空間表現(xiàn)

在評(píng)測(cè)頻道工作了三年，沒(méi)想到收到回復(fù)最多的文章居然是新聞。真遺憾......“別克安哥拉正式上市為14990-19690萬(wàn)元”，這段文字寫(xiě)出來(lái)的時(shí)候，這條消息已經(jīng)回復(fù)到了1951樓。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，上市消息如此熱鬧，未來(lái)關(guān)注度不會(huì)差。嗯，我想知道通用汽車(chē)的人看到這里會(huì)不會(huì)笑。

我上周末在廣州試駕了這輛車(chē)，今天和你談?wù)?。目前我印象最深的是廠(chǎng)商在發(fā)布會(huì)上反復(fù)強(qiáng)調(diào)“80后”的概念。他們似乎把目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了我們年輕人。如果你是一個(gè)“老人”，你可能會(huì)覺(jué)得這輛車(chē)有點(diǎn)“不切實(shí)際”。

注:“安哥拉ENCORE”簡(jiǎn)稱(chēng)為“安哥拉”。

對(duì)安哥拉一無(wú)所知的讀者，請(qǐng)點(diǎn)擊下方圖片鏈接查看之前的實(shí)拍文章，對(duì)外觀(guān)、內(nèi)飾等部分進(jìn)行非常詳細(xì)的介紹。

● 空

在正文的第一部分，我們先來(lái)看看空之間的表現(xiàn)。安哥拉的軸距是2555毫米，車(chē)身尺寸和黑客差不多。我相信你和我一樣好奇。這么小的尺寸，汽車(chē)空的空間夠嗎？會(huì)不會(huì)出現(xiàn)局促壓抑的情況？讓我們一起來(lái)體驗(yàn)一下。

1.乘坐空房間:比預(yù)期的大。

我身高1.75米，體重75公斤。當(dāng)我坐在前排調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)駕駛姿勢(shì)時(shí)，頭間空多了一拳，腿間空多了兩拳，頭間空也多了一拳。似乎騎行時(shí)間空比之前想象的要短很多。

安哥拉中控采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，加上厚實(shí)的門(mén)板和內(nèi)飾組件，車(chē)內(nèi)空水平上還是無(wú)法與CR-V、途觀(guān)等車(chē)型相比。前排坐兩個(gè)人會(huì)覺(jué)得比較近一點(diǎn)，后排坐三個(gè)人會(huì)不舒服，所以個(gè)人覺(jué)得，坐四個(gè)人比較合適。

2.客艙儲(chǔ)物空房間:非常豐富。

接下來(lái)，看看乘客艙中的儲(chǔ)藏室空。表演的這一部分很吸引眼球。沒(méi)想到美系SUV這么體貼，真的讓日本對(duì)手壓力倍增。四扇門(mén)的內(nèi)側(cè)有三個(gè)儲(chǔ)物槽。此外，雙層手套箱、杯架、眼鏡盒、收納盒等都有。當(dāng)你帶著錢(qián)包、手機(jī)、水杯等上車(chē)時(shí)，應(yīng)該沒(méi)有壓力。

3.行李廂容積和空可變性:體積小，靈活多變。

由于尺寸有限，安哥拉的后備箱體積較小，如果后排座椅不放倒的話(huà)，也只有356升，幾乎是緊湊型家庭兩廂車(chē)的水平，比如三廂福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

后排座墊可以抬起，靠背可以降低4/6，這是一個(gè)很好的補(bǔ)償。座椅完全放下后，后備箱最大容積擴(kuò)大到1372升，地板平整度非常好。這時(shí)，裝載能力不再是問(wèn)題，但只有兩個(gè)人可以出行。

4.[/k0/]之間的性能摘要

安哥拉的這部分表現(xiàn)超出了我的預(yù)期:高架車(chē)頂、車(chē)身短后懸、縱臂扭力梁后懸結(jié)構(gòu)等。一起，保證了它的乘坐空；客艙儲(chǔ)物間空相當(dāng)充裕，設(shè)計(jì)位置合理，小東西帶著基本能找到合適的地方；后備箱體積小，但靈活的座椅組合彌補(bǔ)了這一不足?？偟膩?lái)說(shuō)還是比較滿(mǎn)意的，不會(huì)因?yàn)榭湛臻g太小而出現(xiàn)買(mǎi)車(chē)的障礙。

關(guān)于車(chē)身的一些補(bǔ)充內(nèi)容

●對(duì)常規(guī)內(nèi)容的一些補(bǔ)充

解決空之間的問(wèn)題后，我們回到常規(guī)思維，從外觀(guān)、內(nèi)飾、配置等方面來(lái)看這款車(chē)。因?yàn)橹坝羞^(guò)實(shí)拍、技術(shù)分析之類(lèi)的文章，所以我就講一些之前沒(méi)有涉及到的東西。我不打算在這一頁(yè)寫(xiě)太多文字，圖中要點(diǎn)已經(jīng)點(diǎn)擊到位。

1.外部設(shè)計(jì)

2.室內(nèi)設(shè)計(jì)、材料和工藝

3.配置是混合的。

4.車(chē)身零件概述

安哥拉外觀(guān)飽滿(mǎn)圓潤(rùn)，體積小巧，整體誠(chéng)實(shí)可愛(ài)，女性車(chē)主未來(lái)可能會(huì)占很大比例；內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚，風(fēng)格精致細(xì)膩，用料和工藝水平在合資品牌中處于第一梯隊(duì)，中控屏按鍵復(fù)雜，需要簡(jiǎn)化；配置是混合的。ESP等電子系統(tǒng)齊全，主動(dòng)安全配置水平高。但是一些熟悉的功能配置并沒(méi)有出現(xiàn)，比如氙氣大燈、電動(dòng)座椅、巡航控制、一鍵啟動(dòng)等等?？偟膩?lái)說(shuō)，安哥拉的身體部位在質(zhì)感和精致度上看起來(lái)比較到位，但實(shí)用性比較弱。

加速性能測(cè)試

●電源

1.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

通用別克首次推出LUJ車(chē)型的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力/4900-6000轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩200?！っ?1850-4900轉(zhuǎn)/分，匹配第二代S6六速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。與大眾著名的EA111 1.4T相比，這款新發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)具有可比性。你一定感興趣。它的動(dòng)力表現(xiàn)如何？為了回答這個(gè)問(wèn)題，我們進(jìn)行了一個(gè)簡(jiǎn)單的加速性能測(cè)試。

需要強(qiáng)調(diào)的是，由于試駕會(huì)條件有限，這次我們只進(jìn)行了加速性能測(cè)試和剎車(chē)性能測(cè)試。請(qǐng)?jiān)?a class="cmsLink askLink" >北京耐心等待測(cè)試車(chē)。另外，由于當(dāng)時(shí)路況一般，不排除試駕車(chē)未來(lái)會(huì)加速性能提升。

2.加速性能測(cè)試

以上圖片是自動(dòng)前輪驅(qū)動(dòng)版本和自動(dòng)四驅(qū)版本的加速結(jié)果。前輪驅(qū)動(dòng)版本耗時(shí)10.41秒，四輪驅(qū)動(dòng)版本耗時(shí)11.26秒。測(cè)試結(jié)果客觀(guān)反映了車(chē)輛的實(shí)際性能。

兩輪驅(qū)動(dòng)版本起步時(shí)，動(dòng)力爆發(fā)更順暢。前輪輕微打滑后，汽車(chē)啟動(dòng)，最高G值達(dá)到0.671g，讓發(fā)動(dòng)機(jī)充滿(mǎn)能量。與四驅(qū)版本相比，四驅(qū)版本的起步不得不緩和很多。松開(kāi)剎車(chē)后，通過(guò)一個(gè)分配過(guò)程將動(dòng)力充分輸出，主觀(guān)感受稍遜一籌。然而，對(duì)于四輪驅(qū)動(dòng)來(lái)說(shuō)，0.62克的起步G值已經(jīng)非常好了。從圖中可以看出，兩款車(chē)的變速箱表現(xiàn)都比較一般，尤其是1檔升2檔的動(dòng)作不夠清脆利索，耽誤了不少時(shí)間。看來(lái)是要繼續(xù)改進(jìn)了。

3.動(dòng)態(tài)性能總結(jié)

0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)整備質(zhì)量輪胎尺寸驅(qū)動(dòng)形式安哥拉1.4AT前驅(qū)動(dòng)版本10.411420215/55 R18前安哥拉1.4AT四輪驅(qū)動(dòng)版本11.261500215/55 R18四輪驅(qū)動(dòng)

應(yīng)該說(shuō)，安哥拉的加速試驗(yàn)結(jié)果與之前的預(yù)測(cè)基本一致，適合日常使用。由于車(chē)重、駕駛形式等各種原因，兩輪驅(qū)動(dòng)版本的加速性能強(qiáng)于四輪驅(qū)動(dòng)版本，前者爆發(fā)更流暢，后者整體輸出穩(wěn)定。

0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)整備質(zhì)量輪胎尺寸驅(qū)動(dòng)形式安哥拉1.4T AT前驅(qū)10.411420215/55 R18前驅(qū)黑客2.0 CVT前驅(qū)10.061436215/60 R17前驅(qū)

0-100km/h加速成績(jī)整備質(zhì)量輪胎尺寸驅(qū)動(dòng)形式安哥拉1.4T AT四驅(qū)版本11.261500215/55 R18四驅(qū)黑客2.0 CVT四驅(qū)版本11.71512215/60 R17四驅(qū)

另外，我把這兩個(gè)測(cè)試成績(jī)分別與前輪驅(qū)動(dòng)版和四輪驅(qū)動(dòng)版的2.0升hacker進(jìn)行了對(duì)比。前輪驅(qū)動(dòng)版本比黑客快，四輪驅(qū)動(dòng)版本比安哥拉快。從技術(shù)角度分析具體原因可能需要幾天時(shí)間。我們?nèi)匀豢梢宰⒁獾剑?.4T LUJ發(fā)動(dòng)機(jī)的功率水平幾乎與2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相同。

實(shí)際駕駛感受

●實(shí)際駕駛體驗(yàn)

1.發(fā)動(dòng)機(jī)性能

這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑72.5毫米，沖程82.6毫米，典型的注重低速大扭矩輸出的設(shè)計(jì)。但是在實(shí)際駕駛中，可以感受到渦輪遲滯現(xiàn)象，2500rpm以下的動(dòng)力很普通。2500轉(zhuǎn)后，興奮度大大提高，動(dòng)力開(kāi)始溢出?；蛟S是因?yàn)樗尿?qū)版本的緣故，這個(gè)爆點(diǎn)并不突兀，可能和之前的版本有不同的表現(xiàn)。

對(duì)于大眾的1.4T車(chē)型來(lái)說(shuō)，D擋油門(mén)會(huì)減少疲勞，給的多了會(huì)有突然的運(yùn)動(dòng)。普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以避免這種現(xiàn)象?，F(xiàn)在安哥拉1.4T差不多介于兩者之間。說(shuō)輸出很流暢是假的，但不會(huì)粗魯。如果你每天都在城市道路上行駛，動(dòng)力可以很容易地給予和接受，你不會(huì)感到疲勞或習(xí)慣。

在3000轉(zhuǎn)/分到5000轉(zhuǎn)/分之間，是一個(gè)充分發(fā)揮實(shí)力的階段。在高速公路上，可以輕松完成80公里/小時(shí)至120公里/小時(shí)的中段加速動(dòng)作，加速過(guò)程中動(dòng)力儲(chǔ)備充足。再往下走，小排量的本質(zhì)就會(huì)體現(xiàn)出來(lái)，但如果你想在這方面有一些經(jīng)驗(yàn)，就需要提到法定范圍之外的速度。我認(rèn)為沒(méi)有必要。在法定范圍內(nèi)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能給你帶來(lái)足夠好的動(dòng)力感受，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。

2.傳輸性能

之前君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）改款試駕時(shí)接觸的第二代S6變速箱，這次匹配的是全新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。在四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的影響下，整體表現(xiàn)可以得75分。升檔和降檔動(dòng)作輕柔，挫敗感得到很好的控制，升檔在日常駕駛中很活躍。60公里/小時(shí)、80公里/小時(shí)和120公里/小時(shí)的轉(zhuǎn)速分別控制在1500轉(zhuǎn)/分、1500轉(zhuǎn)/分和2200轉(zhuǎn)/分，這對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性非常有幫助。

運(yùn)動(dòng)不是強(qiáng)項(xiàng)。如果你駕駛激烈，你仍然會(huì)表現(xiàn)出緩慢的一面。當(dāng)你突然急劇加速時(shí)，你對(duì)加速器的反應(yīng)很慢。類(lèi)似于第一代S6，你習(xí)慣了在降檔前思考人生，但現(xiàn)在你需要思考的時(shí)間更少了。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩輸出足夠好，所以?xún)烧叩恼w合作節(jié)奏不會(huì)像以前那樣被扯掉。

配備S擋很難，在連續(xù)的山路上用1.4T的力量很難流暢發(fā)揮，D擋跟擋也不夠及時(shí)。如果使用手動(dòng)模式，變速桿頂部的按鈕會(huì)很笨拙。所以目前這款S6變速箱不需要徹底操作，日常操作就夠了。增加S擋來(lái)彌補(bǔ)D擋的短板，再改成正常思維的手動(dòng)模式操作方法更為合理。

3.底盤(pán)和減震性能

這是對(duì)堅(jiān)固的安哥拉底盤(pán)的第一印象。在激烈的轉(zhuǎn)向動(dòng)作中，車(chē)身的整體感很強(qiáng)。另外，雖然車(chē)身短小，但高速行駛的穩(wěn)定性還是值得肯定的。

懸架調(diào)整有點(diǎn)強(qiáng)硬，沙質(zhì)路面短波振動(dòng)的過(guò)濾非常合適。沒(méi)有細(xì)微的振動(dòng)傳遞到車(chē)廂。如果車(chē)輛環(huán)境比較差，經(jīng)常跑農(nóng)村土路也不是問(wèn)題。可見(jiàn)輪眉與輪胎的距離較大，車(chē)身重心不宜低。在應(yīng)對(duì)起伏路面的長(zhǎng)波振動(dòng)時(shí)，減震器無(wú)法牢牢握住彈簧，如果車(chē)速較快，車(chē)內(nèi)有一種被拋掉的感覺(jué)，后排的縱向彈跳也影響后排的舒適性。

4.轉(zhuǎn)向表演

轉(zhuǎn)向性能符合預(yù)判，方向盤(pán)精度略高于平均水平，車(chē)身動(dòng)力性能良好，但剛切入彎道時(shí)車(chē)頭略微后移。這款車(chē)的后懸架是縱臂扭力梁的形式，可能不擅長(zhǎng)猛控。當(dāng)然這么小的車(chē)身在后排空做一些讓步也是可以理解的。

我試駕的四驅(qū)版在彎道處整體靈活性不錯(cuò)，在快速進(jìn)出轉(zhuǎn)彎的持續(xù)動(dòng)作中，后輪的動(dòng)力可以及時(shí)跟進(jìn)。這套四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以在一級(jí)未鋪裝路面上行走，更大的意義在于冰雪等濕滑路況，可以提高車(chē)身的穩(wěn)定性，保證人員的安全。具體的越野能力不是很重要。建議暫時(shí)參考MINI COUNTRYMAN（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之前的四輪驅(qū)動(dòng)測(cè)試。廠(chǎng)家不動(dòng)聲色地表示，兩款車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)基本相同。

5.噪聲感知

在駕駛部分的最后，我們簡(jiǎn)單提一下噪音感受。通用車(chē)型在這方面做得很好。用料親切，門(mén)框和車(chē)身密封全部齊全，門(mén)窗全部關(guān)閉時(shí)，環(huán)境噪音隔離到位，發(fā)動(dòng)機(jī)艙偶爾傳遞輕微振動(dòng)，但沒(méi)有過(guò)度影響，整體感覺(jué)還是符合其定位的。

6.駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

安哥拉的車(chē)身比較短，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力令人滿(mǎn)意，底盤(pán)扎實(shí)懸架堅(jiān)韌，加上適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，整體靈活性還是很不錯(cuò)的。變速箱是整個(gè)鏈條中的薄弱環(huán)節(jié)，它的存在讓行駛品質(zhì)略微向緩和的方向傾斜。當(dāng)然，最適合它的場(chǎng)地是城市道路。偶爾繞山跑會(huì)很好玩，靈活性也達(dá)到了很高的水平，但沒(méi)必要談操控等話(huà)題。

●全文摘要

城市SUV小型化是近兩年才剛剛開(kāi)始的趨勢(shì)。更小的車(chē)身意味著更大的靈活性和經(jīng)濟(jì)性。價(jià)格門(mén)檻降低后，會(huì)有越來(lái)越多的年輕人渴望加入業(yè)主陣營(yíng)。安哥拉就是在這樣的背景下進(jìn)入市場(chǎng)的。目前，似乎只有黑客是它在中國(guó)的直接對(duì)手。

黑客是老牌玩家，來(lái)得早，積累了不少口碑，分成不同的型號(hào)，價(jià)格還低，所以安哥拉的路并不好走。好在后者的時(shí)尚設(shè)計(jì)和精湛的做工在黑客面前有優(yōu)勢(shì)，那些注重生活品質(zhì)的年輕人很可能會(huì)被深深吸引。

在合資品牌緊湊型家用汽車(chē)之間吸引眼球的人也可能會(huì)投入安哥拉的懷抱。當(dāng)他們頭暈眼花，失去耐心的時(shí)候，突然發(fā)現(xiàn)一輛價(jià)格差不多的SUV，不是日韓的，一定要仔細(xì)研究。

看似前途光明，但強(qiáng)大的敵人卻在不遠(yuǎn)處偷窺。過(guò)一段時(shí)間，福特Wingbeat和斯柯達(dá)Yeti（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都會(huì)出現(xiàn)，一個(gè)是好運(yùn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)員，一個(gè)是特技演員。安哥拉確實(shí)需要增加所有的配置來(lái)應(yīng)對(duì)他們的挑戰(zhàn)。當(dāng)然，這也是一個(gè)非常有用的調(diào)整價(jià)格的方法。測(cè)試車(chē)最快本月到北京，我們會(huì)提交所有測(cè)試項(xiàng)目。請(qǐng)留意一下。

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參數(shù)配置表

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