán)董事會提議雙方以50：50的比例進(jìn)行合并，可惜的是，談判最終并未取得進(jìn)展。雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟與戴姆勒這對CP看來是要be了，甚至雷諾和日產(chǎn)也有逐漸鬧掰的趨勢。天下沒有不散的筵席，相信他們很快就會找到新的玩伴。

　　今年1月，大眾和福特正式成立了戰(zhàn)略聯(lián)盟，彼時雙方將中型皮卡和MPV作為合作優(yōu)先項(xiàng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）