重回顏值巔峰

第一代科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是上汽-通用-雪佛蘭的第一個(gè)峰值。當(dāng)年，在與高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型的對(duì)抗中，它憑借青春活力的造型吸引無(wú)數(shù)年輕人為之買(mǎi)單。然而，科魯茲的成功更像是自然美和妙手。在隨后的幾年里，雪佛蘭品牌有失聯(lián)的趨勢(shì)，設(shè)計(jì)也變得更加中庸，既沒(méi)有美式的粗獷，也沒(méi)有生硬的線條，很難再驚艷。然而，隨著新一代品牌的到來(lái)和醒目的紅線，“大眾小眾”似乎又回來(lái)了。

加入Redline系列后，雪佛蘭家族就像一個(gè)偶像男團(tuán)。他們的穿衣風(fēng)格，相同但不同的年輕長(zhǎng)相，以及他們嫻熟的唱歌、跳舞和說(shuō)唱技巧似乎贏得了成千上萬(wàn)的粉絲。今天，讓我們來(lái)認(rèn)識(shí)一下團(tuán)隊(duì)的最新成員——全新創(chuàng)酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

創(chuàng)酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 國(guó)VI車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)13.99萬(wàn)

●外觀涼爽

這一代雪佛蘭在設(shè)計(jì)上令人印象深刻。雖然采用家族式，但并不是簡(jiǎn)單的做“娃娃”，而是根據(jù)不同產(chǎn)品的尺寸和定位進(jìn)行二次創(chuàng)作。所以大框架下，成員之間還是有差異的。

舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，由于它的大尺寸和剛性輪廓，即使沒(méi)有太多的細(xì)節(jié)，探險(xiǎn)家也能創(chuàng)造出堅(jiān)韌和前衛(wèi)的感覺(jué)。麥睿寶XL也是如此。相反，對(duì)于較小的模型，我們不能大幅度地做流線，所以我們必須雕刻更多的細(xì)節(jié)。創(chuàng)酷和科魯澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是典型的例子。

回到正題，創(chuàng)闊前面的細(xì)節(jié)很豐富，用了很多折線。LED日間行車(chē)燈和L型轉(zhuǎn)向燈描繪了棱角。中間的網(wǎng)被切成上下兩段。上半部分連接兩側(cè)大燈，使車(chē)頭變寬，下半部分匯聚視覺(jué)重心，突出主體。網(wǎng)布內(nèi)部大面積涂黑，運(yùn)動(dòng)感一下子就產(chǎn)生了。

作為Redline車(chē)型，車(chē)身飾以紅色，雖小但相當(dāng)醒目。這種“套路”已經(jīng)被雪佛蘭研究透徹，類(lèi)似于性能車(chē)的鑒定，少即是多?？偟膩?lái)說(shuō)，創(chuàng)果的出現(xiàn)就像它的名字一樣。豐富的線條交織成一個(gè)又一個(gè)形狀，在不同的角度和光照下不斷變化，立體感很強(qiáng)。對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)，這是一種有吸引力的產(chǎn)品。

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單。

雪佛蘭品牌在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上一向簡(jiǎn)約直接，在選材和科技感上一向保守。屬于同級(jí)別中有特點(diǎn)但缺乏質(zhì)感的類(lèi)別。即使是探索者、邁銳寶XL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等旗艦車(chē)型，也不容易找到高品質(zhì)感。但是這種風(fēng)格用在創(chuàng)造酷感的時(shí)候沒(méi)有違和感，和它的定位是一致的，剛上車(chē)的時(shí)候也不會(huì)有心理落差。

使用的材料還是有遺憾的。中控臺(tái)基本都是硬塑料，中間的藍(lán)色皮革是很薄的一層，感覺(jué)還是比較硬的。作為指導(dǎo)價(jià)接近14萬(wàn)元的產(chǎn)品，不應(yīng)該。不過(guò)做工水平還是挺不錯(cuò)的，接縫均勻，沒(méi)有異響，裝配工藝也比較滿意。

中控臺(tái)操作邏輯合理。8英寸多媒體屏幕支持觸控，還保留了部分物理按鍵?，F(xiàn)在，這仍然是最合理的操作形式之一。多媒體系統(tǒng)包括藍(lán)牙、Carplay、高德地圖等主流功能。，而且日常需求基本齊全。還支持語(yǔ)音控制，功能很多。實(shí)踐中，響應(yīng)速度還可以，識(shí)別準(zhǔn)確率一般，實(shí)用，但仍有提升空間空。

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配置方面，全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、ESC、多功能方向盤(pán)、藍(lán)牙、LED日間行車(chē)燈、自動(dòng)大燈、一鍵車(chē)窗升降和PM2.5過(guò)濾，而頂配車(chē)型還具備主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、全景天窗、LED大燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入、倒車(chē)影像、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持等功能。

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空間表現(xiàn)不錯(cuò)

●乘坐空令人滿意。

前排座椅是家用車(chē)中非常常見(jiàn)的造型。材料是仿皮。巧合的是，它采用兩種顏色設(shè)計(jì)，看起來(lái)不那么死板。前后座椅柔軟，短時(shí)乘坐舒適性非常好。但是因?yàn)樽槐容^薄，坐久了比較容易累。

前排座椅空不錯(cuò)，180cm體驗(yàn)者也不會(huì)覺(jué)得局促，頭腿空都很豐富。后排座椅空狀況良好，頭部和腿部有一定余量。中間位置沒(méi)有頭枕，車(chē)身寬度比較窄，乘坐兩個(gè)乘客比較合理。放下中央扶手后，兩位乘客可以獲得相對(duì)舒適的乘坐體驗(yàn)。

●存儲(chǔ)性能不令人滿意。

儲(chǔ)存性能不盡如人意，日常家庭使用尚可。街區(qū)前面的儲(chǔ)物格最實(shí)用，體積可觀，非常適合存放手機(jī)等物品。杯架和中央扶手箱的實(shí)用性也很高，定位方便，取物方便。不過(guò)儲(chǔ)物間空可以再挖掘一下，比如方向盤(pán)左側(cè)區(qū)域空空如果可以的話，還不如加個(gè)票箱，而且主駕駛座后面也沒(méi)有儲(chǔ)物袋，細(xì)節(jié)不要吝嗇。

●后備箱空房間相當(dāng)滿意。

后備箱常規(guī)容積為390L，屬于同級(jí)別中上游水平。放入20、24、28寸三個(gè)行李箱后，滿了，余量不多?？紤]到它的車(chē)身尺寸，這個(gè)性能完全可以接受。

CVT平順?lè)€(wěn)定

●動(dòng)力平穩(wěn)，易于開(kāi)啟。

還記得第一代科魯茲嗎？當(dāng)時(shí)它用的1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)給我留下了不好的印象。加速能力弱，油耗不低。后來(lái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)相比本身有所改進(jìn)，但變速箱還是拖了后腿。在我看來(lái)，上汽-通用-雪佛蘭這幾年的沉悶，必然與動(dòng)力總成的平庸有關(guān)。

于是，我?guī)е诖图m結(jié)的感覺(jué)開(kāi)始了和創(chuàng)酷的約會(huì)。它提供兩種發(fā)動(dòng)機(jī)排量，分別是1.0T和1.3T。本次試駕的335T采用1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165馬力/5600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩240牛·米/1500-4000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)相當(dāng)給力，與CVT變速箱相匹配。

先說(shuō)個(gè)老生常談，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH性能。由于結(jié)構(gòu)上的固有缺陷，三缸機(jī)與四缸機(jī)相比在振動(dòng)上有一定的劣勢(shì)。上汽通用在抑制振動(dòng)方面做了大量工作，如增加平衡軸、安裝系統(tǒng)、優(yōu)化橡膠止振塊等。一方面是抑制發(fā)動(dòng)機(jī)自身的振動(dòng)，另一方面是減少傳動(dòng)路徑中的振動(dòng)。從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，主觀水平尚可，P擋怠速時(shí)振動(dòng)相對(duì)輕微，放入D擋后會(huì)相應(yīng)增大。必須承認(rèn)，這臺(tái)1.3T的機(jī)器在三缸機(jī)中屬于比較優(yōu)秀的水平。

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書(shū)數(shù)據(jù)不是吃素的，中段加速能力足夠。CVT的平順性的優(yōu)點(diǎn)我就不贅述了，因?yàn)樗诖蠖鄶?shù)工況下都能穩(wěn)定的表現(xiàn)。然而，付出的代價(jià)是犧牲動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度。加速時(shí)，變速箱無(wú)法給出快速、扎實(shí)的動(dòng)作，扭矩釋放受限，初始受力相對(duì)較軟。說(shuō)到CVT，像豐田、蓋特克這樣的大廠商也有了很大的進(jìn)步，比如雷克薩斯UX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的Direct-Shift CVT，增加了一個(gè)齒輪組，實(shí)現(xiàn)了一檔固定傳動(dòng)比，從而帶來(lái)了更好的起步，而蓋特克的CVT可以承受更大的扭矩等等。回到正題，創(chuàng)酷的動(dòng)力總成令人滿意。我甚至認(rèn)為它是上汽-通用-雪佛蘭品牌最好的總成之一。它平穩(wěn)、有力、穩(wěn)定，非常適合日常運(yùn)輸。

●加速試驗(yàn)

ESC有兩個(gè)可調(diào)檔位，全閉時(shí)效果最快。起步時(shí)，牽引性能相對(duì)一般。CVT變速箱不能牢固有力地釋放所有發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。前輪只是輕微打滑，沒(méi)有爆發(fā)力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分時(shí)，變速箱也會(huì)模擬升檔。橫向來(lái)看，小型SUV市場(chǎng)可以說(shuō)是百花齊放，動(dòng)力總成各有特色。創(chuàng)闊的加速成績(jī)并不是特別突出，屬于中上水平，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。

●油耗測(cè)試

總里程112.9公里，加92號(hào)燃油9.62升，平均時(shí)速32公里/小時(shí)，全程開(kāi)啟空，測(cè)試結(jié)果為8.5L/100公里。油耗不低，高于汽用推薦值。

操控與舒適的博弈

●舒適性和操控性的博弈

看著創(chuàng)闊的外觀和Redline的很多暗示，相信很多人會(huì)聯(lián)想到運(yùn)動(dòng)，但實(shí)際駕駛體驗(yàn)和運(yùn)動(dòng)關(guān)系不大。轉(zhuǎn)向力適中，轉(zhuǎn)向比稍大，在纏繞樁的體驗(yàn)中尤為明顯。每次開(kāi)車(chē)進(jìn)堆，都要大角度打方向。激烈駕駛時(shí)操作困難，不利于掉頭。這是一個(gè)非常典型的家庭取向調(diào)整。

懸掛的表現(xiàn)有點(diǎn)人格分裂。鋪路時(shí)相當(dāng)冷靜果斷，有一定的韌性，甚至給人一種強(qiáng)硬的感覺(jué)。但是過(guò)彎的時(shí)候感覺(jué)后段支撐不足，側(cè)傾大，推頭明顯。綜上所述，運(yùn)動(dòng)操控并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，但日常走路不會(huì)讓你失望。

與上一代產(chǎn)品相比，我認(rèn)為雪佛蘭在動(dòng)力總成和底盤(pán)調(diào)校方面都有了顯著的進(jìn)步，無(wú)論是輸出的平順性還是踏板反饋的一致性都留下了不錯(cuò)的印象。如果說(shuō)雪佛蘭曾經(jīng)是一個(gè)叛逆的少年，處處與你為敵，那么今天的創(chuàng)闊更像是一個(gè)踏入工作崗位的年輕人。雖然他很輕浮，但他更成熟體貼。

●制動(dòng)測(cè)試

最初的剎車(chē)腳感覺(jué)很軟，過(guò)程是線性的。從制動(dòng)結(jié)果不難看出有一定的波動(dòng)，之前的結(jié)果是最好的，這也是家用車(chē)常用的調(diào)整方法。然后開(kāi)始下降，分?jǐn)?shù)逐漸下降，最差的時(shí)候已經(jīng)超過(guò)了40米。不過(guò)放眼小型SUV市場(chǎng)，創(chuàng)闊的剎車(chē)性能還是可以達(dá)到的。

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●噪聲測(cè)試

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速噪音表現(xiàn)超出預(yù)期，分貝值不高，主觀感受也不錯(cuò)，但高速時(shí)的聲音真的很不好聽(tīng)，澀澀的，干澀的?？偟膩?lái)說(shuō)，創(chuàng)酷的噪音控制的不錯(cuò)，風(fēng)噪和路噪是駕駛中的主要因素，輪胎噪音適中。

●總結(jié)

過(guò)去兩年，小型SUV市場(chǎng)一片混戰(zhàn)，合資品牌和中國(guó)品牌陷入了一場(chǎng)激戰(zhàn)。日產(chǎn)金科、大眾T-cross、斯柯達(dá)Komuk、現(xiàn)代恩西諾等車(chē)型都是這一細(xì)分市場(chǎng)的熱門(mén)選手。相比之下，雪佛蘭創(chuàng)酷是一款布局定價(jià)合理、性能均衡、性價(jià)比突出的強(qiáng)力產(chǎn)品。

當(dāng)然，我猜有些人會(huì)抱怨它的定位，認(rèn)為它酷炫的造型和居家的駕駛風(fēng)格太過(guò)緊繃。但在我看來(lái)，這種做法簡(jiǎn)直符合現(xiàn)在年輕人的心理。買(mǎi)了飛人喬丹上臺(tái)打嗎？你買(mǎi)Supreme是因?yàn)榛逦幕瘑幔看鸢甘欠穸ǖ?，也可能是肯定的，但無(wú)論如何，年輕人的選擇大多是為了酷。

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