奧迪TTS 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(26條)

2021年CES剛剛在拉斯維加斯落下帷幕。除了那些充滿創(chuàng)意、夢想甚至魅力的電子產(chǎn)品，一些汽車廠商還展出了與汽車相關(guān)的技術(shù)和產(chǎn)品。隨著電子技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)汽車的融合，更加智能便捷的汽車駕駛體驗正逐漸普及。

​

CES由美國消費電子制造商協(xié)會主辦，旨在促進尖端電子技術(shù)與現(xiàn)代生活的緊密融合。展覽始于1967年，至今已有46年的歷史。如今已成為全球各大電子產(chǎn)品公司發(fā)布產(chǎn)品信息、展示高科技水平、倡導(dǎo)未來生活方式的窗口。我們還將本次展會中與汽車相關(guān)的技術(shù)分為三類:一類是無人駕駛汽車；一是車載多媒體系統(tǒng)；還有就是電子技術(shù)和車輛周邊輔助技術(shù)。

●無人駕駛汽車

雷克薩斯

在本次展會上，雷克薩斯展出了一款能夠識別道路并做出相應(yīng)判斷和行動的無人駕駛原型車。工程師在一輛LS600h上安裝各種傳感器，其中車頂裝有激光測距儀，其他包括高清攝像頭、雷達等裝置，可以用來識別周圍靜止和移動的物體，確定它們與自身的位置和距離，從而全面了解車輛周圍的情況。

據(jù)工作人員介紹，無人駕駛系統(tǒng)的研究將引領(lǐng)汽車行業(yè)進入自動化的新時代，但目前雷克薩斯的這套系統(tǒng)只能嚴格實現(xiàn)自動駕駛。相當于一名副駕駛時刻都在全神貫注地輔助駕駛員，提高了行車安全性。要想真正實現(xiàn)無人駕駛，還有很多技術(shù)問題和相關(guān)配套措施需要解決。

奧迪

除了雷克薩斯，奧迪在本次展會上宣布，他們已經(jīng)獲得了美國內(nèi)華達州頒發(fā)的無人駕駛汽車測試牌照，并正在進行相應(yīng)的測試，奧迪也是繼谷歌之后第二家獲得該牌照的公司。

​

據(jù)奧迪工作人員介紹，奧迪很早就開始了無人駕駛汽車的研究。目前，他們將該系統(tǒng)放在奧迪TTS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上，通過各種路況測試和改進這一無人駕駛系統(tǒng)。和雷克薩斯一樣，它無法實現(xiàn)真正的無人駕駛。它的主要功能仍然是輔助駕駛員提高駕駛安全性，在堵車和高速巡航時也能大大減輕駕駛員的負擔。

說到無人駕駛或者自動駕駛技術(shù)，目前很多廠商都在進行相應(yīng)的研究工作。其實我們可以把今天已經(jīng)應(yīng)用到車輛上的自動巡航和自動跟車系統(tǒng)，看作是低級別的自動駕駛技術(shù)。除了車輛本身的技術(shù)問題，周邊道路也必須進行相應(yīng)的升級改造，才能實現(xiàn)真正的無人駕駛。此外，還有一個阻礙該技術(shù)普及的最大現(xiàn)實問題，即自動駕駛狀態(tài)下車輛碰撞事故責任的認定，需要相應(yīng)的立法和公眾認可。因此，無人駕駛或自動駕駛離我們普通消費者還很遠。

●車輛多媒體系統(tǒng)

偉世通蜜蜂概念車

在2021年德國電子展上，來自美國的汽車零部件供應(yīng)商偉世通展出了一款名為e-Bee的概念車，并沒有錯過這次CES展會。表面上看，這是概念車的演示。事實上，偉世通大多使用車輛來展示車載多媒體系統(tǒng)和靈活智能的設(shè)計理念。

這款e-Bee概念車以日產(chǎn)LEAF為基礎(chǔ)，采用電力驅(qū)動，內(nèi)飾和多媒體系統(tǒng)由偉世通重新設(shè)計。它描述了一輛車在2021年應(yīng)該具備的素質(zhì):當你靠近車，進入車內(nèi)，車會自動為你調(diào)節(jié)座椅和后視鏡。同時，您當天的日程安排將顯示在顯示屏上，并會自動引導(dǎo)您。乘客上車后，可以通過車內(nèi)的無線熱點將手機或平板電腦接入互聯(lián)網(wǎng)。

e-Bee概念車駕駛員位置有三個屏幕，中間屏幕主要用于顯示車速、導(dǎo)航信息等。方向盤兩側(cè)的屏幕可以觸摸，左側(cè)觸摸屏可以控制燈光，空和倒車雷達，右側(cè)可以控制車內(nèi)的信息娛樂系統(tǒng)。車的后視鏡里還有一個顯示屏，可以顯示車尾的180度視角。

e-Bee概念車搭載了一套名為“Mid-Range”的車載多媒體系統(tǒng)，不僅支持藍牙、導(dǎo)航、數(shù)字音頻等功能，還加入了無線網(wǎng)絡(luò)、NFC近場通信等技術(shù)，方便了車輛與各種移動設(shè)備的連接，讓車輛像手機一樣智能。

斯巴魯星鏈技術(shù)

本次展會上，斯巴魯展示了一套名為Starlink的駕駛體驗技術(shù)，可以將智能手機與車內(nèi)多媒體系統(tǒng)無縫連接，并很好地集成了斯巴魯?shù)膃yeSight駕駛員輔助系統(tǒng)。這項技術(shù)預(yù)計將首先安裝在海外版本的2013 Outback，Legacy和2014 Foreman上。

有了這個系統(tǒng)，可以將智能手機的應(yīng)用引入駕駛室，通過多媒體系統(tǒng)直接訪問手機中的音樂、新聞、游戲、電子書等應(yīng)用，通過云技術(shù)方便地實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。

斯巴魯?shù)膃yeSight駕駛員輔助系統(tǒng)通過后視鏡兩側(cè)的攝像頭監(jiān)控前方道路，可實現(xiàn)行人檢測、自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等多項功能。結(jié)合車載多媒體系統(tǒng)，可以通過圖像等方式實現(xiàn)更安全的駕駛體驗。

這套車載多媒體技術(shù)集成了智能手機和行車安全系統(tǒng)，幫助車主在日常駕駛過程中完成各種智能應(yīng)用的使用而不影響正常駕駛，同時通過eyeSight主動安全技術(shù)將危險降到最低。

集成多媒體娛樂系統(tǒng)的Garmin K2儀表盤

Garmin是一家來自臺灣省的電子科技公司，致力于導(dǎo)航系統(tǒng)的研發(fā)。在本次CES展會上，該公司展示了一套集成車載多媒體系統(tǒng)的儀表盤?？梢哉f，隨著車載多媒體系統(tǒng)的日益增長趨勢，傳統(tǒng)的導(dǎo)航系統(tǒng)也在規(guī)劃著一場華麗的變革。

車輛儀表盤中央是多點觸控屏幕，可以顯示地圖、音頻、日歷等信息。當系統(tǒng)通過藍牙與智能手機連接時，當有來電、短信、電子郵件時，司機儀表盤上會給出提示。但出于安全考慮，不會顯示信息文本的具體內(nèi)容，車主可以讓系統(tǒng)通過語音指令讀出信息，同時通過語音指令實現(xiàn)導(dǎo)航、天氣、新聞閱讀等功能。

背投顯示技術(shù)取代液晶觸摸屏

美國知名電子元件制造商德州儀器展示了其領(lǐng)先的背投顯示技術(shù)，未來將取代已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車的液晶觸摸屏。

液晶觸摸屏由于技術(shù)限制無法成型為任何形狀，更大的液晶也意味著更高的成本。德州儀器可以利用數(shù)字光處理器技術(shù)實現(xiàn)屏幕形態(tài)的多樣化，可以在汽車整個中控臺表面實現(xiàn)多點觸控，讓人們戴上手套進行操作。

​

借助DLP技術(shù)，可以實現(xiàn)清晰度更高、色彩更豐富的車載平視顯示系統(tǒng)。那時，導(dǎo)航和各種駕駛信息可以投射到前擋風玻璃上，并通過觸摸控制進行操作。這種顯示方式不需要駕駛員分心，科技感十足。

通用和福特分別開發(fā)更多的車內(nèi)應(yīng)用。

車載多媒體系統(tǒng)已經(jīng)向智能手機方向發(fā)展，如何讓其像智能手機一樣好用，是每個廠商的下一個目標。在本次展會上，通用和福特分別展示了面向未來的車載多媒體系統(tǒng)。

目前，通用汽車已經(jīng)開始將MyLink和Intellilink系統(tǒng)集成到其雪佛蘭和別克品牌汽車中。新版MyLink系統(tǒng)將采用類似智能手機的界面，并將首次應(yīng)用于雪佛蘭Impala（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

通用汽車認為，與如今為智能手機開發(fā)的應(yīng)用數(shù)量相比，汽車多媒體系統(tǒng)中的應(yīng)用很少，未來的發(fā)展趨勢是車主希望下載更多的汽車應(yīng)用來獲得更好的體驗。這種直接集成在車載多媒體系統(tǒng)中的app，可以幫助駕駛員節(jié)省燃油，計算燃油效率，提高車主的駕駛技能，甚至可以在線分享節(jié)油成果進行競爭排名。通用甚至認為一些應(yīng)用會影響消費者。

在本次展會上，福特宣布其SYNC車載多媒體系統(tǒng)新增9款應(yīng)用，加上去年發(fā)布的10款應(yīng)用，現(xiàn)在SYNC系統(tǒng)上已有19款應(yīng)用。也許這還不夠。福特也認為有必要開發(fā)更多的應(yīng)用來滿足用戶的需求。

福特的SYNC系統(tǒng)可以通過藍牙或數(shù)據(jù)線連接到智能手機上，然后通過語音指令操作智能手機中的應(yīng)用程序。借助手機豐富的應(yīng)用，可以在一定程度上滿足用戶的需求。為了讓福特的SYNC系統(tǒng)成為一個全球化的平臺，福特在中國與新浪合作，為其添加微博應(yīng)用，然后我們就可以訂車自動讀出微博信息。

●汽車周圍的相關(guān)電子技術(shù)

高清語音藍牙超級卡

現(xiàn)在很多車輛都配備了車載藍牙系統(tǒng)，可以通過藍牙與手機連接，然后駕駛員只需要操作車輛上的按鍵就可以撥打和接聽電話?？赡苡行┤藢ψ约和ㄔ挼馁|(zhì)量不滿意，所以在這次展會上，有廠商推出了一款超級語音藍牙系統(tǒng)。

這款超級藍牙系統(tǒng)內(nèi)置了兩個揚聲器和兩個麥克風，最大的特點就是可以實現(xiàn)高清語音通話。同時，用戶可以通過語音命令直接命名聯(lián)系人，系統(tǒng)會自動找到聯(lián)系人并進行通話。然而，我們對語音識別的準確性并不確定，這也是當今語音命令的最大問題。

超級藍牙系統(tǒng)內(nèi)置電池可保證20小時通話時間和1000小時待機時間，可由車載12V電源充電。由于它沒有相應(yīng)的接口與車載多媒體系統(tǒng)連接，所以它的設(shè)計理念仍然是便攜的，下車后可以帶到任何地方。目前它的零售價是79美元。

3D音響系統(tǒng)

本次展會上，奧迪為Q7車型配備了一套與全球知名音響廠商B&: O合作開發(fā)的3D音響系統(tǒng)相匹配的音響設(shè)備。這款車載3D音響系統(tǒng)在車輛的儀表盤、a柱、D柱、前門、后門、后備箱安裝了24個揚聲器，每個揚聲器都由數(shù)字微處理器控制。結(jié)合24通道和專為3D音頻設(shè)計的功放系統(tǒng)，達到3D效果，整個音頻系統(tǒng)功率達到了1800W W。

這款3D音頻系統(tǒng)可以在普通2D模式和3D模式之間切換。據(jù)現(xiàn)場聽過的人描述，在2D模式下，聽覺體驗達到了目前汽車音響系統(tǒng)的頂級水平。當你切換到3D模式時，感覺音樂廳里的幕布正在慢慢拉開，你會覺得有一整支樂隊在為你演奏，音樂細節(jié)變得更加豐富，就像在那里一樣。

應(yīng)該說，通過音頻解碼設(shè)備實現(xiàn)3D音效是非常重要的。通過對音頻信號進行解碼，將人聲、樂器和背景音分離出來，然后分別傳遞給每個揚聲器，再結(jié)合24個聲道的24個揚聲器系統(tǒng)，實現(xiàn)3D音效。預(yù)計這款3D音效系統(tǒng)將于2021年作為選裝件安裝在奧迪旗艦車型上。

Delphi便攜式車載數(shù)據(jù)診斷裝置

德爾福在本次展會上推出了一款便攜式車載數(shù)據(jù)診斷裝置，大小類似一副撲克牌。當它連接到汽車OBD-II的接口時，可以獲取汽車的狀態(tài)和診斷信息，同時實現(xiàn)GPS定位和遠程控制的功能。

要實現(xiàn)上述功能，通信運營商的協(xié)助是必不可少的。因此，德爾福與美國無線通信公司威瑞森合作。除了將設(shè)備連接到車上，車主還需要將一個軟件程序下載到自己的手機上，然后車主就可以實時掌握車輛的狀態(tài)信息，包括車輛維修信息提示、車輛故障碼等等。車主還可以通過手機遠程鎖定和解鎖車門。

如果將車輛借給他人，車主也可以通過該裝置實時監(jiān)控車輛，包括車輛的瞬時速度和位置信息，也可以用來追回被盜車輛，應(yīng)該說非常適合租車公司。

總結(jié):

從本次展覽可以看出，由于事故責任認定問題，如今的無人駕駛技術(shù)離我們還很遠，還有很多技術(shù)難點需要攻克。

隨著電子行業(yè)的快速發(fā)展，消費者希望汽車電子系統(tǒng)的使用可以像智能手機和平板電腦一樣得心應(yīng)手，并且這種需求日益增加。在本次展會上，汽車制造商和相關(guān)電子技術(shù)公司都在提供能夠結(jié)合智能手機、互聯(lián)網(wǎng)和車載多媒體系統(tǒng)的產(chǎn)品。同時，車主可以通過語音指令實現(xiàn)人車之間的良好互動。然而，如何實現(xiàn)像車內(nèi)智能手機一樣舒適、簡單、快捷的用戶體驗，在很多細節(jié)上還需要改進和優(yōu)化。

借助這次展覽，我們也可以看到一些線索:未來的車輛可能會變得更加智能，同時也會與車主有更多的互動和交流，讓車輛真正成為車主的好幫手。