前側(cè)線(xiàn)條優(yōu)雅緊致

我以為是硬頂敞篷車(chē)的魅力讓我欣賞到了SL500，但仔細(xì)想想，也不完全是真的，因?yàn)镾LK也是硬頂敞篷車(chē)?；蛘哒f(shuō)，是不是能被人們津津樂(lè)道的經(jīng)典歷史更感人？的確，從1957年第一輛SL跑車(chē)正式生產(chǎn)至今，已經(jīng)過(guò)去了五十多年。但畢竟歷史就是歷史，然后就是有細(xì)節(jié)的模型。如果消費(fèi)者在這個(gè)商業(yè)時(shí)代不買(mǎi)，那就是一堆廢鐵。別擔(dān)心，雖然SL很貴，但還是賣(mài)得挺好的，尤其是在北美?；蛟S，昂貴本身也是一種吸引？別擔(dān)心。反正已經(jīng)到了，我要裝成傳說(shuō)中的有錢(qián)人！^_^

不難找到SL最迷人的角度，因?yàn)椴顒e非常明顯。車(chē)頭簡(jiǎn)潔剛毅。如果用中國(guó)書(shū)法來(lái)形容，我覺(jué)得魏碑更適合。帶著一種力量感，刻畫(huà)出遠(yuǎn)超上一代的陽(yáng)剛之氣。有時(shí)候，我不禁會(huì)想，有些設(shè)計(jì)得很有陽(yáng)剛之氣的車(chē)型，到底是對(duì)男性更有吸引力，還是對(duì)女性更有吸引力？依我拙見(jiàn)，應(yīng)該是后者。至少，我很喜歡SL低調(diào)的面孔。

車(chē)頭長(zhǎng)，姿態(tài)低，有不生氣不驕的氣勢(shì)，更適合你跑車(chē)的身份。在寬大扁平的引擎蓋上，有三塊引人注目的“肌肉”。前進(jìn)氣格柵只有粗有寬，上面赫然嵌著奔馳的logo。同一個(gè)品牌，同一個(gè)LOGO，只是大了一點(diǎn)，但卻時(shí)尚張揚(yáng)有尊嚴(yán)。

SL修長(zhǎng)的剪影非常動(dòng)人，側(cè)裙向內(nèi)收攏的線(xiàn)條讓車(chē)身有一種緊繃的效果，讓人思考它所蘊(yùn)含的能量。兩側(cè)前翼子板上的出風(fēng)口有很好的裝飾效果，像短箭上的翅膀，有穿透力。如果是真的出風(fēng)口不是更完美嗎？同樣的，引擎蓋上也有兩個(gè)進(jìn)氣口，但只有右側(cè)才是真正的進(jìn)氣口，下側(cè)連接通風(fēng)管，左側(cè)的只是作為裝飾工具，起到對(duì)稱(chēng)的效果。

尾巴不好看，至少我感覺(jué)不到。如果不是兩個(gè)堅(jiān)固的排氣管和空氣導(dǎo)管空套件，幾乎不可能看出這是跑車(chē)的“屁股”。當(dāng)然，你可能會(huì)問(wèn)，跑車(chē)的屁股應(yīng)該是什么樣子的？這個(gè)我也不清楚，但是相比前臉的韌性和側(cè)面的修長(zhǎng)優(yōu)雅，尾部真的太扁平了，尤其是大三角的尾燈有點(diǎn)老氣。

硬頂敞篷很有魅力

對(duì)于這款可以在16秒內(nèi)折疊或打開(kāi)的敞篷車(chē)來(lái)說(shuō)，整個(gè)折疊過(guò)程發(fā)出的電子和機(jī)械配合的聲音有一種說(shuō)不出的誘惑，是一個(gè)過(guò)癮的過(guò)程。哦，別罵我虛榮。我只是在享受打開(kāi)屋頂?shù)倪^(guò)程。唯一讓我感覺(jué)不好的是開(kāi)啟或關(guān)閉過(guò)程需要一直按開(kāi)啟鍵，否則會(huì)中途停止。張牙舞爪的形象不是很友好。如果能像電動(dòng)窗一樣一鍵操作，可能會(huì)更享受。我想沒(méi)有哪個(gè)車(chē)主會(huì)有中途停車(chē)的需求。雖然16秒很快。

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一上車(chē)就差點(diǎn)誤會(huì)了SL500。為什么這么貴的車(chē)沒(méi)有啟動(dòng)無(wú)鑰匙？不不不是的。只是它的無(wú)鑰匙啟動(dòng)按鈕設(shè)計(jì)在擋把頂部，不了解的人很容易忽略。這種設(shè)計(jì)還有一個(gè)好處，就是完全不用動(dòng)手掌，踩剎車(chē)，輕輕按大拇指，然后向下?lián)Q擋，GO！

雖然SL500是硬頂跑車(chē)，但它崇尚豪華高貴的氛圍，而不是運(yùn)動(dòng)或酷。它的內(nèi)飾風(fēng)格比純粹的年輕人更適合一定年齡的人。與黑色的搭配不是很有激情，可能是因?yàn)槟炯y的裝飾。方向盤(pán)也是木紋材質(zhì)，有點(diǎn)老氣，但是兩側(cè)的握持位置都是皮革包裹的，握感也很好。

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除了可升降空空氣懸架，SL500還配備了更先進(jìn)的防盜報(bào)警系統(tǒng)，鎖車(chē)后有人在車(chē)內(nèi)時(shí)會(huì)發(fā)出報(bào)警。當(dāng)然，因?yàn)橛幸恍┨厥馇闆r你可能會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)煩，不妨選擇關(guān)掉。此外，“ABC Sport”是主動(dòng)車(chē)身控制的主動(dòng)車(chē)身控制系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)模式。

座椅有各種調(diào)節(jié)功能

SL500的座椅可以用于大多數(shù)體型。第一，設(shè)計(jì)本身很合理。第二，座椅的調(diào)節(jié)方法很全面。無(wú)論你是胖是瘦，是高是矮，都可以通過(guò)車(chē)門(mén)上和座墊前的調(diào)節(jié)鍵找到一種舒適的感覺(jué)。側(cè)向支撐本身很突出，但座椅不硬不舒服。有了無(wú)數(shù)個(gè)調(diào)節(jié)鍵，可以讓身體與座椅完美貼合，形成一個(gè)有機(jī)的整體。

當(dāng)然奔馳跑車(chē)的頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)不能少，但是在這么熱的夏天真的沒(méi)用?；蛘叩鹊角锒惶娴臅r(shí)候，為了延長(zhǎng)敞篷車(chē)的日子，再用這個(gè)“科技圍兜”。從座椅后面可以看到吹風(fēng)機(jī)在頭枕里面。

事實(shí)上，在一個(gè)非常特殊的時(shí)期，人們幾乎不能坐在后排。這樣，假設(shè)前面副駕駛已經(jīng)給我坐了，我還是可以在后排位置坐一會(huì)兒的。其實(shí)在速度慢的前提下，站在后面享受微風(fēng)，感覺(jué)像是對(duì)焦平面，哈哈！剛說(shuō)到富婆，一個(gè)胖子走了過(guò)來(lái)，笑著媚著，以為我真的是這SL500的主人~

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肩膀上的按鈕可以前后移動(dòng)座椅靠背，方便取出后排物品。SL有足夠的長(zhǎng)度，前后司機(jī)身后有足夠的儲(chǔ)物空間空。然而，鑰匙起作用的先決條件是門(mén)是開(kāi)著的。如果門(mén)關(guān)著，即使你弄斷手指，它也不會(huì)動(dòng)。

儲(chǔ)物設(shè)計(jì)都很實(shí)用

雖然SL500是跑車(chē)，但和普通車(chē)相比，它只缺兩個(gè)座位，但不缺儲(chǔ)物空間。雙座跑車(chē)，中控面板上兩個(gè)可伸縮杯架也足夠了。兩扇門(mén)上的儲(chǔ)物盒更加實(shí)用。當(dāng)按下開(kāi)關(guān)蓋時(shí)，它會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，同時(shí)側(cè)壁會(huì)向外延伸，這樣可以容納的空隔間比普通的門(mén)儲(chǔ)物隔間更實(shí)用。

SL500中幾乎所有的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)都是方形實(shí)用的，司機(jī)和司機(jī)之間的長(zhǎng)儲(chǔ)物盒也是如此。后面有兩個(gè)抽屜式的長(zhǎng)方形收納盒，從外面看大小和寬度都差不多，但是里面的深度不一樣，后面的驅(qū)動(dòng)更深，一試就很容易把整個(gè)相機(jī)放下來(lái)。如果這還不夠，那么我們可以在后排的臺(tái)階上放一些物品，然后用專(zhuān)門(mén)的固定帶綁住。這樣你就不用擔(dān)心快速移動(dòng)的東西會(huì)撲通掉下來(lái)。

由于雨棚占用了很多空房間，所以SL500的后備箱容積相對(duì)有限，使用起來(lái)也比較麻煩。打開(kāi)行李箱蓋后，按紅色按鈕自動(dòng)抬起車(chē)頂，然后手動(dòng)拉開(kāi)隔板。正常打開(kāi)或關(guān)閉雨棚時(shí)，隔板必須關(guān)閉，否則動(dòng)作無(wú)法進(jìn)行。

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此外，在關(guān)閉行李箱蓋時(shí)，需要先沿著支柱的方向用力，而不是直接在車(chē)上拉下來(lái)。支柱有點(diǎn)弱，稍微用力就會(huì)左右搖擺。

總結(jié):雖然SL500有著陽(yáng)剛堅(jiān)韌的前臉，但它的體型更多的是對(duì)優(yōu)雅和優(yōu)雅的描述。雖然它有著388馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，但能擁有這款車(chē)的人可能體會(huì)不到完全踩下油門(mén)踏板帶來(lái)的刺激。所以，它擁有的能量只是因?yàn)樗鼞?yīng)該擁有。在平坦的鄉(xiāng)間小路或城市的陽(yáng)光下享受生活有什么意義？

變速箱并不為運(yùn)動(dòng)而生

浪漫和魅力無(wú)疑是奔馳SL500的亮點(diǎn)。似乎以它美麗的外表，足以抓住有錢(qián)人的心。也許有人認(rèn)為“敞篷”和“奔馳”的結(jié)合應(yīng)該等于豪華。這個(gè)解釋在靜態(tài)體驗(yàn)中已經(jīng)可以解釋問(wèn)題了，但并不完全正確，因?yàn)楫?dāng)我們真正駕駛它的時(shí)候，跑車(chē)的意義盡可能地補(bǔ)充了它。

毫無(wú)疑問(wèn)，作為一款純跑車(chē)，除了外觀漂亮招搖之外，動(dòng)力應(yīng)該是過(guò)硬的，否則只能說(shuō)是花瓶。奔馳SL500作為該車(chē)型的頂配車(chē)型，搭載了5.5L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率285 kW/6000 rpm。最大扭矩530N·m/2800-4800 rpm，官方百公里加速僅5.4秒！

雖然排量夠大，性能聽(tīng)起來(lái)不錯(cuò)，但對(duì)于一臺(tái)自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力調(diào)校有些保守，388馬力不是虛張聲勢(shì)，但能保證拉風(fēng)的概念！我想這就夠了。至少在國(guó)內(nèi)能買(mǎi)到的敞篷跑車(chē)中，SL500是一個(gè)以性能為生的家伙，在三大品牌中獨(dú)樹(shù)一幟。

我一直對(duì)奔馳的駕駛風(fēng)格有疑問(wèn)。無(wú)論什么車(chē)型的轉(zhuǎn)向風(fēng)格都差不多，粘粘的感覺(jué)不能說(shuō)缺乏準(zhǔn)確性，但會(huì)給人一種太軟拖拖的感覺(jué)。你想聽(tīng)實(shí)話(huà)嗎？我不喜歡...

也許轉(zhuǎn)向過(guò)程不能給追求動(dòng)力駕駛的人足夠的樂(lè)趣。但不可否認(rèn)的是，SL500的方向性還是很準(zhǔn)的。因?yàn)榉较虮P(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)只設(shè)定在2.5左右，比普通車(chē)型有更高效的指向角度，做動(dòng)作時(shí)幅度會(huì)相對(duì)較小。

5.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)可以創(chuàng)造低噪音，這使得SL500在不真正移動(dòng)時(shí)很有吸引力。在C擋模式下，車(chē)輛從一開(kāi)始就趨于舒適！踩踏板沒(méi)有突兀感，絕對(duì)“沉穩(wěn)”！

發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力在2500轉(zhuǎn)之前還處于深度睡眠階段，7G-tronic 7速自動(dòng)變速箱的“頻繁”換擋很難喚醒它！在基本的C擋模式下，穩(wěn)定的油門(mén)無(wú)法誘惑這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)?？?0公里/小時(shí)的速度，還不到1500rpm，太保守了！

換到s擋！希望它能給我很大的改變！在這種模式下，檔位會(huì)比前者低一檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2500rpm左右，油門(mén)響應(yīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)有所改善，但距離V8發(fā)動(dòng)機(jī)巨大的驅(qū)動(dòng)力和靈敏度還有很長(zhǎng)的路要走！看來(lái)想要體驗(yàn)SL500的真正實(shí)力，還是要踩油門(mén)啊！

有點(diǎn)失望還沒(méi)完。在第一次全油門(mén)體驗(yàn)中，汽車(chē)的變速箱暴露了一個(gè)問(wèn)題。當(dāng)做出全油門(mén)動(dòng)作時(shí)，7速自動(dòng)變速箱會(huì)先降檔到一個(gè)檔位，然后再以輕微的“小跳”進(jìn)行測(cè)試。但是很明顯這根本不是最終目標(biāo)，所以變速箱會(huì)再次降檔。雖然兩次降檔和中間的瞬間跳躍都是又快又短，但幾個(gè)動(dòng)作的總和接近2秒。

對(duì)于一款跑車(chē)，我不認(rèn)可這款車(chē)的變速箱響應(yīng)。相比之前測(cè)試的TTS智能快捷的“行程停止”，SL500顯然無(wú)法打動(dòng)我。如何理解這種情況？我想即使奔馳給這款車(chē)提供了手持水位的5.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但在舒適性的要求面前，他們似乎還是不喜歡太“純粹”。

作為一款跑車(chē)，運(yùn)動(dòng)懸架是不可或缺的。在城市中行駛時(shí)，SL500可以為駕駛員提供細(xì)膩的道路反饋，尤其是像減速警示線(xiàn)。胎壓帶來(lái)的震動(dòng)非常真實(shí)！短行程懸架在設(shè)定上非常講究，給我的感覺(jué)是彈簧強(qiáng)度不是特別硬，但是減震器的阻尼并不軟，所以快速顛簸的過(guò)程不會(huì)太硬，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車(chē)身也能得到很好的支撐。

在繞樁測(cè)試中，SL500的姿態(tài)有點(diǎn)大意，尾部的小活動(dòng)是意料之中的。一旦出現(xiàn)打滑，ESP不會(huì)立即干涉，而輕微的打滑是允許的，然后會(huì)相對(duì)溫和地介入。當(dāng)然，這是在非極限駕駛的情況下。

精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向讓前方方向非常清晰！四個(gè)寬度為255毫米的輪胎足夠堅(jiān)固，但偶爾也會(huì)在5.5L發(fā)動(dòng)機(jī)大馬力的壓力下突破極限。以這幾點(diǎn)來(lái)判斷SL500是運(yùn)動(dòng)員還為時(shí)過(guò)早，因?yàn)榧词棺兯傧鋼Q成S擋，車(chē)在繞樁過(guò)程中油門(mén)響應(yīng)也會(huì)稍有延遲，三擋表現(xiàn)力仍有欠缺。想要更直接的獲得腳的感覺(jué)，手動(dòng)模式的二檔是最好的選擇。

加速與剎車(chē)能力都不錯(cuò)

奔馳SL500也可以算是大馬力的后輪驅(qū)動(dòng)。全速加速時(shí)，后輪的抓地力仍然可以抑制大部分的打滑，留下輕微的劃痕，證明動(dòng)力傳遞給車(chē)輪是比較直接的。7速變速箱在100 km/h到來(lái)之前會(huì)準(zhǔn)備換擋兩次，1-2擋比略大，所以頓挫感也很明顯，而3擋會(huì)感覺(jué)干凈整潔！最終，SL500在加速測(cè)試中的最好成績(jī)是5.9秒！

隨后，我們還嘗試打開(kāi)天花板進(jìn)行加速度測(cè)試，以查看它們之間的差異。干擾空空氣動(dòng)力學(xué)后，這款車(chē)型的加速能力會(huì)受到影響，答案很明確——百公里6.5秒。

奔馳的剎車(chē)一直都很讓人放心。一是剎車(chē)效果，二是續(xù)航能力很好。SL500也不例外。在連續(xù)制動(dòng)測(cè)試中，該車(chē)平均制動(dòng)成績(jī)?yōu)?8.1米。輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)，包括前/后大型制動(dòng)盤(pán)，是積極因素。

連續(xù)制動(dòng)圖清晰顯示了奔馳SL500的制動(dòng)穩(wěn)定性，從最高的38.5米到最低的37.8米，整個(gè)范圍都很??！而且剎車(chē)效果處于優(yōu)秀水平！

在一段無(wú)車(chē)高速公路上，奔馳SL500實(shí)測(cè)噪聲為:怠速53.4分貝；60公里/小時(shí):65.6分貝；80公里/小時(shí):68.8分貝；20公里/小時(shí):72.1分貝。用標(biāo)準(zhǔn)的乘坐舒適環(huán)境評(píng)分來(lái)衡量，結(jié)果并不是那么好，基本上就是一個(gè)雜耍。

還是那句話(huà)，跑車(chē)要給駕乘人員耳濡目染的享受，這也是必須的！大聲點(diǎn)不重要，關(guān)鍵是效果。可以肯定的是，SL500的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣聲音相當(dāng)引人入勝，深情非常有自信和爆發(fā)力。從我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，我非常喜歡這個(gè)聲音！我相信你也會(huì)的。

我喜歡SL500的大部分細(xì)節(jié)和品質(zhì)，我喜歡它渾厚迷人的聲音，更不用說(shuō)對(duì)動(dòng)力的好評(píng)，但這些并不意味著充分肯定，因?yàn)槲倚闹械囊蓱]仍然存在，主要是對(duì)變速箱和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的懷疑，這給我的感覺(jué)是這兩個(gè)部分與其他運(yùn)動(dòng)功能不太合拍，而且，它們幾乎無(wú)可挑剔。

外觀上，奔馳SL500造型硬朗有力。同時(shí)，這種氣勢(shì)也融入了品味和奢華。這不僅僅是因?yàn)樗侨骊亲龅模?jiǎn)單來(lái)說(shuō)，都是細(xì)節(jié)！風(fēng)格上，跑車(chē)造型；硬頂敞篷車(chē)；紅酒內(nèi)飾，完全一副有錢(qián)人的好品味和時(shí)尚！移動(dòng)時(shí)可以夸張，駕駛時(shí)也很舒服。同級(jí)別中，奔馳SL500以其原創(chuàng)性和隨意性取悅?cè)?。在老?duì)手面前，目前沒(méi)有真正的對(duì)手，這無(wú)疑是非常幸運(yùn)的。

奔馳SL500的詳細(xì)參數(shù)

●奔馳SL500詳細(xì)參數(shù)配置: