外觀/內(nèi)飾介紹

如果我們選擇近期最熱門的車型，我認(rèn)為保時(shí)捷Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）肯定會(huì)毫無(wú)懸念地進(jìn)入前三。作為保時(shí)捷首款中型SUV，Macan“便宜”的價(jià)格瞬間讓很多人擁有保時(shí)捷的夢(mèng)想提前多年實(shí)現(xiàn)。鑒于Macan近段時(shí)間的火爆，我的同事羅浩和彭楚文已經(jīng)率先完成了Macan 2.0T和Macan Turbo 3.6T的試駕文章，感興趣的朋友可以先看看他們的文章。

我拿到了保時(shí)捷Macan S 3.0T的試駕車，因?yàn)橹巴乱呀?jīng)詳細(xì)介紹過(guò)Macan的外觀和內(nèi)飾，所以在這篇文章中，我將重點(diǎn)介紹一下Macan S的性能。作為整個(gè)車系中的中檔車型，Macan S絕對(duì)是性價(jià)比最高的一款。只需要多付13萬(wàn)，就能得到比低配車型多103馬力的V6 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。與頂配車型相比，Macan S便宜了30萬(wàn)元。

● Macan S試駕可選配置列表

世界上沒(méi)有兩輛相同的保時(shí)捷汽車。買車后，車主可以選擇多種選擇，讓自己的車更有個(gè)性或者更有動(dòng)力。當(dāng)然，這些選擇也是有價(jià)值的。毫無(wú)疑問(wèn)，我測(cè)試的Macan S也有很多選擇，加上所有的選擇，車輛的總價(jià)已經(jīng)達(dá)到了79.79萬(wàn)。

Macan S的車身尺寸為4681×1923×1624mm，軸距為2807mm，與奧迪Q5相同。頂配車型Macan Turbo的長(zhǎng)度為4699毫米，比中低配車型長(zhǎng)18毫米。從數(shù)據(jù)來(lái)看，Macan S除了身高和軸距之外，都比Q5大。不過(guò)由于Macan S足夠低，視覺(jué)上更加緊湊運(yùn)動(dòng)。

Macan的大燈中有四個(gè)LED日間行車燈。這種設(shè)計(jì)現(xiàn)在可以在許多保時(shí)捷車型上看到。如果只看前臉，很難一眼分辨出Macan S和頂配車型Macan Turbo。兩款車型正面最明顯的區(qū)別就是Macan Turbo中網(wǎng)兩側(cè)有兩個(gè)LED燈帶，而Macan S和Macan 2.0T車型只有一個(gè)。

我們測(cè)試的Macan S配備了Macan Turbo的19英寸輪胎和輪圈，標(biāo)配售價(jià)1.8萬(wàn)元。前后輪尺寸分別為235/55 R19和255/50 R19。如果不是選裝，Macan S的標(biāo)準(zhǔn)輪胎尺寸是前235/60/后R18 255/55 R18。

Macan緊湊簡(jiǎn)潔的尾部設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，簡(jiǎn)潔的尾部線條以最質(zhì)樸的設(shè)計(jì)語(yǔ)言勾勒出Macan致命的尾部造型。運(yùn)動(dòng)中的還有它的尾燈，又長(zhǎng)又窄又平。它們與尾部線條完美協(xié)調(diào)，起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。

內(nèi)飾方面，Macan沿用了保時(shí)捷家族的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，在運(yùn)動(dòng)方面也很豪華。Macan配備了尺寸極小的方向盤(pán)，讓你有開(kāi)跑車的感覺(jué)。方向盤(pán)后面的換擋撥片時(shí)刻提醒著你，即使是SUV也依然有保時(shí)捷最純粹的運(yùn)動(dòng)基因。但遺憾的是，Macan方向盤(pán)的鍵程極短，手感偏硬。每次按都會(huì)發(fā)出“咔嚓”的聲音，不是很好。

Sport Chrono組件，包括中控臺(tái)頂部的時(shí)鐘、Sport Plus模式和PASM主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)。只有當(dāng)Sport Chrono組件可選時(shí)，車輛才能啟動(dòng)。雖然日常駕駛中彈射器啟動(dòng)的案例很少，但即使是精致的時(shí)鐘，選擇Sport Chrono組件也是值得的。畢竟1.8萬(wàn)元的價(jià)格對(duì)于保時(shí)捷車主來(lái)說(shuō)并不算貴。

變速桿周圍密密麻麻的按鍵，對(duì)于長(zhǎng)期沒(méi)有接觸過(guò)Macan的人來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一場(chǎng)噩夢(mèng)。記住他們的確切位置真的不容易。至少有一段時(shí)間我在開(kāi)Macan的時(shí)候，每次都要低頭確定鑰匙的位置，真的很不方便。

空間體驗(yàn)

●在空之間的體驗(yàn)

測(cè)試的Macan S I配備了18向電動(dòng)座椅，具有兩套記憶功能。這個(gè)座位的價(jià)格是24600元，這是Macan可以選擇的最高價(jià)格座位。不過(guò)不得不說(shuō)，這套座椅的調(diào)節(jié)方式雖然很厲害，但是因?yàn)樽伪容^硬，像我這樣比較瘦的人坐久了，背部很容易疲勞。

當(dāng)身高176cm的體驗(yàn)者坐在Macan前排時(shí)，頭部空之間多了一拳，他一點(diǎn)也不會(huì)覺(jué)得尷尬。坐后排時(shí)，兩腿之間有一拳三指空，不算特別寬敞但也不覺(jué)得擁擠，屬于正常水平。但由于車頂較低，后排乘客的頭部空空間較小，只有兩根手指。

如果選擇Macan，就相當(dāng)于選擇了四座車。后地板中央的凸起不僅高，而且長(zhǎng)度也短，完全不適合成年人。

Macan的行李廂在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下容量為500L，后排座椅放倒后可擴(kuò)展至1,500 L。將大件物品放在平坦的普通行李廂空非常方便。此外，Macan S的行李廂還配備了基于空氣動(dòng)懸架的裝載功能。按下行李廂內(nèi)的按鈕后，Macan S的前懸架上升40mm，后懸架下降40mm，使得行李廂下緣的位置降低，方便車主放置物品。

駕駛感受/油耗測(cè)試

●駕駛體驗(yàn)

Macan S的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為340馬力/5500-6500轉(zhuǎn)/分，從1450轉(zhuǎn)/分到5000轉(zhuǎn)/分可以輸出460牛米的最大扭矩。寬扭矩輸出平臺(tái)確保了Macan隨叫隨到的極其敏捷的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是被廣大粉絲戲稱為“PDK”的7速雙離合變速箱。通過(guò)實(shí)際駕駛，我發(fā)現(xiàn)“跑得快”真的沒(méi)有成名，賽車級(jí)換擋的速度甚至讓你忍不住在腦海中匹配各種快速音效，這也是保時(shí)捷給你的駕駛樂(lè)趣之一。

日常駕駛中，Macan的表現(xiàn)相對(duì)溫和，溫和的轉(zhuǎn)向力和線性動(dòng)力輸出與普通豪華品牌沒(méi)有太大區(qū)別。只是隨著車速的提高，Macan的風(fēng)噪和胎噪變得明顯，大大削弱了整車的豪華感。

駕駛模式切換到Sport后，變速箱會(huì)適當(dāng)延遲換擋時(shí)機(jī)。最明顯的變化是“未知”的排氣瞬間變亮。當(dāng)然，懸架也更堅(jiān)韌，對(duì)路面的反饋也比正常模式下清晰得多。熟練的轉(zhuǎn)向也時(shí)刻提醒你，你應(yīng)該振作起來(lái)，專心駕駛。

這樣，如果還是覺(jué)得不滿意，只能選擇Sport Plus模式。在這種模式下，Macan S變得更加極端，甚至可以用暴躁來(lái)形容。輕踩油門，速度會(huì)迅速提升。這時(shí)，極其強(qiáng)硬的懸掛會(huì)毫無(wú)保留地將路上的所有信息傳遞給駕駛員?？峙轮挥械侥菚r(shí)，你才會(huì)深刻意識(shí)到它永遠(yuǎn)是一輛保時(shí)捷。

●油耗測(cè)試

測(cè)試當(dāng)天，溫度為31℃。測(cè)試過(guò)程中，我們總是打開(kāi)空開(kāi)關(guān)，設(shè)置在20℃，一共行駛了111公里，包括堵車、環(huán)路、高速路等路況，其中堵車占比接近60%，平均時(shí)速32公里，最后測(cè)得的平均油耗為13升/百公里，對(duì)于Macan S來(lái)說(shuō)還是可以接受的。

性能/噪音/四驅(qū)測(cè)試

●性能測(cè)試

正如我前面提到的，Macan S在可選的Sport Chrono組件后具有彈射器啟動(dòng)功能。啟動(dòng)彈射器和啟動(dòng)也很簡(jiǎn)單。只需打開(kāi)Sport Plus模式，長(zhǎng)時(shí)間按住PSM電子穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)踩下油門和剎車踏板，儀表盤(pán)就會(huì)顯示“啟動(dòng)控制系統(tǒng)已啟動(dòng)”。恭喜，此時(shí)Macan的已經(jīng)進(jìn)入彈射模式。你所需要做的就是松開(kāi)剎車踏板，享受向后推的感覺(jué)。

最終其加速成績(jī)?yōu)?.51秒，比官方5.4秒的成績(jī)慢了0.11秒。這主要是因?yàn)槲覀儨y(cè)試的車型配備了19英寸的輪胎。如果使用標(biāo)準(zhǔn)的18英寸輪胎，獲得5.4秒的加速分?jǐn)?shù)應(yīng)該不難。

對(duì)于同組同平臺(tái)的奧迪SQ5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），Macan實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)慢了0.46秒。這里我想特別說(shuō)明一下:面對(duì)動(dòng)力輸出更強(qiáng)的奧迪SQ5，Macan的整備質(zhì)量比廠家標(biāo)定的輕了135kg，但考慮到增加的選裝件，尤其是19英寸輪圈的簧下重量，削弱了Macan在整備質(zhì)量上的優(yōu)勢(shì)。然而，保時(shí)捷的PDK 7速雙離合變速箱在換擋速度上仍然快于SQ5的8AT。此外，兩款車的測(cè)試時(shí)間也不同，SQ5在冬季測(cè)試，當(dāng)時(shí)環(huán)境溫度為0℃，Macan S在夏季測(cè)試，這也對(duì)測(cè)試結(jié)果有影響。為了公平競(jìng)爭(zhēng)，我們計(jì)劃將來(lái)在同一領(lǐng)域同時(shí)測(cè)試這兩款車，看看哪一款最好。

如果加速測(cè)試的結(jié)果還在意料之中的話，Macan在剎車測(cè)試中的表現(xiàn)給了我們很大的驚喜。在10組制動(dòng)測(cè)試中，Macan的表現(xiàn)極其均衡，每組的表現(xiàn)差異極小。最終36.7米的制動(dòng)性能毫無(wú)懸念地達(dá)到了優(yōu)秀水平。

●四輪驅(qū)動(dòng)測(cè)試

Macs是一款專注于城市駕駛的SUV。越野自然不是它的強(qiáng)項(xiàng)。它的“戰(zhàn)場(chǎng)”是在城市里鋪的，而不是在野外。Macan配備了基于后輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。前后軸有開(kāi)式差速器，中央差速器為電控多片離合器結(jié)構(gòu)。在日常駕駛中，前后輪的動(dòng)力分配比為20%/80%，在越野狀態(tài)下，動(dòng)力最多可以輸出到前輪40%，提高了車輛的脫困能力。

■基于后驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)

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我們的四輪驅(qū)動(dòng)性能測(cè)試模擬了只有一個(gè)前輪和一個(gè)后輪有附著力的情況。遺憾的是，Macan S沒(méi)能通過(guò)這兩項(xiàng)測(cè)試。車輪打滑時(shí)，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)限制打滑沒(méi)有明顯作用，打滑空轉(zhuǎn)彎的車輪浪費(fèi)動(dòng)力輸出。最后我們進(jìn)行了十字軸測(cè)試，Macan S在兩個(gè)車輪失去附著力的情況下能夠成功脫困。

●噪聲測(cè)試

正如我前面提到的，隨著車速的提高，Macan S的胎噪和風(fēng)噪也會(huì)變得明顯。我們的噪聲測(cè)試也證明了這一結(jié)果。過(guò)大的風(fēng)噪和胎噪影響了車內(nèi)乘客的舒適性。雖然不是不能忍受，但對(duì)于一輛豪車來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)算不上突出。

●總結(jié)

Macan 2014款 Macan S 3.0T車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)68.80萬(wàn)

在Macan之前，“性價(jià)比”這個(gè)詞似乎和保時(shí)捷沒(méi)有關(guān)系，一兩百萬(wàn)的價(jià)格讓很多人望而卻步。但是我們測(cè)試的Macan S裸車價(jià)格是68.8萬(wàn)，加上各種選項(xiàng)后，價(jià)格還是控制在80萬(wàn)以內(nèi)。從性能上看，Macan S的加速比頂配車型慢了0.8秒左右，但價(jià)格便宜了30萬(wàn)。從配置來(lái)看，Macan S的標(biāo)準(zhǔn)空空氣懸架、GPS、后排獨(dú)立空調(diào)節(jié)等配置在Macan 2.0T車型中是沒(méi)有的。毫無(wú)疑問(wèn)，Macan S是整個(gè)車系中性價(jià)比最高的一款。不僅如此，如果考慮品牌因素，Macan S在同級(jí)別中的性價(jià)比還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

當(dāng)然，對(duì)于那些想買Macan的朋友來(lái)說(shuō)，這是他們不得不面對(duì)的問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題真的沒(méi)有好的解決辦法，你能做的只有等待。但我相信，當(dāng)你看到屬于你的獨(dú)一無(wú)二的Macan，你會(huì)覺(jué)得之前的等待是值得的。

相關(guān)車型參數(shù)配置