【太平洋汽車網(wǎng)】現(xiàn)在的純電動車都是IP67的標準，可以泡在水里都能保證安全，而電動車沒有發(fā)動機，不用考慮進排氣問題，不用擔心水從進氣口或者排氣管等環(huán)節(jié)跑到發(fā)動機里邊造成損壞。

另一方面，在電動汽車的電路系統(tǒng)中，與傳統(tǒng)燃油汽車上相同的“低壓系統(tǒng)”并不具備可持續(xù)涉水的能力，防水等級≤IPX5，電線或者ECU浸入水中一段時間，就可能出現(xiàn)進水情況，引起低壓電路的短路。以ECU（行車電腦）進水為例，雖然低壓系統(tǒng)進水短路不會導(dǎo)致人員的觸電傷害，但會導(dǎo)致車輛無法行駛。

在國家質(zhì)檢總局發(fā)布的《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》中，就明確指出了考核電動汽車用動力電池單體和模組的安全指標及試驗方法。該標準對單體和模組海水浸泡提出了檢驗要求：單體海水浸泡，電池滿充，浸入3.5%的NaCL溶液2小時，溶液整體浸沒電池，觀察1小時；模組海水浸泡，模組滿充，浸入3.5%的NaCL鹽水2小時，溶液整體浸沒模組，觀察1小時。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林穎1）