上汽通用分體軸是怎樣的一種結構

2020-04-30 14:34:28 作者：zhanghuangbin

　　【太平洋汽車網(wǎng)】上汽通用分體軸采用的是分體式結構設計，即襯套內(nèi)的連接桿原本為實心材質剛性結構，被替換為分段式，采用兩節(jié)插銷和一個空心內(nèi)套管壓裝的非剛性設計。

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分體軸是指前懸控制臂總成上的控制臂襯套組件中，一個用于安裝在車架固定的軸芯結構，只有通用采用了專利的分離式三段結構，在專業(yè)上叫做插銷過盈配合壓入空心套管構成連接件。

一體軸軸芯為最大直徑22mm左右，一體軸軸體可以承受較大的載荷沖擊。分體軸由于采用空心套管的結構，其強度受到內(nèi)套管強度的影響即內(nèi)套管厚度決定了整體結構強度。通用分體軸空心套管壁厚約3mm，有非公開測試表明大約37200N沖擊襯套中部導致形變失效，而實際的情況是球頭沖擊作用于襯套為杠桿力，襯套前插銷會承受更大的作用力，因此空心套管邊緣所受到的作用力可能比沖擊中部的更大，導致失效的外在作用力明顯更低。有事故表明，在車速為6-10公里情況下車輪受到低矮障礙物擦碰駐車會產(chǎn)生導致分體軸形變的作用力，而這種情況是不可能破壞一體軸結構的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張黃彬）

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