大多數(shù)車(chē)型的國(guó)六相比起國(guó)五會(huì)在油耗上稍高一點(diǎn)。出現(xiàn)這一情況的主要原因是，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格許多，因此在三元催化器上需要安裝更強(qiáng)的過(guò)濾系統(tǒng)。雖說(shuō)更強(qiáng)的過(guò)濾系統(tǒng)讓污染物的排放有效降低，但是密度更大的過(guò)濾系統(tǒng)無(wú)疑對(duì)排氣效率的影響很大容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢，同時(shí)增加一定的油耗。

　　另一方面，現(xiàn)在有不少的車(chē)廠還會(huì)使用降低車(chē)輛功率、更改噴油程序，甚至是四缸變?nèi)?、六缸變四缸等一系列的策略?lái)應(yīng)對(duì)更加嚴(yán)苛的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

　　以上的這些改動(dòng)無(wú)疑會(huì)對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力產(chǎn)生不小的影響。其次國(guó)六車(chē)型對(duì)于油門(mén)的靈敏度也會(huì)有一定程度的降低，因此駕駛員在日常駕駛的過(guò)程中不經(jīng)意地多踩油門(mén)，就會(huì)造成汽車(chē)油耗的增加。不過(guò)這種油耗的增加不會(huì)差異很大。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 選車(chē)小哥）