【太平洋汽車網(wǎng)】雷克薩斯作為國內(nèi)二線豪華品牌的佼佼者，它的市場熱度一直以來都很高，但由于全系都是進口車型，定價也并不算親民

本期筆者拿到的試駕車就是2020款 改款 300 四驅(qū)典雅版，筆者對該車的駕乘體驗進行了短測，下面和大家分享一些自己的看法

【動力體驗】筆者試駕的這款車型搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，與之相匹配的傳動系統(tǒng)為6AT變速箱，車輛的最大功率為231匹馬力，峰值扭矩達到了350?！っ?p>這套動力系統(tǒng)的輸出是非常強勁的，中后段的動力儲備也非常充足，但起步初段的動力響應(yīng)有些遲滯，急加速時1–2檔的銜接過程會有闖動的感受，加速體驗并不線性

這臺6AT變速箱非常平順，升降檔的邏輯性也很合理，但在堵車路段也會發(fā)生升降檔遲滯的現(xiàn)象，這也會間接導(dǎo)致升高油耗，其他方面沒有任何問題

【駕乘體驗】雷克薩斯RX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）配備了前麥弗遜式獨立懸掛，后雙叉臂式獨立懸掛，雙獨立懸掛的底盤構(gòu)架也賦予了車輛極高的底盤質(zhì)感

雖然說這款車的底盤調(diào)校偏軟，但懸掛的韌性很高，在非鋪裝路面對于顛簸的過濾非常得當，在經(jīng)過大坑大洼時也感受不到任何多余的回彈

美中不足的是，雷克薩斯RX的懸掛支撐性不強，對于車輛側(cè)傾起不到明顯的抑制作用，整個底盤對于路況的傳達非常模糊，轉(zhuǎn)向的虛位也比較大，整車幾乎沒有任何的操控性可言，這是它最明顯的一個缺陷

【車內(nèi)體驗】雷克薩斯RX的定位是臺中大型SUV，車身長寬高分別為4890*1895*1710mm，軸距達到了2790mm

我的身高為177cm，體重為63Kg，坐進車內(nèi)后排，腿部空間還有兩拳兩指的距離，頭部空間也有一拳兩指的距離，感受不到絲毫的緊湊感

另外，雷克薩斯RX真皮座椅的材質(zhì)非常細膩柔軟，但坐上去沒有塌陷的感覺，支撐性與包裹性還是非常出色的，整車的乘坐舒適度我十分滿意

【總結(jié)】整體來說，雷克薩斯RX的表現(xiàn)還是不錯的，尤其表現(xiàn)在乘坐舒適度與底盤質(zhì)感方面，但車輛的操控性有一定的短板，追求操控的消費者還需要慎重考慮，但如果作為家用，想要給乘客提供一個舒適的乘坐體驗，雷克薩斯RX還是非常合適的

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）