【太平洋汽車網(wǎng)】所謂的“全浮式”和“半浮式”是指汽車半軸的安裝支撐型式。所謂的全浮式半軸，是指半軸只承受扭矩、而不承受任何彎矩。所謂的半浮式半軸，是指半軸不僅僅承受扭矩，還要承受彎矩。

全浮式半軸，半軸只在兩端承受轉(zhuǎn)矩，而不承受其他任何反力和彎矩，所以稱為全浮式半軸支承，“浮”是對(duì)卸除半軸的彎曲載荷而言。

這種半軸的支撐形式在工作中具外端只承受由車輪切向方向傳來(lái)的扭矩，二車輪的垂直反力、側(cè)向反力所造成的彎矩由橋殼承受。

全浮式半軸支承形式，半軸與橋殼沒有直接聯(lián)系。半軸內(nèi)端用花鍵與半軸齒輪套合，并通過(guò)差速器殼支承在只減速器殼的座孔中。

全浮式連接就是發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下，活塞銷在連桿小頭和活塞銷座內(nèi)部都有合適的配合間隙并能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

車輪與橋殼之間無(wú)直接聯(lián)系，而支承于懸伸出的半軸外端。因此，地面作用于車輪的各種反力都須經(jīng)半軸外端的懸伸部分傳給橋殼，使半軸外端不僅要承受轉(zhuǎn)矩，而且還要承受各種反力及其形成的彎矩。半軸內(nèi)端通過(guò)花鍵與半軸齒輪連接，不承受彎矩。故稱這種支持形式為半浮式半軸支承。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊瑋琳）