【太平洋汽車網】作用是使發(fā)動機在起步時可以避開最費油的工況，能夠將燃油消耗降低0.4L/100km。

45 TFSI的這臺第三代EA888大家都非常熟悉了，在新A6L繼續(xù)保持著均衡的表現(xiàn)，這也將是未來A6L的主銷車型，12V輕混對于2.0T意義并不是的降低油耗，更重要的是體驗上的優(yōu)化，發(fā)動機啟停系統(tǒng)的反應速度更快，震動也很輕微，滑行熄火時你依然有轉向助力，以后上車先關啟停的習慣可以改改了。同時，可以感受到新A6L在起步時更加靈敏了，而2.0T發(fā)動機本身，不管是低扭還是中途加速，動力都相當充沛。因為有quattro ultra四驅系統(tǒng)的保障，起步加速又穩(wěn)又快，百公里加速破7秒不是問題。

7速雙離合變速箱的表現(xiàn)依然值得稱贊，低速蠕行順暢，中低速跟車也沒有出現(xiàn)頓挫的情況。講真，奧迪真的已經把雙離合調校得趨近完美了。動力響應非常中性，不會神經質，也沒有過于遲鈍。轉向雖然沒有路感，但是指向性很好，車頭非常靈活聽話，漸進式轉向隨速度和角度的的阻尼營造非常自然。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 陸莉婷）