車型介紹

我們還有十幾年前凱迪拉克寬敞豪華的印象。隨著時(shí)代的進(jìn)步，凱迪拉克的設(shè)計(jì)風(fēng)格也年輕時(shí)尚。從鉆石切割的設(shè)計(jì)理念出發(fā)，它推出的每一款車型都會(huì)給車主帶來極大的關(guān)注。

我們今天要說的是，凱迪拉克SRX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在中國上市已經(jīng)有一段時(shí)間了。以前我們的購車手冊(cè)總是在新車上市后不久就推出，但是凱迪拉克SRX的這個(gè)購車手冊(cè)就完全不一樣了。因?yàn)橹皣鴥?nèi)消費(fèi)者能買到的凱迪拉克SRX車型只有兩款，可供選擇的余地很小，哪一款基本符合自己的預(yù)算。

今年凱迪拉克SRX推出了三款車型，豐富了車型選擇，擴(kuò)大了價(jià)格區(qū)間，給了消費(fèi)者更多選擇?；诖耍覀儧Q定今天為大家推出凱迪拉克SRX的購車手冊(cè)，分析全系列5款車型的性價(jià)比，看看新車型上市后其性價(jià)比和競爭力是否有所提升。

2012款凱迪拉克SRX的價(jià)格從42.98萬元到57.8萬元不等。根據(jù)配置不同，可分為舒適版、精英版、豪華版、領(lǐng)先版、至尊版五種車型。顏色方面，凱迪拉克SRX共提供7種選擇，豐富的車身顏色也彰顯了其年輕時(shí)尚的定位。凱迪拉克SRX的車身尺寸與緊湊型城市SUV相似，其豐富的棱紋設(shè)計(jì)使其更加堅(jiān)韌和陽剛。

車內(nèi)的設(shè)計(jì)讓人們更多的看到凱迪拉克的盾形設(shè)計(jì)，無論是方向盤還是中控臺(tái)都能找到類似的地方。整個(gè)儀表盤采用真皮包裹，中控臺(tái)上精致的時(shí)鐘彰顯其高端定位。

動(dòng)力方面，凱迪拉克SRX搭載V型6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率199kW，最大扭矩302n·m，匹配6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。2012款SRX發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了重新調(diào)整，功率提升很小，但最大扭矩的輸出速度卻大幅降低，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的動(dòng)力輸出性能更好。

發(fā)動(dòng)機(jī)

2012款凱迪拉克SRX2011款凱迪拉克SRX最大馬力271269最大功率199198最大功率轉(zhuǎn)速70006950最大扭矩302302最大扭矩轉(zhuǎn)速32005100供油方式直噴直噴

這是凱迪拉克SRX所有車型唯一的動(dòng)力配置。然而，舒適和精英車型是前輪驅(qū)動(dòng)，而豪華、領(lǐng)先和旗艦車型使用全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。凱迪拉克SRX的e-AWD四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來自著名的制造商——哈爾德克斯特·漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）德。中央差速器采用多片離合器結(jié)構(gòu)，前輪為開式差速器。當(dāng)單側(cè)車輪打滑時(shí)，是通過電子輔助制動(dòng)來脫困的。

后輪與其他車型不同。它使用一種稱為“eLSD”的多離合器限滑差速器。當(dāng)車輪一側(cè)打滑時(shí)，也會(huì)通過電子輔助制動(dòng)將動(dòng)力傳遞到有附著力的一側(cè)。然而，與前輪不同，后輪eLSD差速器由計(jì)算機(jī)控制。當(dāng)扭矩過大時(shí)，電腦會(huì)降低其限滑功能，以保護(hù)多離合器。也就是說，如果繼續(xù)深踩油門，只能讓車輪空轉(zhuǎn)，但適當(dāng)控制油門深度，就能輕松脫困。

配置對(duì)比

● 2012款3.0L舒適版

舒適版售價(jià)42.98萬元。雖然是全部門的入門級(jí)機(jī)型，但是配置一點(diǎn)都不簡單。外觀方面，舒適版和其他車型唯一的區(qū)別就是行李架的顏色是黑色，其他車型的行李架表面都進(jìn)行了鍍鉻處理。

輪胎尺寸為235/60 R18，采用米其林的Latitude Tour HP系列。這款產(chǎn)品也是為城市SUV設(shè)計(jì)的。從輪胎和18英寸車輪的使用可以看出，凱迪拉克SRX更傾向于城市化。

安全配置方面，凱迪拉克SRX標(biāo)配前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾、ESP系統(tǒng)等。從入門級(jí)到頂裝車型的安全標(biāo)準(zhǔn)都是一樣的，高品質(zhì)的體現(xiàn)不局限于表面，更高的安全標(biāo)準(zhǔn)才是重點(diǎn)。

部署

凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 舒適版廠商指導(dǎo)價(jià)42.98萬元輪胎規(guī)格235/65 R18前排側(cè)氣囊●前后排頭部氣簾●無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)●車身穩(wěn)定控制●全景天窗●方向盤電動(dòng)四向調(diào)節(jié)●前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)●后視鏡電動(dòng)折疊●中控臺(tái)控制電子兒童鎖●雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)●空氣自動(dòng)循環(huán)及監(jiān)測系統(tǒng)●

舒適版雖然是整個(gè)系統(tǒng)的入門級(jí)車型，但在舒適性配置方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，比如全景天窗、電動(dòng)座椅、無鑰匙系統(tǒng)和方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)，雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)還包括自動(dòng)空空氣流通和檢測系統(tǒng)，這些都出現(xiàn)在舒適性配置的榜單上。家用的話，我覺得中控臺(tái)控制的兒童鎖很實(shí)用，我們可以隨時(shí)選擇是否打開。與門上的機(jī)械結(jié)構(gòu)相比，這種設(shè)計(jì)被認(rèn)為提高了兒童鎖的利用率。

舒適版的動(dòng)力和安全配置與其他車型完全一致，值得肯定。但是一輛40萬元以上的城市SUV卻沒有配備倒車影像，甚至連座椅加熱都沒有出現(xiàn)。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型，舒適版還是缺乏一些競爭力的。

● 2012款3.0L精英版

精英版售價(jià)46.98萬元。與入門級(jí)舒適版相比，動(dòng)力和駕駛形態(tài)完全相同，所以4萬元的更高價(jià)格是配置增加造成的。我們來看看精英版在配置上相比舒適版提升了多少。

外觀方面，精英版的行李架升級(jí)為鍍鉻材質(zhì)，視覺上更有檔次，也更美觀。雖然在使用中容易劃傷表面，但行李架在國內(nèi)起到的裝飾作用更大，所以在外觀上起到的裝飾作用更大。

除了不同外觀的行李架，精英版還增加了前雷達(dá)。對(duì)于高SUV的車身，倒車時(shí)很容易回頭，所以前置雷達(dá)非常實(shí)用。但更令人欣慰的是，精英版配備了倒車影像，大大降低了停車難度。

電動(dòng)后備箱也是精英版的一大亮點(diǎn)。從精英版開始，以上車型都配備了電動(dòng)后備箱開關(guān)功能，尤其是對(duì)于很多身材嬌小的女司機(jī)來說，關(guān)閉后備箱不再是一件費(fèi)力的事情。

配置方面，ELITE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Edition還增加了發(fā)動(dòng)機(jī)遙控啟動(dòng)、踏板電動(dòng)調(diào)節(jié)、環(huán)境光、帶導(dǎo)航功能的娛樂系統(tǒng)、車載硬盤等豐富配置。前排座椅還增加了電動(dòng)腰部支撐和加熱功能，包括方向盤。方向盤材料中還加入了木質(zhì)材料，看起來更加豪華。

后備箱內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也不一樣。精英版增加了一套名為“U-RAIL”的軌道行李存放管理系統(tǒng)，可固定小體積或多物件，避免行車過程中行李箱內(nèi)物品來回滑動(dòng)造成不必要的損失。

部署

2012款 3.0L 舒適版2012款 3.0L 精英版廠商指導(dǎo)價(jià)42.98萬元46.98萬元行李架黑色鍍鉻前雷達(dá)探頭-●倒車視頻影像-●腰部支撐電動(dòng)調(diào)節(jié)-●電動(dòng)座椅記憶-●前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)-●電動(dòng)后備廂-●多媒體系統(tǒng)-●后視鏡記憶-●感應(yīng)雨刷-●方向盤真皮真皮+木飾駕駛座大腿支撐可調(diào)-●發(fā)動(dòng)機(jī)遙控啟動(dòng)-●踏板位置電動(dòng)調(diào)節(jié)-●車內(nèi)氛圍燈-●"U-RAIL"軌道式行李儲(chǔ)物固定架-●

精英版豐富的配置在駕駛和乘坐上都有所提升。我認(rèn)為增加4萬元的成本是值得的。如果你喜歡城市SUV強(qiáng)大的通過性，而且大部分都是在城市使用，精英版是不錯(cuò)的選擇。

配置對(duì)比/車型推薦

● 2012款3.0L豪華版

豪華版售價(jià)49.8萬元，較精英版增加2.82萬元。外觀上和精英版一模一樣，區(qū)別在于配置和驅(qū)動(dòng)的形式。豪華版采用漢德提供的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，舒適版為前輪驅(qū)動(dòng)。

配置方面，豪華版取消了帶導(dǎo)航功能的娛樂系統(tǒng)和車載硬盤，音響系統(tǒng)與入門級(jí)舒適版相同，但好在保留了倒車影像功能。

部署

2012款 3.0L 精英版2012款 3.0L 豪華版廠商指導(dǎo)價(jià)46.98萬元49.8萬元e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)-●多媒體系統(tǒng)●-

豪華版的成本增加只是因?yàn)槭褂昧怂妮嗱?qū)動(dòng)系統(tǒng)。除了售價(jià)增加2.82萬元，車內(nèi)娛樂系統(tǒng)也取消。雖然從通過性上來說，四驅(qū)車型肯定比前身車型更強(qiáng)，但是對(duì)于一款定位于城市SUV的售價(jià)接近50萬的車型來說，其在配置上的表現(xiàn)就有些寒酸了。

● 2012款3.0L領(lǐng)先版

領(lǐng)先版是凱迪拉克SRX的次優(yōu)車型，售價(jià)52.98萬元，較豪華版增加3.18萬元。外觀上，領(lǐng)先版與前代車型不同，輪轂尺寸增加到20英寸，輪胎采用馬牌Cross Contact UHP輪胎，規(guī)格為235/55 R20。

配置方面，相比豪華版，除了精英版上裝配的娛樂系統(tǒng)外，還增加了帶主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的氙氣大燈。這些配置變化并不是領(lǐng)先版的重點(diǎn)，但最值得注意的是它的機(jī)械結(jié)構(gòu)。

我們必須從它的懸掛系統(tǒng)開始。廠家重新設(shè)計(jì)開發(fā)了傳統(tǒng)的前麥弗遜后多連桿后懸架結(jié)構(gòu)，根據(jù)舒適性和運(yùn)動(dòng)效果分別推出了FE1、FE2、FE3和FE4。FE1更傾向于日常駕駛舒適性的調(diào)節(jié)；在FE1的基礎(chǔ)上，F(xiàn)E2更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感；領(lǐng)先懸架采用更注重高性能的FE3懸架系統(tǒng)。至于FE4，凱迪拉克只適用于這個(gè)品牌的性能車，比如CTS-V和CTS Coupe V。

部署

2012款 3.0L 豪華版2012款 3.0L 領(lǐng)先版廠商指導(dǎo)價(jià)49.8萬元52.98萬元駐車制動(dòng)類型腳剎電子駐車輪胎規(guī)格235/65 R18235/55 R20懸掛系統(tǒng)FE2舒適運(yùn)動(dòng)懸架FE3運(yùn)動(dòng)懸架可變懸掛-●多媒體系統(tǒng)-●氙氣大燈-●大燈清洗裝置-●

除了訓(xùn)練上的差異，領(lǐng)先版還增加了電子實(shí)時(shí)阻尼懸架，也就是俗稱的可變懸架。它可以根據(jù)不同的路況實(shí)時(shí)調(diào)整減震器的阻尼，從而更好地吸收路面對(duì)顛簸路段的沖擊，并隨著車身在鋪裝路面上的側(cè)傾增加外側(cè)的支撐，盡可能做到舒適性和操控性兼顧。

領(lǐng)先版價(jià)格提升了3萬多元，不僅增加了娛樂配置，還提升了車輛本身的操控性。駐車制動(dòng)系統(tǒng)之前也是手動(dòng)升級(jí)為電動(dòng)，整個(gè)懸架結(jié)構(gòu)也有了實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)。對(duì)于一款SUV車型，相信大多數(shù)選擇它的消費(fèi)者也是看中了它自帶的四驅(qū)系統(tǒng)。除了在濕滑路面上提供更好的驅(qū)動(dòng)力外，還能保證一定的在未鋪路面上脫困的能力。當(dāng)然，開20寸車輪的車去越野有點(diǎn)不現(xiàn)實(shí)，但至少說明它有這個(gè)能力，這是和兩輪驅(qū)動(dòng)版本的本質(zhì)區(qū)別。

● 2012款3.0L至尊版

從名字就可以看出，是整個(gè)車系配置最全面的，當(dāng)然價(jià)格也是最貴的，達(dá)到了57.8萬元，比領(lǐng)先版高了近5萬元。外觀上，與領(lǐng)先版相比，只有其輪轂進(jìn)行了鍍鉻處理，其他規(guī)格型號(hào)完全相同。

旗艦版在配置增加方面更傾向于后排乘客的舒適性，因?yàn)橹败囆颓芭诺呐渲靡呀?jīng)相當(dāng)豐富了。對(duì)于前排來說，除了座椅的通風(fēng)功能外，其他配置的增加都是基于提高后排乘客的舒適性，比如帶后排控制面板的三溫區(qū)空調(diào)節(jié)、后排座椅的加熱、帶后排獨(dú)立顯示屏的影音系統(tǒng)等。

部署

2012款 3.0L 領(lǐng)先版2012款 3.0L 旗艦版廠商指導(dǎo)價(jià)52.98萬元57.8萬元輪轂20寸輪轂20寸鍍鉻輪轂無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)-●前排座椅通風(fēng)-●后排座椅加熱-●后排液晶屏-●后排獨(dú)立空調(diào)-●后排娛樂系統(tǒng) -●

對(duì)于這類車型，我認(rèn)為車主花在駕駛上的時(shí)間更多，而不是騎行。雖然無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)確實(shí)可以提供一些便利，但我們需要為此付出近5萬元的額外費(fèi)用。對(duì)于后排經(jīng)常冷清的情況，旗艦配置的增加似乎是浪費(fèi)，所以綜合考慮，我不推薦。

●競爭對(duì)手

無論是國產(chǎn)合資品牌還是純進(jìn)口車型，緊湊型城市SUV都得到了消費(fèi)者的一致認(rèn)可。在20-60萬的價(jià)格區(qū)間，能與凱迪拉克SRX抗衡的非奧迪Q5、寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳GLK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是唯一的。與三款奧迪Q5相比，它們?cè)趦r(jià)格上最具競爭力。但是，經(jīng)銷商加價(jià)真的很無奈。國產(chǎn)版奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）K也確認(rèn)即將推出。到那個(gè)時(shí)候，不知道奧迪Q5還能不能保持現(xiàn)在的狀態(tài)。

凱迪拉克SRX雖然是純進(jìn)口車型，但價(jià)格與合資奧迪Q5非常接近。再加上更加個(gè)性化的設(shè)計(jì)，對(duì)年輕消費(fèi)者很有吸引力。豐富的配置也是凱迪拉克SRX與其競爭對(duì)手相比的優(yōu)勢。不過我覺得更大的優(yōu)勢是它的運(yùn)營模式更被認(rèn)可。

●模型推薦

推薦車型:2012款3.0L舒適版推薦指數(shù):★★★☆推薦理由:作為一款進(jìn)口緊湊型城市SUV，其價(jià)格與合資品牌非常接近，在安全配置上也表現(xiàn)出一定的競爭力。對(duì)于城市交通來說，入門級(jí)舒適版的配置完全可以滿足我們的要求，但是和同級(jí)別的競爭對(duì)手相比，舒適性的配置是不足的，所以我只給了三顆星的推薦指數(shù)。

推薦車型:2012款3.0L精英版推薦指數(shù):★★★★推薦理由:從價(jià)格和配置來看，我認(rèn)為精英版性價(jià)比最高。雖然對(duì)于一輛SUV來說，它沒有四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但在城市中很少使用。精英版的豐富程度堪比售價(jià)6萬元以上的領(lǐng)先版，所以在所有車型中，我認(rèn)為精英版最值得推薦。

推薦車型:2012款3.0L領(lǐng)先版推薦指數(shù):★★★★☆推薦理由:我覺得領(lǐng)先版在配備四驅(qū)系統(tǒng)的前提下值得購買。我認(rèn)為推薦四輪驅(qū)動(dòng)和我之前對(duì)城市SUV的看法沒有任何沖突。很多朋友認(rèn)為SUV還是需要買四驅(qū)的，所以推薦領(lǐng)先的版本來滿足這部分消費(fèi)者的需求。除了智能四驅(qū)系統(tǒng)，領(lǐng)先版還配備了可變懸架，這也提升了車輛的操控性和舒適性。

●總結(jié)

除了增加不同的車型，2012款凱迪拉克SRX的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整也是本次改款的重點(diǎn)。重新調(diào)整的動(dòng)力系統(tǒng)，加上比以前更豐富的車型選擇，相信會(huì)提高凱迪拉克SRX的市場表現(xiàn)。在整個(gè)系統(tǒng)的五款車型中，精英版的性價(jià)比最高。雖然沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，很多消費(fèi)者覺得不夠全面，但是對(duì)于它的使用環(huán)境來說，大多數(shù)情況下兩輪驅(qū)動(dòng)就足夠了。如果你看看它的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，領(lǐng)先版本豐富的配置和可變阻尼懸架系統(tǒng)使它在駕駛和乘坐中表現(xiàn)出色。與許多同級(jí)別的競爭對(duì)手相比，凱迪拉克SRX的價(jià)格也是其優(yōu)勢之一。也許從官方報(bào)價(jià)來看，有些車型的價(jià)格會(huì)稍微低一些，但你確定不加價(jià)就能買到嗎？

推薦車型參數(shù)配置