外觀及車身尺寸對比

前不久，東風(fēng)標(biāo)致公布了308S的指導(dǎo)價(jià)，這款新車正式上市。在之前的試駕和靜態(tài)體驗(yàn)文章中，這款308S給我們留下了深刻的印象，在中高端緊湊型轎車的細(xì)分市場中頗具競爭力。另一方面，一汽-大眾第七代高爾夫無疑是這一市場當(dāng)之無愧的“老大哥”級車型，2021年共售出19.3萬輛。那么，高爾夫?qū)⑷绾螒?yīng)對308S的強(qiáng)大挑戰(zhàn)？

車型方面，我們對比了兩款車系的頂級車型，分別是高爾夫1.4T汽車旗艦版和308S 1.6T汽車瑞馳版。兩款車型的指導(dǎo)價(jià)分別為18.29萬元和17.97萬元。雖然兩款車的指導(dǎo)價(jià)相差不大，前者只多3000元，但由于308S是新上市的車型，目前市場優(yōu)惠不多，而高爾夫在全國范圍內(nèi)普遍享受2萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，終端售價(jià)僅為16.49萬元。因此，毫無疑問，高爾夫在價(jià)格方面更有優(yōu)勢。

從車身尺寸來說，兩車的差距并不是很大。高爾夫的車身長度是4255毫米，非常巧合。高爾夫的寬度為1799mm，比308S略窄，為1480mm，但在高度上，高爾夫還是比308S短，分別為1452mm和1480mm，但在軸距上，

先來看看車頭的配置對比。作為兩款頂級車型，破舊的鹵素?zé)糇匀徊粫霈F(xiàn)。高爾夫配備的是氙氣大燈，而308S則是LED光源大燈。后者顯然更洋氣。當(dāng)然，這不能完全歸咎于前者。畢竟第七代高爾夫推出的時(shí)候，LED光源大燈還沒有普及。大燈造型方面，兩車還是挺協(xié)調(diào)的，不過我個人更喜歡308S的大燈設(shè)計(jì)，更有動感，而高爾夫則比較中庸。

當(dāng)你來到車尾，就能清晰地感受到汽車完全不同的設(shè)計(jì)語言。雖然都是掀背車，但高爾夫的視覺重心比308S低，明顯更高。此外，308S使用了許多圓滑的線條，而高爾夫顯然更強(qiáng)硬。當(dāng)然，好看不好看是個見仁見智的問題。我個人可以接受這兩款車的車尾造型。

輪圈方面，高爾夫采用16寸鋁合金輪圈，308S采用17寸，優(yōu)于前者，而輪胎尺寸方面，高爾夫采用205/55 R16，308S采用215/50 R17，輪胎寬度較大。輪胎品牌型號選擇上，高爾夫采用鄧祿普ENASAVE EC300+輪胎，308S為固特異保證輪胎。前者的市場價(jià)在500元/件左右，后者的市場價(jià)在700元/件左右，所以高爾夫在輪圈和輪胎方面并不占優(yōu)勢。

內(nèi)飾及配置對比

●內(nèi)飾對比:高爾夫相當(dāng)滿意，308S更有設(shè)計(jì)感。

當(dāng)他們來到車內(nèi)時(shí)，兩輛車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也呈現(xiàn)出不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。高爾夫的中控延續(xù)了大眾一貫的沉穩(wěn)設(shè)計(jì)風(fēng)格。雖然使用了大量類似鋼琴漆的飾板，但與308S相比，還是缺乏時(shí)尚感。后者的中控臺沒有太多的物理按鍵，很多操作都需要通過巨大的彩色觸摸屏來完成。當(dāng)然，不評論是否好用，至少在設(shè)計(jì)感上，我覺得308S明顯比高爾夫好。

兩款車型都使用了三輻式多功能方向盤，并配備了巡航控制功能，高爾夫還可以配備自適應(yīng)巡航。方向盤造型方面，高爾夫還是挺滿意的，沒有什么亮點(diǎn)。雖然小尺寸橢圓整體造型的308S方向盤第一次使用會覺得有些怪異，但實(shí)際握感還是很不錯的。

高爾夫采用了桶型儀表盤，看起來運(yùn)動感十足，白色字符和黑色背景的配色也有助于可讀性。不過308S的方向盤在設(shè)計(jì)上也相當(dāng)“另類”，速度計(jì)在左邊，轉(zhuǎn)速表在右邊，與大多數(shù)車型相反。同時(shí)轉(zhuǎn)速表也采用了逆時(shí)針爬坡指針設(shè)計(jì)，這也是非常少見的。此外，中控臺的儀表盤位置也比大多數(shù)車型高。官方聲稱這種設(shè)計(jì)可以更好地防止儀表盤上的信息被方向盤遮擋，讓駕駛員更好地閱讀。

兩車都配備了中控彩色大屏幕。從易用性來看，兩款車型的屏幕距離駕駛員都不會太遠(yuǎn)，操作起來并不困難。不過，從尺寸上來說，這款高爾夫上的屏幕要比308S小很多，308s是驚人的9.7英寸。而且在配置方面，高爾夫需要選配GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，而308S已經(jīng)由原廠提供。

兩輛車的后排座椅都支持4/6的比例。高爾夫官方容積為380L，308S為371L，略小于高爾夫。至于每輛車的擴(kuò)容量，目前還沒有公布，實(shí)測顯示兩者差距不是很大。

雖然這一代高爾夫的天窗相當(dāng)大，但面對308S的車頂時(shí)還是略小，幾乎都是玻璃材質(zhì)。但是巨大的天窗設(shè)計(jì)帶來了更好的采光效果，卻無法同時(shí)開啟。高爾夫不會有這個問題。

空間表現(xiàn)及動力對比

●空對比:高爾夫后排空更大。

在內(nèi)飾空艙中，我們可以看到兩個對比車型在前排的表現(xiàn)非常相似。當(dāng)180cm高度的編輯器在前排時(shí)，頭部空艙可以一拳，對于帶天窗的車型來說已經(jīng)是寬敞的表現(xiàn)了。高爾夫的天窗比標(biāo)致308S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）窄，所以我們可以看到高爾夫空的車頭之間只能測天窗框，而標(biāo)致308（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S其實(shí)已經(jīng)測過天窗玻璃了。所以其實(shí)高爾夫的車頂會比標(biāo)致308S高，但是車內(nèi)的感官體驗(yàn)是標(biāo)致308S更亮。

相比后排空，高爾夫的優(yōu)勢明顯。在頭空有4個手指的高爾夫，而在308S，因?yàn)槌筇齑扒治g了后排頂棚的一部分，幾乎沒有頭空。但是以腿空來說，高爾夫可以有1拳+3指。上車后，編輯明顯感覺腿空很大，而標(biāo)致308S只有1拳，比標(biāo)致308S的損失更明顯。

此外，兩車后排中間座椅均配備可升降頭枕和三點(diǎn)式安全帶，后排座椅兩側(cè)座椅的ISOFIX兒童安全座椅接口均有提供?，F(xiàn)在應(yīng)該沒有廠商敢忽視這一點(diǎn)吧？但是后排中間座椅的地板鼓包還是挺明顯的，基本不可能把腳放上去，中間的乘客只能叉開腿坐著。

在儲物空方面，高爾夫和標(biāo)致308S的表現(xiàn)都不錯，人性化的儲物空體驗(yàn)一直是法國車的優(yōu)良傳統(tǒng)，但近年來越來越關(guān)注中國市場的人也開始發(fā)力。我們可以看到高爾夫儲物間空非常豐富，實(shí)用的設(shè)計(jì)也很多，比如后排座椅扶手上可以靈活調(diào)節(jié)的杯架，標(biāo)致308S也不算太差。除了常規(guī)的儲物間空，座椅兩側(cè)的小儲物格設(shè)計(jì)也很有創(chuàng)意。

●功率對比:功率參數(shù)差別不大。

動力系統(tǒng)方面，這次對比的兩款車型都是各自車內(nèi)的頂級車型。其中，高爾夫搭載了大家熟悉的1.4TSI發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，匹配7速DSG雙離合變速箱。標(biāo)致308S搭載的是PSA集團(tuán)近年來主要推廣的1.6T發(fā)動機(jī)，這一點(diǎn)我們之前在各個集團(tuán)的新車上已經(jīng)看到過，最大功率167馬力，最大扭矩245牛米，匹配6速自動手動變速箱。

底盤懸架方面，兩車均采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。其中上一代高爾夫采用了后置多連桿獨(dú)立懸架，目前高爾夫的海外版也可以提供獨(dú)立懸架，而國內(nèi)版在物理結(jié)構(gòu)上明顯是一個退化。但是法國車一直喜歡用非獨(dú)立懸架，國產(chǎn)版和海外版308S在懸架結(jié)構(gòu)上沒有區(qū)別。

●編輯評論:

1/外觀:我比較喜歡308S。原因:設(shè)計(jì)的比較一直都有些主觀。不可否認(rèn)，高爾夫和308S的設(shè)計(jì)都有非常成功的設(shè)計(jì)，但相比之下，308S的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更顯眼、更年輕，更合我意，而高爾夫穩(wěn)定犀利的設(shè)計(jì)則能覆蓋更廣年齡段的消費(fèi)者。

2/室內(nèi)設(shè)計(jì):我更喜歡高爾夫。原因是雖然兩款車型的內(nèi)飾材料沒有太大的區(qū)別，但設(shè)計(jì)還是有很大的不同。乍一看，308S的內(nèi)飾確實(shí)很漂亮，但因?yàn)閮x表盤、空設(shè)置等與大多數(shù)車輛不同，所以需要一段時(shí)間才能習(xí)慣。相比之下，我更喜歡傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，可以有效減少人車的磨合時(shí)間。

3/配置對比:我更喜歡308S。理由:作為兩款頂級車型，其實(shí)高爾夫和我們對比的308S配置差別并不大，但后者有更時(shí)尚的LED大燈，導(dǎo)航系統(tǒng)不需要額外選裝。同時(shí)，并聯(lián)輔助和自動泊車系統(tǒng)也能在日常駕駛中提供一定的幫助。

比較:我更喜歡高爾夫。兩款車型在前排空性能相近，但高爾夫后排空明顯優(yōu)于308S。毫無疑問，我更喜歡后排大的車型空。

5/動力系統(tǒng):兩種動力系統(tǒng)各有優(yōu)勢。原因:兩款車型排量相差0.2L，所以排量較大的308S動力比高爾夫多17馬力，但峰值扭矩5 Nm。其實(shí)這種細(xì)微的差別幾乎可以忽略不計(jì)，變速箱的選擇也不一樣。配備高爾夫的動力換擋可以帶來較快的換擋速度，而308S所使用的手動變速箱耐用性較好。因此，我很難決定在兩個動力系統(tǒng)中我更喜歡哪一個。讓我們稱之為平局。

高爾夫 2015款 1.4TSI 自動旗艦型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)18.29萬

這一代高爾夫上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，從每個月能破萬的銷量可以看出，它已經(jīng)俘獲了很多消費(fèi)者的心，這一成績也可以算是合資品牌高端緊湊型轎車中的佼佼者。雖然后懸架從第六代多連桿式獨(dú)立懸架變成了現(xiàn)在的扭力梁式非獨(dú)立懸架，但實(shí)際上這并沒有對它的銷量產(chǎn)生太大的影響，可見高爾夫的魅力。

標(biāo)致308S 2015款 1.6T 自動睿馳版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)17.97萬

308S無疑是強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），外形美觀，設(shè)計(jì)感十足。1.6T+6AT的威力雖然不能使其在鋼槍中排名，但絕對是快。此外，豐富新潮的配置也是其亮點(diǎn)之一。但是由于剛剛上市，目前這款車沒有市場優(yōu)惠，所以頂配車型性價(jià)比其實(shí)不高。

至于這兩款車怎么選，我覺得不難。雖然如文章開頭所述，雖然他們的指導(dǎo)價(jià)相差不大，高爾夫只貴3000元，但308S沒有優(yōu)惠，而高爾夫享受2萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，所以前者的終端價(jià)格更低。所以，如果你更注重性價(jià)比和效益，那么高爾夫更適合你。如果你比較在意自動泊車、并線輔助、LED大燈等配置，想開一輛現(xiàn)在路上少見的車，那么308S更符合你的需求。

兩款車型詳細(xì)參數(shù)配置