外觀1—車(chē)頭 車(chē)身

在本屆上海車(chē)展前夕，上海站的同事張然就已經(jīng)接觸到了比亞迪SUV的先鋒S6，并有了短暫的初步體驗(yàn)。在他的文章《改善細(xì)節(jié)，明顯體驗(yàn)比亞迪首款SUV》中，他對(duì)這款車(chē)的外觀和內(nèi)飾做工印象深刻。這一次，我們有足夠的時(shí)間再次見(jiàn)面，這樣我們就有機(jī)會(huì)了解更多。今天恰逢S6正式上市，售價(jià)89.8-12.98萬(wàn)元。我會(huì)從消費(fèi)者的角度充分體驗(yàn)它的乘坐體驗(yàn)和功能配置，對(duì)自有SUV感興趣的朋友可以參考選擇。

第一眼看到這輛車(chē)，一種似曾相識(shí)卻從未謀面的感覺(jué)撲面而來(lái)。坦率地說(shuō)，它的外觀設(shè)計(jì)取自老款雷克薩斯RX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。比亞迪在車(chē)頭和車(chē)尾做了適當(dāng)?shù)母难b，同時(shí)融入了自己家族的元素。我敢打賭，盯著它看10分鐘，腦海里的雷克薩斯影子就會(huì)消失。圓滑的外觀告訴你這是一款城市SUV，與哈弗的越野硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）形象形成明顯對(duì)比。

S6、車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為:4810×1855×1680mm；；軸距2720毫米；；離地間隙為190毫米。與同定位的其他五款城市SUV相比，尺寸更長(zhǎng)，車(chē)身更寬，軸距更長(zhǎng)。它們比所有的都短，離地間隙也不是很好?？偟膩?lái)說(shuō)，它看起來(lái)還是比其他的大一點(diǎn)。

車(chē)頭下方設(shè)計(jì)有一塊黑色塑料護(hù)板，是SUV的標(biāo)志之一。但是前面的鰭太尖了，讓人感覺(jué)和跑車(chē)上的擾流板很像。而且關(guān)節(jié)太纖細(xì)，我懷疑它的保護(hù)能力。進(jìn)氣格柵上的蜂窩狀進(jìn)氣口邊緣較厚，但其想要表達(dá)的動(dòng)感已經(jīng)顯露出來(lái)。

四眼熏黑大燈是比亞迪家族元素之一，可以讓前臉看起來(lái)很有活力。這一次，比亞迪增加了流行的LED光源，放在燈眉處。但是LED實(shí)際點(diǎn)亮后亮度太低，根本沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的華麗效果，非常可惜。圍欄左右兩端各有兩個(gè)停車(chē)?yán)走_(dá)，只能探測(cè)彎道，無(wú)法探測(cè)前方距離。

帶擋風(fēng)板的雨刮器在車(chē)型上很少使用，其作用是當(dāng)車(chē)

廣角攝像頭可以通過(guò)多功能方向盤(pán)上的按鈕隨時(shí)啟動(dòng)。它能照亮的區(qū)域大約是從門(mén)把手到車(chē)頭前部約3.5米寬的整個(gè)區(qū)域。右轉(zhuǎn)或并線時(shí)，可用于檢查前方車(chē)輛或道路情況，提高了行車(chē)安全性。

外觀2—車(chē)尾 底盤(pán)

●外觀第二部分-后部和底盤(pán)

后排線條飽滿流暢，與整車(chē)風(fēng)格相協(xié)調(diào)。尾燈不采用LED光源，而是傳統(tǒng)的鹵素?zé)襞?，?shí)際照明效果相對(duì)一般。兩個(gè)方形霧燈和前霧燈相互反射。此外，雨刷和四點(diǎn)停車(chē)?yán)走_(dá)也一樣多。帶有距離標(biāo)記顯示的倒車(chē)影像僅由該車(chē)型提供。

圖像中的標(biāo)線不能隨前輪方向彎曲，只用三種顏色表示距離。經(jīng)測(cè)量，綠地邊緣距后圍2.15米；黃色中距標(biāo)線為1m；紅線顯示的邊緣距離汽車(chē)只有35厘米。倒車(chē)時(shí)如果障礙物碰到紅線，立即停車(chē)。

車(chē)頂擾流板的尺寸不小。將車(chē)頂進(jìn)一步延伸，使其看起來(lái)相當(dāng)動(dòng)感和流暢。后圍也是翼子板，外形還是很像擾流板，大大削弱了SUV應(yīng)有的霸氣和野性。

可以看出，比亞迪在這五個(gè)鋁合金車(chē)輪的設(shè)計(jì)上下了不少功夫。棱角分明的花瓣形狀相當(dāng)復(fù)雜，但整體上沒(méi)有什么力量。同級(jí)別的17寸尺寸被高大的車(chē)身埋沒(méi)了，特征是什么不明顯。Maxxis HT750輪胎專(zhuān)為低端入門(mén)級(jí)SUV設(shè)計(jì)。胎面只注重排水和靜音性能，其他性能都很一般。

車(chē)身的做工是大家關(guān)注的焦點(diǎn)之一。前面的文章已經(jīng)說(shuō)明了車(chē)身的鈑金和裝配工藝相比之前的車(chē)型有了很大的提升，但是在細(xì)節(jié)上還是有可以向合資品牌學(xué)習(xí)的地方。從材質(zhì)上看，窗玻璃的生產(chǎn)廠家是歐洲知名企業(yè)圣戈班，產(chǎn)品規(guī)格高。車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)有一整圈橡膠密封條，連同車(chē)身門(mén)框還有兩條完整的密封條，看起來(lái)不錯(cuò)。

這款比亞迪D483QB 2.0發(fā)動(dòng)機(jī)用于比亞迪F6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、M6等車(chē)型。最大功率為103 kw/6000 rpm；最大扭矩為186牛·米/4000-4500轉(zhuǎn)/分。這兩項(xiàng)指標(biāo)即使與同排量合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)相比也不顯疲態(tài)，但高速的設(shè)計(jì)讓爆點(diǎn)來(lái)得相對(duì)較晚，在城市中低速行駛會(huì)讓你感到柔軟無(wú)力。超車(chē)時(shí)需要提高車(chē)速喚醒其動(dòng)力。

該車(chē)前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架；三連桿后麥弗遜的獨(dú)立懸架形式比較特殊，特點(diǎn)是省去了副車(chē)架，避免了后地板鼓包。其缺點(diǎn)是占用后備箱空兩側(cè)空間大，更換彈簧減震器費(fèi)時(shí)費(fèi)力。制動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)四輪盤(pán)式制動(dòng)器。

內(nèi)飾部分

●內(nèi)部零件

內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)思路還是來(lái)自雷克薩斯，部分部分，比亞迪也做了人性化的修改。中控臺(tái)平直流暢的線條看起來(lái)端莊大方，銀色飾板與車(chē)內(nèi)顏色搭配合理。變速桿與中控融為一體，整體感很強(qiáng)。

中控臺(tái)的塑料材質(zhì)薄而硬。表面雖然有皮革般的質(zhì)感，但開(kāi)模時(shí)還是略顯粗糙，摸起來(lái)光滑，一點(diǎn)質(zhì)感都沒(méi)有。不過(guò)縫線比較均勻，還不錯(cuò)。

堆疊式儀表盤(pán)在一定程度上緩解了材料的短缺。表面上看，真的很有檔次，也能打破刻板的整體氛圍。

這款車(chē)的方向盤(pán)外徑只有365毫米，比大多數(shù)車(chē)都要小。它的緊湊整潔感很好，體積小也有利于操作。握把采用皮革包裹，手感堅(jiān)硬，摩擦力一般。方向盤(pán)可以四個(gè)方向手動(dòng)調(diào)節(jié)，但是俯仰范圍有限，所以高個(gè)子會(huì)擋住儀表的視線。

由兩塊4.3英寸液晶顯示屏和模擬指針組成的儀表盤(pán)非?？茖W(xué)，也是該車(chē)的亮點(diǎn)之一。它的深藍(lán)色和時(shí)尚的圖形似乎已經(jīng)走向了未來(lái)。汽車(chē)開(kāi)關(guān)時(shí)，液晶屏的內(nèi)容會(huì)從兩側(cè)淡出，華麗的動(dòng)畫(huà)效果非常好。

上圖顯示動(dòng)畫(huà)演示需要很長(zhǎng)時(shí)間加載。請(qǐng)耐心等待。

功能齊全的大燈和后視鏡調(diào)節(jié)按鈕隱藏在方向盤(pán)左側(cè)的滑動(dòng)門(mén)中。全系標(biāo)配自動(dòng)大燈和高度調(diào)節(jié)，配置相對(duì)較高。下面的儲(chǔ)物格有一定的實(shí)際意義，方便存放一些零件和票據(jù)。

中控區(qū)域的塑料材質(zhì)比較厚，手感也不錯(cuò)，比車(chē)內(nèi)其他位置要好。還有空出風(fēng)口和導(dǎo)風(fēng)板的塑料材質(zhì)差很多，感覺(jué)比較脆，不知道耐用不耐用。

帶7英寸觸摸屏的中央娛樂(lè)系統(tǒng)功能強(qiáng)大。除了傳統(tǒng)的DVD播放，還可以進(jìn)行GPS導(dǎo)航，觀看CMMB數(shù)字電視和藍(lán)牙無(wú)縫手機(jī)。

車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)可以通過(guò)藍(lán)牙與手機(jī)無(wú)縫鏈接。設(shè)置好后，點(diǎn)擊中控臺(tái)屏幕撥打和接聽(tīng)電話，并調(diào)節(jié)手機(jī)音量。值得注意的是，手機(jī)上的電源和信號(hào)也是通過(guò)藍(lán)牙傳輸?shù)杰?chē)內(nèi)的，在中控屏幕上一目了然。

除了藍(lán)牙免提外，使用手機(jī)或其他具有無(wú)線傳輸協(xié)議的設(shè)備，可以通過(guò)藍(lán)牙車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)直接欣賞手機(jī)等設(shè)備中的音樂(lè)。無(wú)需復(fù)雜的連接，車(chē)輛屏幕上播放、暫停、剪切歌曲的功能也可以控制這些設(shè)備，這被稱(chēng)為真正的無(wú)縫鏈接。

車(chē)內(nèi)的空調(diào)節(jié)系統(tǒng)分區(qū)全自動(dòng)，但是沒(méi)有傳統(tǒng)的風(fēng)向風(fēng)量按鈕，只能調(diào)出菜單然后在上面選擇，不夠直接使用，需要照著做。

屏幕反光現(xiàn)象嚴(yán)重，屏幕表面啞光處理似乎沒(méi)有效果，給使用帶來(lái)一定困難。

車(chē)廂部分

●汽車(chē)零件

變速桿與中控臺(tái)融為一體，是MPV的設(shè)計(jì)。目的是為人們從前排直接走到后排留出空間。在S6上實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能幾乎是不可能的，所以在一定程度上節(jié)省了空個(gè)小時(shí)。手柄小表面光滑，手感普通。與該車(chē)匹配的五速手動(dòng)變速箱檔位清晰，雖然檔位有點(diǎn)簡(jiǎn)陋，但整體水平在自主品牌中處于中上位置。

門(mén)板內(nèi)側(cè)黃色區(qū)域用皮革包裹，其余為硬塑料。四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗只有駕駛員側(cè)有一鍵下降功能，他的三個(gè)車(chē)窗需要頻繁撥動(dòng)開(kāi)關(guān)。當(dāng)車(chē)速超過(guò)20km/h時(shí)，中控鎖會(huì)自動(dòng)落下，更加人性化。

可開(kāi)啟儲(chǔ)物格的巧妙設(shè)計(jì)，至今仍有借鑒意義。實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)，拿取東西確實(shí)很方便，車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)也能方便實(shí)用。地下紅色自發(fā)光警示燈體現(xiàn)了廠家良好的安全意識(shí)。

六向手動(dòng)座椅調(diào)節(jié)基本是基本配置。S6上可以調(diào)節(jié)座椅和靠背高度的旋鈕和杠桿，光滑不易扭曲；一個(gè)設(shè)計(jì)太短，調(diào)整起來(lái)會(huì)比較麻煩。

打孔的座椅感覺(jué)很軟，但是當(dāng)你真正坐下來(lái)的時(shí)候，你發(fā)現(xiàn)柔軟來(lái)自表面，但是里面很硬，這讓你在長(zhǎng)時(shí)間駕駛后感到疲勞。駕駛座一側(cè)的扶手位置剛剛好，柔軟度也不錯(cuò)。唯一美中不足的是表面太窄，手臂完全裝不下。

駕駛座安全帶系好的時(shí)候有一段插曲:安全帶拉下的時(shí)候一切都很好，一旦準(zhǔn)備繞過(guò)肩膀，扣扣斜向前拉的時(shí)候安全帶就會(huì)卡在出貨口?？ê蟀踩珟o(wú)法正常卷回，意味著發(fā)生事故時(shí)，安全帶無(wú)法拉回固定駕駛員，失去了生命第一道防線。經(jīng)過(guò)仔細(xì)研究，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題出在交貨港。不知道這是不是試駕案例。

在騎行空室內(nèi)，編輯身高180cm，座椅調(diào)整到正常駕駛狀態(tài)時(shí)，頭部動(dòng)作空之間有一拳三指，處于同級(jí)別中上水平。

保持前排不動(dòng)，車(chē)頂不擠壓后排頭部空，一拳三指空滿意。兩腿之間距離接近兩拳也使其排在中上位置。這么寬敞的后排空可以滿足全家人的需求；對(duì)于個(gè)子比較高的人來(lái)說(shuō)，車(chē)也可以提出同樣的要求。

后排的大中央扶手不需要考慮內(nèi)部?jī)?chǔ)物，所以填充的是軟質(zhì)材料。它的位置設(shè)計(jì)得很低，手臂放在上面感覺(jué)很舒服。

平坦的后地板可以用于中間乘客的腳步，所以不需要尷尬的轉(zhuǎn)移。“五號(hào)樓”的實(shí)用性有了很大的提升。

SUV的驕傲在于它靈活的后備箱，這款S6也不例外。4/2/4三件套分體式靠背，再加上幾乎平整的靠背，使得承載能力更加突出。麥弗遜后懸架占據(jù)了后備箱內(nèi)空的空間，其實(shí)用寬度略遜于其他車(chē)型。地板下的兩個(gè)儲(chǔ)物格將空房間分隔開(kāi)來(lái)，讓小物件可以收納在地面，有利于保持整潔。

●總結(jié)

S6比亞迪在車(chē)身鈑金和裝配的精度上已經(jīng)展現(xiàn)出了比以往更高的水平；內(nèi)飾整體在同價(jià)位自主品牌中似乎高于平均水平，但在用料和零部件裝配細(xì)節(jié)上與合資品牌仍有較大差距。眾多科技電子設(shè)備發(fā)揮了比亞迪在科技制造領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，與汽車(chē)的結(jié)合也很到位?？者€有乘坐舒適性，車(chē)子表現(xiàn)不錯(cuò)，但是動(dòng)力系統(tǒng)在城市里不好使耽誤了。

這款車(chē)是典型的城市SUV。雖然也有其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手想與之瓜分市場(chǎng)，如瑞影、海馬騎士、吉奧奧軒、Tiggo等，但除了Tiggo之外，其他品牌的認(rèn)知度似乎有點(diǎn)欠缺，比亞迪優(yōu)勢(shì)明顯。與Tiggo相比，S6在尺寸和配置上都優(yōu)于Tiggo，但Tiggo的價(jià)格更低，不會(huì)與合資品牌爭(zhēng)奪市場(chǎng)，牢牢守住自己的戰(zhàn)線，而S6則有些難度。

從S6的定價(jià)和定位來(lái)看，針對(duì)的是只看重車(chē)輛本身而沒(méi)有考慮太多實(shí)際客戶的二三線城市。除了滿足他們?cè)隈{駛體驗(yàn)和空房間方面的需求外，該車(chē)時(shí)尚的外觀和豐富的功能也是額外的驚喜。

& gt& gt點(diǎn)擊體驗(yàn)比亞迪首款SUV