【太平洋汽車網(wǎng)】作為寶馬性能車的代表人物之一，M3的特色非常鮮明，最快3.9秒破百的實(shí)力就是最好的證明，極致操控樂趣才是選擇它的根本原因，至于配置我覺得可以忽略，新車指導(dǎo)價(jià)為84.99萬元，別幻想優(yōu)惠，全國各地4S店普遍加價(jià)3-5萬元，而且基本上沒有現(xiàn)車，大概率需要交錢等一兩個(gè)月甚至更長(zhǎng)時(shí)間，全款落地價(jià)在95萬元，算上加價(jià)之后輕松突破一百萬了

顏值方面挑不出毛病，上下貫穿的大鼻孔足夠夸張，遠(yuǎn)近光采用了激光光源，周身運(yùn)動(dòng)套件足夠夸張和運(yùn)動(dòng)，車頭明顯更加修長(zhǎng)，使得座艙和尾部看起來略顯短促，前輪規(guī)格為275/40，后輪規(guī)格為285/35，前后輪轂分別提供18和19英寸兩種，剎車卡鉗被涂以紅色，尾燈組跟寶馬目前的多數(shù)車型類似，L型LED日行燈非常具有標(biāo)志性，底部增加四出四排氣管可是真家伙，聲浪也是足夠兇狠

內(nèi)飾其實(shí)沒有特別濃重的運(yùn)動(dòng)色彩，丁字褲造型的方向盤算是比較突出的一個(gè)細(xì)節(jié)，各個(gè)功能區(qū)還是寶馬傳統(tǒng)思路，上手毫無難度，而且電子檔桿造型感覺更加精致，整個(gè)駕駛位的視覺效果依然高檔，很好的兼顧運(yùn)動(dòng)與科技兩個(gè)點(diǎn)，方向盤的轉(zhuǎn)向非常有韌勁，精準(zhǔn)度已經(jīng)不是它要跨越的標(biāo)準(zhǔn)了，特別容易讓人上癮的手感才是重點(diǎn)

它的軸距雖然達(dá)到了2857mm，但實(shí)際內(nèi)部空間體驗(yàn)并沒有這么夸張，本身提供了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅，采用真皮面料打造，帶有主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)和腿托伸縮功能，前排包裹性特別出色，而且坐墊后方的凹陷感強(qiáng)烈，坐上去之后感覺被牢牢的鎖住，可能開慣了SUV的朋友不太適應(yīng)這種感覺，我身高1.78米，前排最佳坐姿情況下，頭部距離車頂棚還有接近一拳的空間，后排頭部則已經(jīng)碰到車頂棚了，主要是車頂向后下壓趨勢(shì)的影響，腿部距離前排座椅還有一拳零兩指的活動(dòng)空間，不屬于寬敞級(jí)別的中級(jí)轎車

搭載了一臺(tái)3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出最大375千瓦（510馬力）功率，和650牛米扭矩，絕對(duì)是野獸級(jí)別的性能王者，壓縮比達(dá)到了9.3:1，在8擋手自一體變速箱的配合下，可以3.9秒鐘破百，而且當(dāng)你單純松開剎車踏板的時(shí)候，已經(jīng)開始感受到那股子狠勁了，初次接觸這款車，需要盡可能溫柔的控制剎車踏板和油門，油門調(diào)校足夠靈敏，前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)模式保證時(shí)刻給你強(qiáng)烈的推背感，方向盤可以時(shí)刻反饋?zhàn)サ亓Φ淖兓?，以及路感的清晰，但?a target="_blank" class="cmsLink">轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的韌性有點(diǎn)沉重，懸架調(diào)校足夠扎實(shí)和穩(wěn)健，確保在各種極端狀態(tài)下的姿態(tài)優(yōu)美，座艙內(nèi)部可以聽到模擬的聲浪，也是對(duì)駕駛者的一種情緒的刺激

這款車保養(yǎng)周期是10000公里，行駛10萬公里常規(guī)保養(yǎng)支出需要4.5萬元，小保養(yǎng)需要2678元，大保養(yǎng)需要4500-9200元，市區(qū)駕駛情況下，百公里油耗不低于12L，對(duì)于選擇它的人來說，基本上不考慮后續(xù)養(yǎng)車成本的問題

推薦理由：對(duì)于土豪或者寶馬駕控的忠實(shí)玩家來說，百萬元的支出，換取同級(jí)別拔尖的性能車，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，我們大多數(shù)人只能借助朋友或者試駕去體驗(yàn)，就已經(jīng)相當(dāng)著迷了，所以說，如果你不差錢，還想每次出行都充滿激情，那么寶馬M3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） M3四門轎車 雷霆版是最值得考慮的一個(gè)

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）