新概念：森林氧吧和投影大燈

車(chē)展不僅是各大廠商展示新車(chē)型的展示，更是全方位展示品牌實(shí)力和R&D水平的舞臺(tái)。對(duì)于不同的觀眾來(lái)說(shuō)，車(chē)展絕對(duì)可以用“千人千面”來(lái)形容。然后，從一個(gè)汽車(chē)編輯的角度，來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下本次上海車(chē)展的十大“黑科技”。當(dāng)然，由于視野有限，文章難免有失偏頗，所以本文接受任何質(zhì)疑和挑戰(zhàn)，歡迎大家在評(píng)論區(qū)一起討論本次上海車(chē)展哪些技術(shù)真的可以稱為“黑科技”。

10號(hào)長(zhǎng)安汽車(chē)第二代森林空氣體凈化系統(tǒng)黑科技指數(shù):★★

高效減排和環(huán)保絕對(duì)是本屆車(chē)展的熱門(mén)話題。如何讓人們的汽車(chē)生活更加綠色健康，是眾多廠商孜孜以求的目標(biāo)。在長(zhǎng)安汽車(chē)的展臺(tái)上，我們不僅可以看到以藍(lán)色和白色為主色調(diào)的展臺(tái)布局元素，還可以看到一輛長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PHEV被綠色植物和鮮花包圍在展臺(tái)中央。長(zhǎng)安汽車(chē)此舉的目的不是為了宣傳其最新的混合動(dòng)力技術(shù)，而是為了向觀眾展示其第二代森林空氣體凈化系統(tǒng)。

據(jù)說(shuō)用這種技術(shù)的車(chē)輛，一分鐘就能把PM2.5指數(shù)從1000降到30以下。不僅如此，結(jié)合車(chē)輛的智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，車(chē)輛還可以結(jié)合地理位置和官方空空氣質(zhì)量報(bào)告，及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，配合車(chē)輛的遠(yuǎn)程控制功能，在車(chē)主到達(dá)車(chē)內(nèi)之前，將車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量過(guò)濾到優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，這項(xiàng)技術(shù)未來(lái)將逐步普及到長(zhǎng)安汽車(chē)的主流車(chē)型。

一句話點(diǎn)評(píng):不得不說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)的關(guān)鍵是一個(gè)“高效防霾空濾芯”，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)并不神秘但足夠貼心的配置。

9號(hào)WEY智能像素大燈黑科技指數(shù):★★

奢侈品牌喜歡談?wù)摕艄?。作為中?guó)新豪華品牌的代表，WEY自然不能落后:在本次車(chē)展上，WEY帶來(lái)了一款名為“智能像素大燈”的技術(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，所謂“智能像素大燈”就是將車(chē)燈變成投影儀:不僅可以靈活控制燈光照射范圍，比如自動(dòng)避開(kāi)對(duì)面車(chē)輛或前方人員，還可以在道路上投射各種圖案，比如投射動(dòng)態(tài)人行橫道、交通標(biāo)志等，促進(jìn)車(chē)輛與周?chē)h(huán)境和駕駛員的互動(dòng)，從而進(jìn)一步提高交通安全性。

近年來(lái)，隨著人們對(duì)駕駛遠(yuǎn)光燈行為的唾棄和鄙視，遠(yuǎn)光燈似乎成了可有可無(wú)的配置。事實(shí)上，對(duì)于夜間駕駛來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)光燈可以大大增強(qiáng)駕駛員的視野，提高駕駛安全性，但如何讓遠(yuǎn)光燈與周?chē)慕煌▍⑴c者兼容，是廠家面臨的挑戰(zhàn)。WEY的智能像素大燈是一個(gè)很好的解決方案。此外，投影功能的加入也增強(qiáng)了車(chē)輛與周?chē)h(huán)境的友好性。

一句話點(diǎn)評(píng):WEY表示這種配置未來(lái)會(huì)在新車(chē)型中普及。你喜歡買(mǎi)“投影儀”送車(chē)的WEY嗎？

排名第八的雪鐵龍牽引力Avant黑科技指數(shù):★★★

很多廠家都喜歡在車(chē)展上展示自己品牌的老爺車(chē)，宣傳自己悠久的歷史和新車(chē)型的技術(shù)傳承。這一次雪鐵龍帶來(lái)了自己著名的經(jīng)典車(chē)型:Traction Avant。很多人可能會(huì)質(zhì)疑:以一輛老爺車(chē)為例，不是嗎？但不得不說(shuō)，就對(duì)“未來(lái)”的影響而言，這份榜單上的技術(shù)似乎沒(méi)有幾項(xiàng)能與這款經(jīng)典轎車(chē)相媲美:這款誕生于1934年的經(jīng)典轎車(chē)，在技術(shù)上奠定了今天車(chē)輛的基礎(chǔ)——它的車(chē)身和駕駛結(jié)構(gòu)與今天的奧迪A4基本相同。

當(dāng)時(shí)的雪鐵龍是汽車(chē)界名副其實(shí)的“極客”:技術(shù)上，這款投入巨資研發(fā)的產(chǎn)品至少領(lǐng)先同期技術(shù)水平30年。Tracivant是世界上第一款采用承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)、四輪獨(dú)立懸架和前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛。在這么多“黑科技”的加持下，Traction Avant在車(chē)輛操控性、舒適性、實(shí)用性、輕量化等方面都無(wú)法與對(duì)手匹敵。

一句話點(diǎn)評(píng):只希望今天的雪鐵龍能找到當(dāng)年的靈感...

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)：創(chuàng)新不止

第七名BMTS渦輪增壓技術(shù):保時(shí)捷黑科技指數(shù):★★★

隨著排放法規(guī)和油耗限制的日益嚴(yán)格，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展環(huán)境從未如此嚴(yán)峻。不過(guò)從這次車(chē)展來(lái)看，很多新技術(shù)的出現(xiàn)讓我們對(duì)內(nèi)燃機(jī)的未來(lái)還是比較樂(lè)觀的。比如國(guó)內(nèi)主流渦輪增壓器供應(yīng)商BMTS在車(chē)展上推出了一系列“黑科技”，不僅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體效率，還提升了性能。

說(shuō)起B(yǎng)MTS，你可能不熟悉。其前身是博世與馬勒合資成立于2021年的博世馬勒渦輪增壓器有限公司。2021年被方圓資本收購(gòu)后更名為BMTS。目前是中國(guó)主流渦輪增壓器供應(yīng)商，為大眾、通用、寶馬、SAIC、長(zhǎng)城等原始設(shè)備制造商提供渦輪增壓器。

由于渦輪增壓器的工作環(huán)境非常惡劣，一方面其工作轉(zhuǎn)速超過(guò)10000轉(zhuǎn)/分，另一方面又要忍受可能達(dá)到1000℃的廢氣溫度。因此，對(duì)渦輪葉片的任何修改都是對(duì)材料和設(shè)計(jì)能力的巨大挑戰(zhàn)。因此，之前VTG技術(shù)僅用于保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等高端跑車(chē)，還需要航空航天級(jí)材料，導(dǎo)致采用VTG技術(shù)的渦輪增壓器成本較高，難以推廣。然而，隨著技術(shù)的發(fā)展，VTG技術(shù)逐漸普及，采用新材料和計(jì)算機(jī)模態(tài)設(shè)計(jì)，降低了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯效應(yīng)，提高了響應(yīng)速度，降低了油耗。

這樣，增壓器壓氣機(jī)的截面積就可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求進(jìn)行調(diào)整。它具有改善發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)響應(yīng)性能、低速扭矩性能以及低扭矩和瞬態(tài)性能的優(yōu)點(diǎn)。關(guān)于內(nèi)燃機(jī)未來(lái)將如何面對(duì)WLTC循環(huán)和新的油耗和排放法規(guī)，BMTS全球R&D和戰(zhàn)略總監(jiān)Nisar Al-Hasan博士介紹，隨著渦輪增壓器和新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，未來(lái)的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將完全能夠?qū)崿F(xiàn)高燃油效率和低排放水平，以滿足更嚴(yán)格的油耗和排放限制。

一句話點(diǎn)評(píng):未來(lái)燃油效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)有沒(méi)有可能渦輪增壓？

第六名廣汽傳祺新發(fā)動(dòng)機(jī):國(guó)內(nèi)最高熱效率黑科技指數(shù):★★

在廣汽傳祺的展臺(tái)上，有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)了突出的位置:它們就是廣汽研究院研發(fā)的新型模塊化渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前本田L(fēng)15B的1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率為38%。從車(chē)展上給出的數(shù)據(jù)來(lái)看，廣州汽車(chē)研究院研發(fā)的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)可能是市場(chǎng)上量產(chǎn)后熱效率最高的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。但最高熱效率并不能完全代表發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油潛力，還取決于發(fā)動(dòng)機(jī)效率的范圍、傳動(dòng)系統(tǒng)效率以及與整車(chē)的匹配水平。我們也期待這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在裝車(chē)后的表現(xiàn)。

一句話點(diǎn)評(píng):今天，隨著電動(dòng)化的到來(lái)，我們要表?yè)P(yáng)致力于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)研究的中國(guó)品牌企業(yè)。

5號(hào)馬自達(dá)SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī):這是內(nèi)燃機(jī)未來(lái)黑科技指數(shù):★★★

在馬自達(dá)展臺(tái)一角，低調(diào)展示了馬自達(dá)在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上執(zhí)拗的最新成果:全新SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)。關(guān)于這款引擎的技術(shù)細(xì)節(jié)，可以點(diǎn)擊這里。

一句話點(diǎn)評(píng):馬自達(dá)想用內(nèi)燃機(jī)和各大汽車(chē)公司的新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)！

No.4 BluE Nexus:愛(ài)信精機(jī)、電裝電氣化驅(qū)動(dòng)解決方案黑科技指數(shù):★★★

不久前，豐田宣布將全面開(kāi)放近2.4萬(wàn)項(xiàng)電氣化技術(shù)專利的使用權(quán)。在本屆上海車(chē)展上，由愛(ài)信精機(jī)和電裝這兩家曾經(jīng)歸豐田所有的零部件公司聯(lián)合成立的新公司BluE Nexus正式向公眾亮相，因果關(guān)系耐人尋味。

隨著新排放法規(guī)、WLTC測(cè)試周期和油耗標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，混合動(dòng)力技術(shù)似乎是一種結(jié)合成本、實(shí)用性和便利性的合理解決方案。基于20多年的積累，豐田的HSD混動(dòng)是目前效率最高、屢試不爽的混動(dòng)技術(shù)。BluE Nexus展臺(tái)上最顯眼的就是HSD技術(shù)的核心部件:雙電機(jī)ECVT傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

此后，BluE Nexus宣布將為原始設(shè)備制造商提供完整的解決方案。如果他們能把這種高效混動(dòng)系統(tǒng)的成本控制在合理的范圍內(nèi)，我認(rèn)為是原始設(shè)備制造商無(wú)法拒絕的誘惑。

一句話點(diǎn)評(píng):豐田打開(kāi)專利，然后BluE Nexus開(kāi)始“搶”！

未來(lái)：汽車(chē)應(yīng)該是什么樣？

第三名起亞:來(lái)自后駕駛時(shí)代的問(wèn)候。黑科技指數(shù):★★★

當(dāng)汽車(chē)來(lái)到自動(dòng)駕駛時(shí)代，會(huì)有哪些變化？起亞汽車(chē)將不再是一臺(tái)冰冷的機(jī)器，而是一個(gè)能讀懂人類的“朋友”。因此，在本屆上海車(chē)展上，起亞帶來(lái)了這款名為R.E.A.D的系統(tǒng)。

一句話點(diǎn)評(píng):據(jù)說(shuō)是后自動(dòng)駕駛時(shí)代。看來(lái)我這輩子都看不到這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用了...

第二名奧迪AI:ME（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）未來(lái)電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)什么樣黑科技指數(shù):★★★

隨著電動(dòng)時(shí)代的到來(lái)，汽車(chē)會(huì)進(jìn)化成什么樣？在今年的上海車(chē)展上，奧迪的概念車(chē)AI:ME給了我們很好的啟發(fā)。

一句話點(diǎn)評(píng):目前我們還在研究“換油換電”的廠家。來(lái)看看奧迪的新車(chē)。

第一名華為:我們不造車(chē)。黑科技指數(shù):★★★★

雖然關(guān)于未來(lái)汽車(chē)將使用什么樣的能源還沒(méi)有定論，但自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及是大家已經(jīng)達(dá)成共識(shí)的趨勢(shì)。如今，許多原始設(shè)備制造商正在使用L3、L4甚至L5自動(dòng)駕駛技術(shù)作為其產(chǎn)品的宣傳噱頭。但是，我擔(dān)心未來(lái)的原始設(shè)備制造商不會(huì)掌握自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)。

在今年的上海車(chē)展上，全球通信巨頭華為特意鋪設(shè)了一個(gè)神秘的展臺(tái)，展臺(tái)上甚至連一輛展示車(chē)都沒(méi)有。

說(shuō)到自動(dòng)駕駛，未來(lái)L4甚至L5的自動(dòng)駕駛技術(shù)，將不會(huì)取決于車(chē)輛本身有多少攝像頭、雷達(dá)等傳感器，其核心將是ICT?；谌f(wàn)物互聯(lián)和高速網(wǎng)絡(luò)，車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施將通過(guò)高速網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信、定位和指令，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)以上無(wú)人駕駛。屆時(shí)，車(chē)輛將是真正的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。

隨著5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的臨近，萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代即將到來(lái)，因此我們也可以期待汽車(chē)行業(yè)也將發(fā)生深刻的變化。

一句話點(diǎn)評(píng):自動(dòng)駕駛普及后的出行場(chǎng)景我們還是無(wú)法預(yù)測(cè)，但顯然誰(shuí)有標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)路線誰(shuí)就有未來(lái)話語(yǔ)權(quán)。

總結(jié):不知道大家有沒(méi)有從我們總結(jié)的十大“黑科技”中看到未來(lái)。事實(shí)上，沒(méi)有人能預(yù)測(cè)未來(lái)。就像今天這個(gè)變幻莫測(cè)的世界，顛覆你的人往往不是你眼中的對(duì)手。