制動蹄摩擦片的檢測有哪些
2020-12-18 11:38:40
作者：yangweilin
【太平洋汽車網】用直觀及敲擊法檢查，制動蹄及其摩擦片應無裂紋，制動蹄按樣板檢查，若彎曲扭曲或變形較小，可冷壓校正。用游標卡尺深度尺測量摩擦片鉚釘頭距摩擦片表面應不小于0.80mm，襯片厚度應不小于9mm，否則，換用新襯片或制動蹄總成。
制動蹄是鼓式制動器的摩擦偶件，除應具有作為構件所需要的強度和剛度外，還應有盡可能高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，以及適當?shù)哪湍バ浴⒛蜔嵝?、散熱性和熱容量等?/p>
制動蹄按其張開時的轉動方向與制動鼓的旋轉方向是否一致，有領蹄和從蹄之分。制動蹄張開的轉動方向與制動鼓的旋轉方向一致時，稱為領蹄，具有制動“增勢”作用，也稱為“助勢蹄”(leading shoe)；反之，則稱為從蹄，或“減勢蹄”(trailing shoe)。
一般來說，領蹄的效能因數(shù)約為從蹄的3倍；伺服式制動器中次領蹄（由主領蹄通過連接桿張開的制動蹄）的效能因數(shù)也約為主領蹄（由輪缸活塞張開的制動蹄）的3倍。
楔式制動器中，制動器氣室或油缸裝在制動底板上，直接推動加工精度高的楔桿，通過滾輪—滑柱結構張開制動蹄。結構緊湊，傳動效率也比較高。
我國轎車和微輕型汽車都采用液壓制動系，需配用輪缸式制動器；中重型汽車習慣上都采用氣壓制動系；有個別汽車采用楔式制動器。國外中重型汽車采用輪剛剛式制動器配以氣壓—液壓制動系的相當普遍。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊瑋琳）
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