威馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）換裝平順省油的CVT

現(xiàn)在很多汽車品牌急于換大燈，只加了幾款不同配置的新車，用“全新”、“新一代”、“新一代”的標(biāo)簽虛張聲勢，假裝自己的產(chǎn)品發(fā)生了質(zhì)的變化，但實際上卻是同樣的情況。相反，很多新車都是實實在在的變化。除了基本外觀、內(nèi)飾和配置的變化，他們還對動力系統(tǒng)大做文章。接下來，我們推薦最近推出的四款動力系統(tǒng)變化較大的車型。

豐田Vios

新車指導(dǎo)價:6.98-11.38萬元

新款Vios的前臉采用了豐田家族最新的敏銳外觀設(shè)計語言。下格柵更大，前臉更具侵略性。該車側(cè)面造型變化不大，符合大多數(shù)消費者的審美。車尾變化不大，對細節(jié)只做了細微的調(diào)整。

新款Vios沿用了老款車型的4NR-FE 1.3L和5NR-FE 1.5L自然吸氣發(fā)動機，動力參數(shù)保持不變。1.3L發(fā)動機最大功率99馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩123?！っ?4200轉(zhuǎn)/分，1.5L發(fā)動機最大功率107馬力/6000轉(zhuǎn)/分。

全新Vios動力系統(tǒng)的亮點在于，它已經(jīng)換成了可以模擬8擋的CVT變速箱。與老款匹配的4AT終于退出歷史舞臺。變速箱和卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的一樣。

雖然4AT變速箱很耐看，但畢竟檔位在那里，傳動比比較稀疏，行駛噪音大，油耗高，這是必然的。換上CVT后，以上問題都不再是問題。在CVT變速箱的幫助下，新款Vios的動力輸出更加流暢，營造出輕松的駕駛氛圍，符合該車型的定位。

正常情況下，發(fā)動機會保持在1500轉(zhuǎn)以下，這使得它贏得了漂亮的油耗數(shù)據(jù)。實測1.5L CVT車型平均油耗為6.6L/100km，結(jié)果令人滿意。嗯！換CVT是明智之舉。

新款Vios的內(nèi)飾保持了老款車型的設(shè)計。整體造型雖然不夠時尚前衛(wèi)，但也沒有掉隊的痕跡。層次分明的中控臺的工作值得稱贊。至于用料，只能說符合這個級別這個價位的車型應(yīng)該有標(biāo)準(zhǔn)。新款Vios配備了ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這是配置上的一大亮點，而且還算親切。

對于一款小型車來說，新款Vios的乘坐空空間還是令人滿意的，2550mm的軸距與同級別的競爭對手相比并沒有優(yōu)勢。不過得益于出色的空空間優(yōu)化，車內(nèi)獲得了不錯的后腿空空間，常規(guī)的476L后備箱保證了日常使用的便利性。

■總結(jié):

新Vios中發(fā)生的變化是有針對性的，并根據(jù)市場反饋進行調(diào)整。4AT技術(shù)落后？沒問題，我們會把你換成CVT。交通安全配置不足？好的，我們會給你標(biāo)準(zhǔn)的電子穩(wěn)定控制。這次你沒什么好說的，對吧？

K2換裝技術(shù)更先進的6AT

大岳東風(fēng)起亞K2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

新車指導(dǎo)價:7290-1039萬元

如今，“虎嘯”前進氣格柵已經(jīng)成為起亞品牌標(biāo)志性的設(shè)計元素之一。格柵在新K2上得到了進一步優(yōu)化，尺寸更大，造型更具侵略性。車側(cè)的比例相對協(xié)調(diào)，雖然造型上沒有太多亮點，但也很難挑出刺。橫跨后備箱的尾燈是整車的點睛之筆，提升了整車的質(zhì)感。

gamma 1.6L自然吸氣發(fā)動機將繼續(xù)服役，但東風(fēng)大岳起亞對其進行了優(yōu)化，使其在4850轉(zhuǎn)時爆發(fā)出151牛米的扭矩，同時在6500轉(zhuǎn)時將迎來123馬力的最大功率。此外，還有車型配備了調(diào)整后的1.4L發(fā)動機供消費者選擇，最大功率100馬力/6300轉(zhuǎn)/分，最大扭矩132?！っ?4000轉(zhuǎn)/分。

新款K2的傳動系統(tǒng)也全面升級。老款5MT變速箱升級為6MT變速箱，老款4AT最終換成了6AT。擋位越多意味著傳動比越密，所以換擋動作會變得更加平緩，同時在高速高擋巡航時，也會贏得更好的油耗表現(xiàn)。

新款6AT變速箱與發(fā)動機配合默契。與老款車型相比，升檔速度和換擋沖擊均有明顯提升。加速超車，深踩油門時，變速箱會持續(xù)降四檔，帶來積極的動力響應(yīng)。1.6L自然吸氣發(fā)動機驅(qū)動1145kg的車身沒有太大的壓力，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過4000rpm時功率提升更為明顯。此外，由于引入了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，新車的轉(zhuǎn)向更加輕便，日常駕駛更加輕松。

新款K2的懸架依然是前麥弗遜后扭力梁的組合，在同級別中相當(dāng)常見。底盤的調(diào)節(jié)比較柔和，可以吸收大部分路面的沖擊。但遇到連續(xù)振動時，懸架會有多余的跳動，乘坐舒適性會降低。

新款K2的內(nèi)飾年輕動感，視覺上富有質(zhì)感。7英寸中控大屏集成了百度CarLife、蘋果CarPlay等熱門功能，絕對是消費者的福音。配置方面，雖然剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制和上坡輔助系統(tǒng)仍然不是標(biāo)配，但好在中高配車型支持選裝。

與老款車型相比，新款K2的車身尺寸也進行了全面升級，長度增加了22mm，寬度增加了40mm，高度保持不變，軸距增加了30mm，達到2600mm。對于小型車來說，新款K2有足夠的汽車座椅空。后備箱開口和內(nèi)部的平整度令人滿意，但遺憾的是后排座椅靠背不支持放倒。

■總結(jié):

老款K2車型曾經(jīng)憑借高性價比和高面值在小型車市場獲得了份額，獲得了不錯的口碑。新車在價格區(qū)間基本不變的情況下，再接再厲升級核心技術(shù)和配置，讓自己更具競爭力。家用方面，東風(fēng)大岳起亞K2是不錯的選擇。

3系發(fā)動機變速箱均有升級

BMW3

新車指導(dǎo)價:283.0-598.8萬元

新3系的外觀不需要詳細描述。寶馬擁有腎形格柵、荷爾斯泰因角、開著眼睛的天使眼等所有設(shè)計元素。光看就很有活力。與老款車型相比，寶馬并沒有對新車的造型進行大刀闊斧的改變，只是在細節(jié)上做了一些調(diào)整。在我看來，外觀上最值得注意的一點是，新款320Li的排氣終于改成了單邊雙排氣，而3系上強調(diào)運動的老款單排氣總讓人覺得有些不協(xié)調(diào)。此外，為了滿足M迷的需求，各廠商陸續(xù)推出了320Li M和330Li M運動車型。有了M運動套件的加持，戰(zhàn)斗氛圍更加濃郁，加上M專屬的esto藍色，視覺效果突出。

什么事？外觀升級不夠明顯？好，那就看看新3系動力系統(tǒng)的變化。新款3系搭載B系列發(fā)動機，318Li搭載B38三缸1.5T發(fā)動機，而320和330搭載B48四缸2.0T發(fā)動機。

傳動系統(tǒng)方面，新3系采用ZF 8HP50代替8HP45變速箱，傳動比范圍從7.07擴大到7.81，提高了燃油經(jīng)濟性，變速箱能承受的最大扭矩也增加了50 Nm。值得一提的是，搭載M運動套件的車型與運動變速箱匹配，基本結(jié)構(gòu)相同，程序更激進，采用SPORT+模式。

過去歷代3系流動的動力系統(tǒng)讓人津津樂道。全新B系列發(fā)動機與ZF 8HP50變速箱的結(jié)合也沒有讓人失望，動力感受再次升級。有人可能會懷疑3缸1.5T發(fā)動機的強度?？梢载撠?zé)任地說，雖然不強，但完全夠日常使用。

新款3系的內(nèi)飾變化不大。有人說不上檔次，但檔次不是寶馬車主的第一需求。進入全新3系車廂，熟悉的“味道”迎面而來。四圓儀表盤的造型不時尚，但功能性還是可以保證的。對于以駕駛控制聞名的后驅(qū)汽車來說，機械制動器自然是不可或缺的。此外，新3系還增加了語音控制系統(tǒng)，提高了實用性。

全新3系提供標(biāo)準(zhǔn)軸距版和加長軸距版供不同需求的消費者選擇。標(biāo)準(zhǔn)軸距版軸距長2810mm，加長軸距版軸距長2920mm，即使是標(biāo)準(zhǔn)軸版的乘坐空房間，也能滿足日常使用。

■總結(jié):

如果你想獲得更好的銷售，你必須以市場為導(dǎo)向。寶馬很清楚這一點。3系逐漸向市場屈服，舒適性與操控性之比也逐漸提高。然而，即使不再像以前那樣純粹，但不可否認的是，它的駕駛和操控體驗在同級別中仍然是一流的。2017 3系列雖然只是例行的年度改款，但是誠意滿滿。除了基本的外觀和配置升級之外，最有力的證明就是整個系列都配備了全新的動力系統(tǒng)。

V60 Cross Country摒棄2.5T

沃爾沃V60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）越野版

新車指導(dǎo)價:39.99萬元

沃爾沃V60越野可以算是一款高架V60。乍一看，它和普通的V60沒什么區(qū)別。黑色塑料輪眉和前后啞光色護板為其增添了幾分野性，旅行車也展現(xiàn)出了幾分SUV的味道。

全新V60越野采用沃爾沃最新的Drive-E動力系統(tǒng)，與V60 T5車型保持一致。2.0T四缸發(fā)動機最大輸出功率245馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩350牛·米/1500-4800轉(zhuǎn)/分，其動力參數(shù)在同排量發(fā)動機中處于上游水平。傳動系統(tǒng)也升級到了愛信的橫向8AT變速箱。到目前為止，沃爾沃的新動力系統(tǒng)已經(jīng)在新車型中普及。

V60 Cross Country是V60的一個分支，動力系統(tǒng)完全一致，所以動力部分的駕駛體驗也是一致的。

有人可能會擔(dān)心排量更小、缸數(shù)更少的2.0T發(fā)動機動力輸出會不如老款的2.5T發(fā)動機，這種說法絕對沒有根據(jù)。新款2.0T發(fā)動機的動力參數(shù)幾乎與寶馬B48大功率版2.0T發(fā)動機持平，同時也僅略遜于老款2.5T發(fā)動機。實際直觀的駕駛體驗也告訴我們，不用擔(dān)心它的動力表現(xiàn)。D擋模式下的動力輸出雖然不暴力，但是很厚實，讓駕駛者不經(jīng)意間開得很快。在S擋模式下，油門會變得有些“神經(jīng)質(zhì)”，3000rpm左右的換擋時機為駕駛增添了一點激情。

AT帶來的最大優(yōu)勢就是乘坐舒適性有了很大的進步。但是在低速擁堵路段，1擋和2擋切換的頓挫感可以提升空。

V60越野的最小離地間隙為201毫米，比V60高65毫米，但只比XC60低29毫米。城市SUV的離地間隙賦予了該車良好的通過性。同時，在全時四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，脫困能力也得到更好的保障。

V60越野的內(nèi)飾與S60/V60是一條線。北歐獨特的家居風(fēng)格內(nèi)飾給人溫暖的感覺。內(nèi)飾的做工和材料都達到了這個級別的要求水平。如果中控臺能夠升級到最新的沃爾沃家族風(fēng)格，肯定會吸引更多人的目光。

受限于2776mm的軸距，V60越野的乘坐空還是相當(dāng)令人滿意的。由于這款車是V60的子公司，后備箱空是它的亮點。正常情況下，這款車的后備箱容量為557L，同時最大可以擴展到1241L，因此裝載能力毋庸置疑。

■總結(jié):

排量越來越小，氣缸數(shù)量越來越少，是目前整個汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。沃爾沃也緊跟潮流，旗下新車型都完成了更換全新三缸和四缸發(fā)動機的任務(wù)。旅行車本身在中國是小眾，所以我們可以想象一下跨境旅行的情況。不過V60越野并沒有因為需求小而放棄自我提升。2.0T加8AT的動力組合得到了廣泛認可，全新的動力系統(tǒng)將在年度改款中更換，真正能感受到來自北歐的誠意。V60越野版結(jié)合了旅行車和SUV的優(yōu)勢，功能突出。銷量低迷不是因為自身產(chǎn)品不足，也是市場接受度不夠。

●總結(jié):

動力系統(tǒng)對于汽車的重要性不言而喻。很多車在換車型甚至更換時都不會對動力系統(tǒng)進行調(diào)整。他們只會對市場反饋做一些無足輕重的改變，視覺上會營造出不一樣的感覺。不過，以上四款車對動力系統(tǒng)都做了重大調(diào)整，與老款動力系統(tǒng)相比，都有一定程度的提升。

推薦車型參數(shù)配置表