目前在售的七種卡宴/外觀

常年在機(jī)場(chǎng)書店成功的視頻教會(huì)我們，內(nèi)心的強(qiáng)大比物質(zhì)的包裝更重要，但如果你坐地鐵，再坐公交車去高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）球場(chǎng)談幾千萬美金的生意，總會(huì)覺得奇怪。如果不是為了動(dòng)作藝術(shù)，大部分人都會(huì)腳踏實(shí)地的坐百萬美金的車。你開什么車？在那些圈子里，這個(gè)問題自然有其現(xiàn)實(shí)意義。

傳統(tǒng)的轎車和MPV都有局限性，只有SUV車型才能兼顧多種場(chǎng)合，所以SUV在所有價(jià)位區(qū)間都是非常受歡迎的選擇。去年，我們對(duì)700萬級(jí)豪華SUV進(jìn)行了“全面對(duì)比”，能來的都來了，除了卡宴。不幸的是，這幾年我們找不到測(cè)試車。幾天前，我們驅(qū)車1000多公里來到Xi安，終于進(jìn)行了測(cè)試。在當(dāng)?shù)嘏笥训臒嵝膸椭拢惠v2021年2月生產(chǎn)、行駛31599公里的卡宴交付給了我們。如下測(cè)試報(bào)告的所有內(nèi)容都是基于這輛“老爺車”的輸出，這一點(diǎn)你是知道的。

●卡宴有多少種？

保時(shí)捷車型命名都很復(fù)雜，有“S”和“Turbo”。第一次接觸就不可避免的被迷惑。下面簡(jiǎn)單介紹幾個(gè)版本的Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），供不熟悉的朋友參考。

目前在售的卡宴車型共有7款，分別是:2011款卡宴、2014款卡宴白金版、2011款卡宴S Hybrid、2011款卡宴S、2012款卡宴GTS、2011款卡宴Turbo和2013款卡宴Turbo S。

這七輛車使用六種不同的動(dòng)力裝置?？ㄑ纭⒖ㄑ绨捉鸢婧涂ㄑ鏢 Hybrid均采用相同的3.0升增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。Cayenne鉑金版在中文中稱為Cayenne鉑金版。它是Cayenne的衍生版本，提供了特殊的色漆和配置，其余部分與Cayenne相同，所以兩個(gè)版本的車尾標(biāo)識(shí)都是“Cayenne”。Cayenne S Hybrid很特別。除了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還額外配備了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，這構(gòu)成了整個(gè)部門唯一的混合動(dòng)力系統(tǒng)。電動(dòng)機(jī)最大功率為47馬力，系統(tǒng)最大總功率為380馬力。其車尾標(biāo)識(shí)為“Cayenne S”，車身其他部位出現(xiàn)“Hybrid”標(biāo)識(shí)。

Cayenne S和Cayenne GTS使用兩個(gè)4.8升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并進(jìn)行不同的調(diào)整?？ㄑ鏢有400馬力和500牛米版本，卡宴GTS有420馬力和515牛米版本。同樣，Cayenne Turbo和Cayenne Turbo S使用兩個(gè)4.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并進(jìn)行不同的調(diào)整?？ㄑ鏣urbo是500馬力和700牛米，卡宴Turbo S是全系統(tǒng)最猛的發(fā)動(dòng)機(jī)，551馬力和750牛米。具體數(shù)據(jù)列于上表。我們今天測(cè)試的是官方售價(jià)92.2萬元，全系最便宜的:2011款保時(shí)捷卡宴。

●外觀

Cayenne是保時(shí)捷家族的一個(gè)替代產(chǎn)品。以制造一流跑車聞名的大工廠突然跨界玩SUV。高層決策者的思維跳躍能力驚人。如今，它經(jīng)常出現(xiàn)在大街小巷，人們也習(xí)慣了帶有保時(shí)捷標(biāo)志的SUV，可見當(dāng)初的產(chǎn)品策略是多么成功?？ㄑ缙毓饴嗜绱酥?，以至于大家很快就忘記了保時(shí)捷的原貌。

先回憶一下911、Boxster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Cayman（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的姿態(tài)，再來看看Cayenne。怎么樣？你能模糊地回憶起第一次出現(xiàn)時(shí)的突兀感嗎？但是，這些年來，上面的線條很少，似乎比以前協(xié)調(diào)得多。此外，法拉利和蘭博基尼還沒有想好怎么做，保時(shí)捷已經(jīng)數(shù)過錢了。據(jù)說在中國(guó)每賣出10臺(tái)保時(shí)捷，就有8臺(tái)是卡宴:掙錢才是硬道理。

與寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳M級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，卡宴最為精致，有很多圓潤(rùn)的曲線、圓形的大燈、圓潤(rùn)的腰身，所以卡宴車主中女性比例很高，其他幾百萬的SUV大多過于死板。它的另一個(gè)特點(diǎn)是視覺效果不明顯，有一種精致感。總的來說，這款沒有外觀套件的“裸色”卡宴我們測(cè)試過，看起來相當(dāng)隨和。

總結(jié):如果外觀套件不是選裝件，那么Cayenne是同級(jí)別中最有女人味的。

內(nèi)飾豪華/真皮組件很有必要

●室內(nèi)裝飾

內(nèi)飾與眾不同，戰(zhàn)斗氛圍飽滿。帶換擋撥片的三輻方向盤，帶油壓顯示的五連儀表盤，以及密布各種按鈕的中控臺(tái)，乍一看都不清楚。相信大部分男性車主都會(huì)非常喜歡這種類似飛機(jī)駕駛艙的駕駛環(huán)境，對(duì)征服和駕駛操控的渴望油然而生。了解女車需要一點(diǎn)努力，所以一定要表現(xiàn)出你研究化妝品、衣服、鞋子、錢包、名人八卦的精神。

車主沒有購(gòu)買這款卡宴的真皮內(nèi)飾選裝包。車內(nèi)有大塊的硬塑料，照片中看起來還行，但實(shí)際的視覺和觸覺感受與心理預(yù)期相差甚遠(yuǎn)。我們論壇里很多車主都在后悔沒有買這個(gè)選裝包，看來很有必要。加起來，5.38萬人民幣。

總結(jié):設(shè)計(jì)技巧到位，兼顧豪華與嚴(yán)肅。標(biāo)準(zhǔn)版內(nèi)部塑料件太多。建議選擇皮革組件。

乘坐空間有驚喜/儲(chǔ)物很一般

●帶空房間

車廂里的乘騎比預(yù)期的要大。這次的體驗(yàn)者是盧漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）先生，他經(jīng)常給大家寫游記。身高1.75米，體重不詳，視覺上略顯超重。前排坐姿調(diào)整后，頭部空遠(yuǎn)不止一拳，后排腿部空遠(yuǎn)不止兩拳。可惜頭空有點(diǎn)小，只有三個(gè)手指。

總結(jié):沒有看起來那么小。這是個(gè)驚喜。

●儲(chǔ)藏室空

客廂空的儲(chǔ)物間不多，集中在常規(guī)位置，如前后門板上的儲(chǔ)物槽、前后杯架、手套箱、中央扶手等。由于中控臺(tái)附近沒有存放個(gè)人物品的小儲(chǔ)物槽，便攜式移動(dòng)錢包放不到任何地方，需要改進(jìn)。后備箱方面，內(nèi)部平整度、后排座椅的分體式下翻方式、電動(dòng)尾門的開合都沒有問題，但670L-1780L的容積數(shù)據(jù)在同級(jí)別中并不占優(yōu)勢(shì)。

總結(jié):乘客艙和后備箱之間的儲(chǔ)物間空很常見。

兼顧操控和舒適的綜合

●動(dòng)力總成

卡宴的發(fā)動(dòng)機(jī)大家都很熟悉。大眾集團(tuán)的3.0升增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率333馬力，峰值扭矩440牛米。雖然是入門級(jí)車型，但各項(xiàng)參數(shù)都達(dá)到了主流水平。匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的既不是保時(shí)捷自己的PDK，也不是歐美廠商常用的ZF)8HP系列，而是愛信提供的TR-80SD八速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，性能只能說還可以，和ZF有差距。

●駕駛體驗(yàn)

Cayenne是一款控制良好的汽車。方向盤路感豐富，力度適中。轉(zhuǎn)向手感沒有奔馳M級(jí)那么“軟”，也沒有寶馬X5運(yùn)動(dòng)模式那么重，大致介于兩者之間。速度較低時(shí)，修正力稍不均勻，速度可以上提，油門和剎車踏板的腳感也沒什么特別，所以很快就適應(yīng)了這個(gè)兩噸多的大家伙。

我們找到了一條陡坡多彎的山路體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)真的很好玩。對(duì)于這么大的車身來說，高速過彎和側(cè)傾抑制已經(jīng)很好了，懸架支撐飽滿靈活。偶爾電子系統(tǒng)會(huì)介入，提升內(nèi)后輪剎車的轉(zhuǎn)彎動(dòng)態(tài)性能，讓你在不知不覺中一次次提速探索極限，很有意思。在這些同級(jí)車中，只有寶馬X5能與之抗衡。

仔細(xì)考慮之后，Cayenne有兩個(gè)弱點(diǎn)。第一，變速箱的換擋邏輯沒有X5聰明。激烈駕駛中“思考”的時(shí)間多一點(diǎn)，偶爾跟不上節(jié)奏。其次，Cayenne的轉(zhuǎn)向沒有X5那么犀利，遇到連續(xù)彎道的時(shí)候稍微沒有那么惡毒。在全身的“聽話”程度上，不如X5。

當(dāng)然，大多數(shù)車主不會(huì)像我們一樣拼命開車。平日里，是一款非常稱職的百萬元SUV。路面上的底盤平穩(wěn)扎實(shí)，懸架支撐適當(dāng)，給人信心。不太尖銳的方向讓女性更容易適應(yīng)駕駛。充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，切換到SPORT運(yùn)動(dòng)模式，更主動(dòng)的油門響應(yīng)，更晚的變速箱升檔點(diǎn)，享受一些樂趣很容易。此外，其乘坐舒適性也優(yōu)于預(yù)期。

空空氣懸架有三種模式:舒適、正常和運(yùn)動(dòng)。理論上懸架阻尼應(yīng)該能“由軟變硬”或“由硬變軟”，但這種試驗(yàn)車很難注意到懸架支撐強(qiáng)度的差異。我們?cè)谠囼?yàn)場(chǎng)的鋪面路、碎石路和各種人工顛簸的道路上反復(fù)經(jīng)歷過，現(xiàn)在依然如此。論壇主持相反觀點(diǎn)，大部分認(rèn)為變化明顯。我們來考慮一下測(cè)試車空氣動(dòng)懸架的阻尼調(diào)節(jié)是否有問題。另外，由于車輛不是官方提供的，我們今天不能下結(jié)論。

總結(jié):兼顧操控性和乘坐舒適性。雖然兩者都不是同級(jí)中的佼佼者，但綜合水平卻名列前茅。

加速剎車還不錯(cuò)/四驅(qū)未測(cè)試

●性能測(cè)試

在進(jìn)入性能測(cè)試部分之前，讓我們?cè)賴Z叨一遍。借來的車是私人用車。已有三年歷史，總里程超過3萬公里。好的，下面公布結(jié)果。

啟動(dòng)瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力，G值峰值達(dá)到0.83g，引人注目。一檔掛檔，二檔掛檔，動(dòng)力傳遞有明顯的延遲。我看過其他9個(gè)加速度測(cè)試的曲線，在同一個(gè)位置有一個(gè)波形相似的坑?？梢钥闯觯@不是意外。愛信8AT變速箱的性能并沒有達(dá)到我們的預(yù)期。

全強(qiáng)度制動(dòng)時(shí)，車身姿態(tài)良好，無明顯前傾。100-0km/h制動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果為39.27米。從圖中可以看出，G值曲線穩(wěn)定在-1g左右，是合理的。

同級(jí)別的卡宴只有幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，大家都很熟悉。在此之前，我們測(cè)試了寶馬X5 xDrive35i、奔馳ML350和奧迪Q7 3.0T大功率版本?？ㄑ绲臏y(cè)試數(shù)據(jù)并不占優(yōu)勢(shì)。這樣一輛用了三年多，跑了三萬多公里的車，還能保持現(xiàn)在的性能水平。其實(shí)是應(yīng)該肯定的?？紤]到車主的日常駕駛習(xí)慣和保養(yǎng)，未知，有理由相信。值得注意的是，奔馳ML400和寶馬X5 xDrive35i都剛剛完成升級(jí)，卡宴應(yīng)該加快步伐提升自身實(shí)力，尤其是在變速箱方面。

總結(jié):作為整個(gè)部門的入門級(jí)版本，按照2021年的標(biāo)準(zhǔn)來看表現(xiàn)不錯(cuò)。

●四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

我們?cè)赬i安測(cè)試時(shí)遇到了陰雨天氣，現(xiàn)場(chǎng)四驅(qū)性能測(cè)試未能按計(jì)劃進(jìn)行。入門級(jí)的Cayenne 3.0T采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央有多片離合器差速器，四輪帶電子剎車輔助，前后軸有開式差速器。驅(qū)動(dòng)空氣動(dòng)懸架支持從高到低五個(gè)檔位的高度調(diào)節(jié)，分別是加高高度II、加高高度I、標(biāo)準(zhǔn)高度、低高度I和低位置。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

我給大家找了一個(gè)多年前老卡宴在野外玩的視頻，可以沉迷其中。很遺憾我們這次沒有做實(shí)地測(cè)試。我們必須找到機(jī)會(huì)來彌補(bǔ)。

●總結(jié)

如前所述，卡宴目前有7款車型在售，根據(jù)各種統(tǒng)計(jì)，入門級(jí)卡宴3.0T在銷量上占據(jù)絕對(duì)主力位置。原因很簡(jiǎn)單。首先是最便宜的，起步價(jià)不到100萬人民幣。其次，它的車輛性能已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別的主流水平，能夠滿足大多數(shù)人的日常需求；最后，不管有什么缺點(diǎn)，它終究是一輛保時(shí)捷。翻看十年前外媒測(cè)試Cayenne的文章，他們寫道:“在歐洲人眼里，如果口袋里的車鑰匙印上保時(shí)捷盾，走路的時(shí)候會(huì)感覺像飛一樣快！”

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不僅是歐洲人，還有中國(guó)車主。這件事不能用性價(jià)比理論來解釋，因?yàn)榻灰缀孟癫粍澦?。加上選裝件，大部分Cayenne 3.0T的實(shí)際成交價(jià)在110萬元左右。如果買寶馬X5，奔馳M級(jí)，奧迪Q7等。用同樣的成本，你會(huì)得到更多的東西。經(jīng)過深思熟慮，實(shí)用主義者投入了寶馬、奔馳、奧迪的懷抱，而另一些人則把卡宴的鑰匙放在口袋里。當(dāng)有人問他們開的是什么車時(shí)，他們會(huì)得到自信的回答:哦，我開保時(shí)捷。

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