【太平洋汽車網(wǎng)】想購買大眾品牌，預算又不夠怎么辦？那你不如跟我一起看一看捷達VS7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），它出自大眾MQB平臺，出身不凡，品質(zhì)有保證

這一次，筆者受一汽-大眾捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）官方邀請，參加了捷達VS7的試駕活動

試駕車型是2020款 1.4T 自動悅享型，指導價12.68萬元

【動力】捷達VS7搭載了一臺高功率的1.4升渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出馬力150ps，最大扭矩為250Nm

這款發(fā)動機在大眾集團旗下車型上已經(jīng)聲名遠揚，想必也不用過多介紹了

關(guān)鍵是與之搭配的變速箱，并不是常見的7DSG雙離合變速箱，而是一臺來自愛信的6AT變速箱

捷達VS7不僅性價比高，用料也更厚道

我試駕發(fā)現(xiàn)，這套動力總成，能夠滿足日常使用了

【試駕感受】汽車搭載的1.4T+6AT的動力總成，動力輸出風格以平順為主、經(jīng)濟性為輔

打個比方，在低速（大概40km/h以內(nèi)）的時候全部松掉油門，會立刻進入空擋，不怎么照顧響應(yīng)性

但另一方面，這套1.4T+6AT動力總成在城市行駛，油門反應(yīng)卻是非常靈敏的，和日系車美系車的反應(yīng)很像

另外，要是深踩油門，你會發(fā)現(xiàn)D擋狀態(tài)的1.4T+6AT似乎不太跟得上駕駛員的節(jié)奏，有時會慢一拍，有時會慢兩拍

降擋的時候會愣一下，然后從一個擋到另一個擋的速度也會跟DSG有很大差距，所以對于開慣大眾探歌1.4T高功的我來說，這個6AT確實要重新適應(yīng)一下

所以你能看出，在動力的經(jīng)濟性和動力輸出這兩頭，這套1.4T+6AT似乎更偏向于前者，在中高速行駛加速會很明顯地感受出來，比如時速80km/h，6擋，如果要加速，需要等待一陣子，然后降到5擋——此時轉(zhuǎn)速依然在2000rpm以下，但你我都知道，2000rpm以后才是渦輪增壓發(fā)動機大顯身手的時候，因此即使降了擋，發(fā)動機輸出的動力也不太能滿足加速需求

還有就是，在D擋狀態(tài)下，這個油門踏板前半段反應(yīng)不大，但后半段會比較敏感

因此，你如果踩下油門的后半段想要一個比較大的動力輸出，一定要記得固定好油門深度，要不然稍微變化一點點，敏感的后半段油門會讓變速箱無所適從——找不到合適的擋位讓發(fā)動機輸出，在這方面，S擋會好很多

或者說，S擋下動力總成的輸出都非常好，雖然處理手法都差不多：大多數(shù)時候這臺6AT都會強制降一個擋行駛

由于低了一個擋位，因此無論是響應(yīng)性還是動力輸出性能都非常聰明，油門踏板也會變得更線性，高速倒不是很明顯，只是最高擋位——6擋需要在時速100km/h以后才能升上去，因此油耗上肯定是有影響的

我想說的是，你開捷達VS7的時候，一定要熟悉一下它的換擋邏輯

【懸架】懸架的感受可能是捷達VS7最具德系魅力的地方，這款脫胎于MQB平臺的SUV在底盤反饋上保持了非常高的穩(wěn)定性，對大小接縫的處理很得體的同時，融合了舒適表現(xiàn)和快速回彈兩方面，通過顛簸時對車身的影響也非常小

總之一句話，捷達VS7的底盤開起來就是探歌的感覺——只不過沒那么硬而已

當然，與探歌這種注重駕駛的車型不同，捷達VS7的坐姿和車身還是比較高的——這種家用SUV大都如此，所以不要指望它能提供多么犀利的彎道表現(xiàn)，但作為一款“德系車”，捷達VS7的懸架在支撐性能上也是標準的緊湊型SUV水平，符合對這款家用SUV在行駛性能上的預期

捷達VS7 2020款 1.4T 自動悅享型全款落地要多少錢？【車價】我在廣州本地的一汽-大眾捷達4S店問了一下價格，其中一個銷售顧問給我報了價格

2020款 1.4T 自動悅享型指導價12.68萬元，現(xiàn)金優(yōu)惠1.1萬元，車船稅420元，購置稅10,300元，交強險950元，商業(yè)險4500元，上牌費600元；如果要按揭貸款，另外還要收3000元手續(xù)費

全款落地價一共是13.25萬元

希望給大家一個購車參考

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）