【太平洋汽車網(wǎng)】當(dāng)踩下剎車的時(shí)候，剎車總泵內(nèi)的活塞會(huì)受到剎車踏板的推力，再經(jīng)推桿起作用，將剎車油通過油管傳送到各個(gè)剎車分泵的活塞上，隨后就會(huì)推動(dòng)制動(dòng)蹄往外張開，使得剎車片與剎車鼓的內(nèi)面產(chǎn)生摩擦作用，從而起到制動(dòng)的效果。

　　油壓式剎車總泵：當(dāng)踩下剎車的時(shí)候，剎車總泵內(nèi)的活塞會(huì)受到剎車踏板的推力，再經(jīng)推桿起作用，將剎車油通過油管傳送到各個(gè)剎車分泵的活塞上，隨后就會(huì)推動(dòng)制動(dòng)蹄往外張開，使得剎車片與剎車鼓的內(nèi)面產(chǎn)生摩擦作用，從而起到制動(dòng)的效果。

　　氣壓式剎車總泵：氣壓式剎車總泵的工作原理，其實(shí)跟油剎總泵的原理差別不大，都是起著作為閥門的作用。而不同的是油剎總泵在剎車結(jié)束后，會(huì)控制剎車油回流至儲(chǔ)油箱。而使用氣剎的車輛通常都會(huì)配有幾個(gè)比較大的儲(chǔ)氣罐，當(dāng)剎車結(jié)束后會(huì)直接把氣體排出，所以這就能解釋為什么大貨車的排氣聲會(huì)這么響。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）