【太平洋汽車網(wǎng)】皓影和crv強(qiáng)度一樣，本田皓影與本田CRV共用發(fā)動機(jī)，變速箱和平臺，所以兩款車型是兄弟車型，本田皓影整體的基礎(chǔ)非常好。

　　該車縱梁采用的鋼材同樣不是超高強(qiáng)度鋼，僅僅為780Mpa的普通鋼材；兩側(cè)與A柱和車架銜接的加強(qiáng)位置也只有980Mpa的普通高強(qiáng)度鋼，由此可以推斷這臺車的偏置40%的碰撞測試還能夠起到合格的保護(hù)作用，這點(diǎn)從CNCAP的40%測試中也可以得到印證（合格標(biāo)準(zhǔn)）。但如果放在CIASI進(jìn)行中保研20%偏置碰撞測試的話，相信A柱同樣可能出現(xiàn)變形，方向機(jī)也可能受到影響。

　　CRV的車身結(jié)構(gòu)水平可以作為皓影的參考，因?yàn)槟壳梆┯斑€沒有公布車身結(jié)構(gòu)的具體數(shù)據(jù)。作為營銷大師的日系車在技術(shù)落后的前提下是非常不低調(diào)的，如果皓影真的有高水平估計(jì)牛都吹飛了。不過皓影比CRV似乎還有些進(jìn)步，比如CRV的前置防撞橫梁只有一層薄薄的單層輥壓鋼板，這難免令人聯(lián)想到碰撞中難找車頭的飛度；而CRV的B柱下方只有590Mpa的普通鋼材，如進(jìn)行嚴(yán)格的側(cè)面碰撞測試也夠嗆。

　　皓影的前防撞梁采用了雙層結(jié)構(gòu)的鋁合金材料，這種材料的密度低一些可降低整備質(zhì)量。然而真正的超高強(qiáng)度鋁合金成績極其高，而普通的所謂高強(qiáng)度鋁合金屈服強(qiáng)度普遍不足600Mpa，這連普通高強(qiáng)度鋼的標(biāo)準(zhǔn)都沒有達(dá)到。所以用鋁合金材料打造防撞梁并不合理，高端車多用此類材料打造覆蓋件或不直接決定防撞能力的車架，皓影用這種材料就出現(xiàn)了下面這種情況。

　　CRV與皓影的后防撞梁不能否認(rèn)有一定保護(hù)作用，不過單層的薄鋼板意義也不是很大，同時(shí)后防撞梁是沒有吸能盒的。也就是說在各個角度的追尾碰撞中，兩車的薄如蟬翼的后防撞梁會直接將撞擊力傳導(dǎo)至車架，然而由抗拉強(qiáng)度如此之低的鋼材打造的車架能承受多大的撞擊力？日系車還是日系車，這些車充其量比塑料尾門的奇駿好一些而已，然而一定要分出優(yōu)劣也是“矬子里面拔將軍”。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）