【太平洋汽車網(wǎng)】皓影搭載1.5T和2.0L油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，來滿足不同消費(fèi)者需求。最大功率為142kw、158kw，峰值扭矩為243N·m、175N·m，傳動(dòng)匹配為CVT和E-CVT無極變速箱組合。此外，該套2.0L引擎熱效應(yīng)高達(dá)39.6%，幾乎堪稱世界級(jí)引擎，并且每公里僅需4毛性價(jià)比非常高。

　　皓影油電混合版搭載了本田第三代i-MMD系統(tǒng)，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)稱為E-CVT，雖然也叫CVT，但和普通的CVT差別很大，E-CVT實(shí)質(zhì)上是一個(gè)動(dòng)力分配系統(tǒng)的統(tǒng)稱，并不是傳統(tǒng)意義上的一個(gè)具體變速箱。

　　本田的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、兩個(gè)電機(jī)、離合器、PCU（Power Control Unit，動(dòng)力控制單元）、鋰電池組、三根軸組成，它沒用行星齒輪，全靠軸來完成機(jī)械連接和動(dòng)力傳遞。

　　而i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)如下：發(fā)動(dòng)機(jī)通過離合器連接到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸，在離合器前通過齒輪與發(fā)電機(jī)連接；發(fā)電機(jī)直接連接電機(jī)輸出軸；在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸和電機(jī)輸出軸之間有第三根軸，這根軸將動(dòng)力傳遞到車輪。

　　實(shí)際工作模式分三種：

　　1.純電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，離合器斷開，電機(jī)通過齒輪驅(qū)動(dòng)車輪；

　　2.混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被維持在最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)（1800-2800rpm范圍內(nèi)），驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能，經(jīng)由PCU為位于車體后部的鋰電池組進(jìn)行充電，電能經(jīng)由鋰電池組提供給驅(qū)動(dòng)用電機(jī)，藉此驅(qū)動(dòng)車輛行進(jìn)。電能經(jīng)由鋰電池組提供給驅(qū)動(dòng)用電機(jī)，藉此驅(qū)動(dòng)車輛行進(jìn)。，離合器斷開，電機(jī)通過齒輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車輪；

　　3.發(fā)動(dòng)機(jī)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)直接輸出轉(zhuǎn)矩，引擎轉(zhuǎn)速由駕駛者的油門深淺控制，引擎的動(dòng)力首先通過離合器將機(jī)械能直接傳遞驅(qū)動(dòng)車輪，如遇到持續(xù)加速或高速巡航二次加速時(shí)，發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)就會(huì)同時(shí)工作，驅(qū)動(dòng)電機(jī)協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)出力，此時(shí)動(dòng)力達(dá)到極限。

　　因此，嚴(yán)格來說這個(gè)所謂的E-CVT變速箱其實(shí)是不存在的，i-MMD系統(tǒng)根本就沒有嚴(yán)格意義上的變速器。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）