【太平洋汽車網(wǎng)】對(duì)于輕型車排放限值，國(guó)家此次分別制定“國(guó)六a”階段和“國(guó)六b”階段兩個(gè)水平的要求，“國(guó)六a”相當(dāng)于“國(guó)五”與“國(guó)六”的過(guò)渡階段，而“國(guó)六b”是真正“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)。

“國(guó)六a”階段的排放標(biāo)準(zhǔn)基本與“國(guó)五”相同，僅僅是取了“國(guó)五”排放要求中最嚴(yán)值，汽車尾氣排放顆粒控制從6*10^12收嚴(yán)到 6*10^11。國(guó)六b的排放標(biāo)準(zhǔn)比“國(guó)六a”嚴(yán)了幾乎一倍，同時(shí)采取了更嚴(yán)格的“實(shí)際行駛排放試驗(yàn)（RDE）”。

2023年1月1日將強(qiáng)制實(shí)施“國(guó)六B”排放標(biāo)準(zhǔn)，整體看來(lái)，除了一氧化碳和顆粒物數(shù)量（PN）沒(méi)有變化之外，“國(guó)六B”其他氣體的排放標(biāo)準(zhǔn)比“國(guó)六A”嚴(yán)了幾乎一倍，相比“國(guó)五”則更顯得“不留情面”。最明顯的則是柴油車氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)的變化：“國(guó)五”的標(biāo)準(zhǔn)為180mg/km，“國(guó)六B”則是35mg/km，甚至不到前者的20%。除此之外，“國(guó)六”額外增加了N2O的排放限值。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 齊賀松）