試駕車(chē)型及教練組介紹

在奔馳品牌的譜系中，AMG系列被視為特立獨(dú)行的團(tuán)隊(duì)。每個(gè)成員都有著和正規(guī)模特相似的外表，但在“羊皮”之下，卻是徹頭徹尾的“毒狼”。馴服狼并不容易，所以奔馳專(zhuān)門(mén)從包括兩屆F1世界冠軍、傳奇人物mika hkkinen在內(nèi)的世界各地頂級(jí)車(chē)手中招募了一流的“狼訓(xùn)師”作為講師，幫你馴服這些表演怪獸。舞臺(tái)上是上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，被稱(chēng)為世界上最難的F1賽道。

看完開(kāi)頭，你可能會(huì)覺(jué)得奔馳要把扮豬吃老虎的家伙拿出來(lái)給大家挑戰(zhàn)，這也是過(guò)去高端駕培的常見(jiàn)套路。然而，這一次顯然不是。2021年，奔馳AMG駕校上海站只有一個(gè)主角，那就是AMG性能之王和“狼”SLS AMG。

動(dòng)力方面，SLS AMG搭載6.2L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率571馬力，最大扭矩650?！っ?，匹配7速雙離合變速箱。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在前軸后面，重量比為47: 53。另外，我不想再給你介紹了。我的評(píng)測(cè)同事羅浩已經(jīng)用搞笑的文字和大家分享了更多SLS AMG的內(nèi)容。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊試駕文章了解更多。

★前期準(zhǔn)備及現(xiàn)場(chǎng)介紹:

一根帶有彩色標(biāo)簽的掛繩和一臺(tái)iPad MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這是您登錄并注冊(cè)后獲得的全部信息。iPad MINI內(nèi)置了互動(dòng)軟件。通過(guò)掃描掛繩上的二維碼，可以輕松查看今天的駕校計(jì)劃和項(xiàng)目解讀。當(dāng)然，您也可以加入奔馳AMG駕校微信群，上傳活動(dòng)中拍攝的圖片，活動(dòng)結(jié)束時(shí)獲獎(jiǎng)?wù)呖色@得驚喜禮物。

休息區(qū)布局簡(jiǎn)單，色調(diào)以白色為主，這也是AMG一貫的簡(jiǎn)約專(zhuān)注風(fēng)格。在入口的墻上，你可以看到AMG的歷史，從1967年成立到2021年發(fā)展。當(dāng)然，也有工程師手工打造的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)模型。另一邊，有一個(gè)獨(dú)特的“聚集地”，優(yōu)秀的教練團(tuán)隊(duì)在這里與你相遇。

Reinhold Renger是AMG駕駛學(xué)院的主教練，負(fù)責(zé)所有的訓(xùn)練內(nèi)容。伯恩施耐德是車(chē)隊(duì)的最新血液:44歲時(shí)，他在DTM德國(guó)房車(chē)大師賽上獲得了5個(gè)冠軍，在ITC和FIA-GT錦標(biāo)賽上分別獲得了1個(gè)冠軍，不愧為德國(guó)最成功的賽車(chē)手之一。來(lái)自澳門(mén)的著名女車(chē)手李靜雯是法拉利F430（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GT亞太公開(kāi)賽冠軍，負(fù)責(zé)安全培訓(xùn)和賽事主辦。

在A(yíng)MG駕駛學(xué)院的教練中，有前DTM德國(guó)房車(chē)大師賽選手托馬斯·朱格、哈里·普魯奇克、羅蘭·雷赫菲爾德、貝恩德·梅倫德、迪特·格萊姆塞爾、魯本·澤爾特納、克勞斯·格拉夫、彼得·埃布納等。陣容相當(dāng)強(qiáng)大，或許在未來(lái)的高級(jí)訓(xùn)練中我們可以看到他們一個(gè)接一個(gè)。

繞樁/加速體驗(yàn)

■駕駛培訓(xùn)計(jì)劃:

AMG駕駛學(xué)院分為基礎(chǔ)、高級(jí)和專(zhuān)業(yè)三個(gè)專(zhuān)業(yè)課程。這一次，我們只是在體驗(yàn)“基礎(chǔ)”課程。這些優(yōu)秀的教練將通過(guò)繞樁練習(xí)、直線(xiàn)加速和制動(dòng)練習(xí)以及賽道試駕，幫助我們學(xué)會(huì)熟練自信地駕駛，克服對(duì)大馬力跑車(chē)的恐懼，體驗(yàn)奔馳AMG車(chē)系的駕駛魅力。

1/打樁練習(xí):熟悉重心偏移，用油門(mén)控制姿勢(shì)。

Pile，英文也叫“大回轉(zhuǎn)”，是對(duì)車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能最基本、最簡(jiǎn)單、最有效的測(cè)試。但是對(duì)于大功率后驅(qū)車(chē)型，尤其是500馬力以上的SLS AMG，一上車(chē)就很難進(jìn)行這個(gè)項(xiàng)目。如果你之前沒(méi)有駕駛大功率后驅(qū)車(chē)輛的經(jīng)驗(yàn)，那么很容易在匆忙中發(fā)現(xiàn)你。

好了，我們開(kāi)始吧，把駕駛模式調(diào)成S+。因?yàn)椴辉试S教練關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，所以剛起步時(shí)不敢動(dòng)M擋，所以S+會(huì)是一種折中的高性能模式。動(dòng)力輸出會(huì)很直接，懸架會(huì)調(diào)整到最硬的狀態(tài)，轉(zhuǎn)向指令的執(zhí)行效率會(huì)更高。

雖然看似簡(jiǎn)單，但在卷樁時(shí)要做到平穩(wěn)高速并不容易。盡可能堅(jiān)持樁桶，說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難。由于SLS AMG的駕駛艙異常向后，狹窄的車(chē)頭讓駕駛員極難判斷車(chē)身緯度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）空。在進(jìn)入第一個(gè)樁桶之前，保持一個(gè)合理的速度是非常重要的，當(dāng)然，要有完美的彎曲角度，否則，在第二個(gè)和第三個(gè)樁桶之后，你會(huì)很尷尬。

眼睛的視角也很重要。教練讓每個(gè)司機(jī)看遠(yuǎn)處的第二個(gè)和第三個(gè)樁筒，由于之前獲得了更多的預(yù)判空會(huì)讓整個(gè)繞樁過(guò)程更加平靜。

適當(dāng)控制油門(mén)，進(jìn)樁時(shí)收油，過(guò)樁時(shí)補(bǔ)油，隨著后方的快速跟進(jìn)，你會(huì)逐漸感受到車(chē)身重心的不斷偏移。隨著每次繞樁速度的增加，這種看似躁動(dòng)的抵消效果會(huì)越來(lái)越明顯，但實(shí)際效果并非不可控。工程師對(duì)懸掛系統(tǒng)的出色調(diào)整，可以讓它成為一種正能量，讓你轉(zhuǎn)得更快。靈活的前部和不安分的后部，堆周?chē)€有比這更有趣的工具嗎？

不要以為這就是結(jié)局。打樁練習(xí)不是單向的?；爻毯笮枰铀俑觳拍塬@得更好的成績(jī)，因?yàn)檫@是計(jì)時(shí)賽，獲勝者還會(huì)有驚喜獎(jiǎng)。然而，終點(diǎn)線(xiàn)的“車(chē)庫(kù)”讓很多朋友恐慌。如果車(chē)輛在完全制動(dòng)后沒(méi)有準(zhǔn)確停放在車(chē)庫(kù)，那么將被扣分。如果速度快，就不會(huì)停下來(lái)。如果速度慢，在到達(dá)車(chē)庫(kù)之前就會(huì)停下來(lái)，結(jié)果很差。真的不容易。

2/直線(xiàn)加速/全制動(dòng):關(guān)鍵是掌握制動(dòng)點(diǎn)，注意制動(dòng)熱衰減。

生活條件好了，買(mǎi)豪華跑車(chē)的朋友多了，像SCC這樣的頂級(jí)超跑俱樂(lè)部也越來(lái)越多了。然而，我們年輕的車(chē)主有多少機(jī)會(huì)踩下我們汽車(chē)的油門(mén)？這個(gè)環(huán)節(jié)是給大家一個(gè)體驗(yàn)的機(jī)會(huì)，類(lèi)似于0-400米加速賽。失蹤的不是他們自己的車(chē)。教練希望看到大家“踩進(jìn)油箱”而不怕踩，但不要踩到底！

出發(fā)前，教練首先介紹了SLS AMG的“彈射模式”出發(fā)方法:保持水溫在常溫，將車(chē)內(nèi)循環(huán)和安全帶擺放整齊，然后將駕駛模式旋鈕調(diào)整到RS，按下Sport按鈕，根據(jù)屏幕顯示轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)撥片。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在3000-3500 rpm之間，駕駛員只需踩下油門(mén)即可全速起步。

然而，在實(shí)際駕駛中，沒(méi)有人使用彈射器啟動(dòng)。第一，大家都沒(méi)有使用經(jīng)驗(yàn)，不敢動(dòng)。其次，教練建議M擋手動(dòng)模式最快，或者干脆在S+模式下跺腳到底，不會(huì)慢很多，所以幾乎所有人都采用了S+或者M(jìn)模式。

直線(xiàn)加速?zèng)]什么好說(shuō)的。只要把油門(mén)踩到底，你就會(huì)起飛。不要懷疑3秒內(nèi)俱樂(lè)部成員的加速能力。對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，提速表現(xiàn)的差異只在于大家對(duì)倒計(jì)時(shí)最后一秒的理解。就算教練數(shù)到“1”就沖出來(lái)，也沒(méi)人會(huì)怪你。這是體驗(yàn)和學(xué)習(xí)的舞臺(tái)，不是地下賽車(chē)。

剎車(chē)點(diǎn)還是和之前的繞樁項(xiàng)目一樣的“車(chē)庫(kù)”，不同的是剎車(chē)時(shí)尾部速度更高。在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)主看臺(tái)直道的盡頭，SLS AMG可以輕松達(dá)到200 km/h以上的速度，在這種情況下，通過(guò)幾次全制動(dòng)找到一個(gè)合理的制動(dòng)點(diǎn)就顯得尤為重要。這些參照物可以是距離標(biāo)志，也可以是花草，由你來(lái)判斷。

當(dāng)然，SLS AMG標(biāo)配大尺寸打孔制動(dòng)盤(pán)和前六后四活塞制動(dòng)系統(tǒng)，但部分車(chē)型也有碳陶瓷制動(dòng)盤(pán)。多輪全制動(dòng)后，前者可能會(huì)有明顯的熱衰減效應(yīng)，制動(dòng)距離會(huì)加長(zhǎng)，但采用碳陶瓷制動(dòng)盤(pán)的車(chē)輛就沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題，這也是為什么很多駕駛員在前幾輪就能有效控制停車(chē)位置，然后多次越過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)的原因。

全賽道駕駛體驗(yàn)/哈基寧GT3

3/全賽道試駕

上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的全程賽道試駕絕對(duì)是一場(chǎng)物理測(cè)試。用SLS AMG跑10圈5.4公里絕對(duì)會(huì)讓人頭暈惡心，更別說(shuō)頭上戴著XL大小的大頭盔了。當(dāng)然，這是必要的。在正式開(kāi)始全賽道試駕之前，戴上口罩，選擇合適尺寸的頭盔，對(duì)整個(gè)試駕過(guò)程的舒適性有很大幫助。

賽道試駕是一個(gè)綜合考慮。用教練的話(huà)說(shuō)，很簡(jiǎn)單，就是加油、剎車(chē)、轉(zhuǎn)向。大家都知道是騙局，因?yàn)橐坏┸?chē)輛移動(dòng)，那些外國(guó)老男人就會(huì)不停地在對(duì)講機(jī)里給大家講解，糾正大家的路線(xiàn)。

所謂“外-內(nèi)-外”應(yīng)該是所有有耐心看到這里的朋友都明白的，所以我就不解釋了。上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)最難的彎道是哪里？毫無(wú)疑問(wèn)，紅河彎，即1號(hào)彎及其后的一系列組合彎。大部分超級(jí)跑車(chē)都沒(méi)有舒適性，但SLS AMG似乎不是這樣。經(jīng)過(guò)激烈的連續(xù)轉(zhuǎn)彎后，車(chē)身依然穩(wěn)定，嚴(yán)格執(zhí)行“慢進(jìn)快出”的原則后，才能順利通過(guò)。

因?yàn)橹霸谏虾?guó)際賽車(chē)場(chǎng)開(kāi)過(guò)很多高性能車(chē)或者超跑，橫向G力的折磨已經(jīng)不那么嚴(yán)重了。受限于小座艙空，頭盔總是在車(chē)頂周?chē)嶔?，個(gè)子較高的駕駛員只能蜷縮著開(kāi)車(chē)。用眼睛看得更遠(yuǎn)，找到彎曲的路線(xiàn)，比想如何解決這些頭疼的問(wèn)題更實(shí)際。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我也和教練溝通過(guò)，得到的答案是，換個(gè)Recaro的專(zhuān)用賽車(chē)座椅就能解決...好吧，錢(qián)！還有日常駕駛的舒適性！

大功率自然吸氣后輪驅(qū)動(dòng)在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的幾個(gè)角落都會(huì)極其恐怖，或者對(duì)于職業(yè)車(chē)手來(lái)說(shuō)極其好玩。即使車(chē)身靠近車(chē)門(mén)，左腳已經(jīng)用盡全力踩在支撐踏板上，車(chē)輛依然牢牢釘在軌道上。你會(huì)驚訝于SLS AMG的極限怎么會(huì)這么高，但如果你敢在自己方便的時(shí)候關(guān)掉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，隨時(shí)360度掉頭就跟玩一樣。

即便如此，如果過(guò)彎時(shí)油門(mén)有點(diǎn)重，不安分的擺尾依然會(huì)讓人感覺(jué)別扭，提醒大家在賽道上行駛時(shí)需要時(shí)刻保持緊張，小心處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)。

直路是SLS AMG最大的舞臺(tái)。通過(guò)前彎末端后，油門(mén)逐漸全開(kāi)，571馬力的動(dòng)力瞬間從后面噴涌而出。變速箱的換擋速度極快，每次換擋速度幾乎等于紅線(xiàn)，換擋的影響可以忽略不計(jì)。從100公里/小時(shí)加速到270公里/小時(shí)的速度令人驚嘆?？紤]到直道末端全制動(dòng)的高風(fēng)險(xiǎn)，教練在這里控制車(chē)速，提前剎車(chē)，確保安全。

★特別驚喜:mika hkkinen領(lǐng)袖賽道TAXI

經(jīng)過(guò)一整天的練習(xí)，大家都筋疲力盡了，高強(qiáng)度的賽道試駕可不是一件容易的事情。不過(guò)在活動(dòng)結(jié)束之前，我們還是不能錯(cuò)過(guò)AMG駕駛學(xué)院的傳統(tǒng)項(xiàng)目——賽道TAXI。這些頂級(jí)教練駕駛SLS AMG帶領(lǐng)學(xué)員全速繞賽道，感受一流車(chē)輛與一流車(chē)手完美結(jié)合后的最高水準(zhǔn)。

至于之前微信互動(dòng)大賽和繞樁大賽的獲獎(jiǎng)朋友，AMG駕校也為他們準(zhǔn)備了特別的驚喜。mika hkkinen駕駛最新的SLS AMG GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3賽車(chē)在賽場(chǎng)上兜了兩周。

作為一款專(zhuān)業(yè)賽車(chē)，SLS AMG GT3獲得了包括德國(guó)ADAC GT大師賽、新博格靈VLN耐力賽冠軍、FIA GT3歐錦賽冠軍在內(nèi)的多項(xiàng)專(zhuān)業(yè)賽事冠軍。能夠在兩位F1世界冠軍和F1傳奇的賽車(chē)中體驗(yàn)賽道有多令人羨慕？

幸運(yùn)的是，作為AMG品牌在中國(guó)的大使，mika hkkinen會(huì)熱情地參加每一屆AMG駕駛學(xué)院。如果你也想騎他開(kāi)的車(chē)，不妨考慮報(bào)名參加AMG駕駛學(xué)院的激情訓(xùn)練。

●結(jié)論:

一整天的訓(xùn)練過(guò)程很累，但充滿(mǎn)樂(lè)趣。雖然我參加過(guò)很多類(lèi)似的駕駛培訓(xùn)，但毫無(wú)疑問(wèn)，這一次是最充實(shí)的，不僅有最強(qiáng)大的車(chē)輛，最好的賽道，還有最好的教練團(tuán)隊(duì)。簡(jiǎn)單的文字無(wú)法向你傳達(dá)整個(gè)活動(dòng)的所有細(xì)節(jié)。事實(shí)上，在這三個(gè)項(xiàng)目中，我們和教練之間的交流遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了你的想象，當(dāng)然，我們也收獲了很多。

有些朋友可能會(huì)問(wèn)AMG駕校的費(fèi)用。老實(shí)說(shuō)，不便宜。以我們這次參加的基礎(chǔ)課為例，價(jià)格在2萬(wàn)元/人/天左右，高級(jí)課在3萬(wàn)元/人/天左右。不過(guò)我覺(jué)得對(duì)于A(yíng)MG品牌的車(chē)主來(lái)說(shuō)，這個(gè)成本可能并不是特別高，背后的體驗(yàn)和駕駛體驗(yàn)肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是用錢(qián)來(lái)衡量的?；顒?dòng)結(jié)束后，工作人員還會(huì)將車(chē)內(nèi)攝像頭記錄的行車(chē)視頻交給相應(yīng)的學(xué)員。之后，“AMG駕?！睂⒎謩e于7月、9月、11月在北京、成都、珠海落地，8月再次登陸上海。如果你想自己做，不妨多關(guān)注一下當(dāng)?shù)?S店鋪的招聘信息。

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