【太平洋汽車網】這款車的前懸架采用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架能夠提高車輪的貼地性能，可以提高車子的抓地力，車輪的抓地力提升了，那么操控性自然就會提升。

　　這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

　　領克03還是比較講究操控和運動的，所以這款車的后懸架使用了多連桿獨立懸架。

　　多連桿獨立懸架能夠提高車輪的貼地性能，這樣是可以提高車子的抓地力的。

　　車輪的抓地力提升了，那操控性自然就會提升。

　　并且使用多連桿獨立懸架可以調整的數據也是比較多的，車友們可以根據自己的駕駛習慣來調整后輪的數據，這樣也是非常方便的。

　　大部分汽車的前懸架都是會使用麥弗遜懸架的，這種懸架的應用是相當廣泛的。

　　麥弗遜懸架的結構簡單，制造成本低，占用的空間小。

　　麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用發(fā)動機艙的空間的，所以很多橫置發(fā)動機的汽車都會使用麥弗遜懸架。

　　有些汽車還會使用雙球節(jié)懸架，這種懸架其實是基于麥弗遜懸架改進的。

　　雙球節(jié)懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂變成了兩根連桿，這樣懸架與羊角就有兩個連接點了，這樣可以提升車子的操控性和轉向精準性。

　　寶馬旗下就有不少運動型汽車使用了雙球節(jié)獨立懸架，這種懸架是很不錯的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）