【太平洋汽車網(wǎng)】機(jī)油增多通常伴有機(jī)油乳化、濃重汽油味等，特別是一些直噴渦輪增壓車型比較容易出現(xiàn)此類現(xiàn)象。

由于缸內(nèi)直噴技術(shù)與傳統(tǒng)的進(jìn)氣道噴射方式不同，缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)是直接將汽油噴進(jìn)氣缸內(nèi)點(diǎn)燃，因此對噴油器的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)有著很高的要求。盡管它有提升發(fā)動機(jī)熱效率、提高燃油經(jīng)濟(jì)性、提高各缸均勻性等優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)也顯而易見，如容易產(chǎn)生機(jī)油稀釋問題、對燃油品質(zhì)要求高、容易產(chǎn)生積碳等等。

機(jī)油增多的現(xiàn)象大多發(fā)生在東北等較為寒冷的區(qū)域。由于直噴發(fā)動機(jī)的燃油是直接噴入氣缸內(nèi)，不同于歧管噴射那樣有更多的時(shí)間和空氣進(jìn)行混合，會有或多或少的燃油被噴射到氣缸壁上造成“濕壁”。在正常情況下，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的高溫和曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的作用，這些少量的汽油會通過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室重新燃燒掉，并不會導(dǎo)致燃油稀釋。而當(dāng)外界氣溫極低，或者車主只進(jìn)行短距離行駛，發(fā)動機(jī)水溫一直升不上去的話，經(jīng)過多次反復(fù)行駛后燃油稀釋率就會逐漸上升，從而導(dǎo)致機(jī)油量增加。

盡管幾乎所有車型都會遇到此問題，但問題程度不同。當(dāng)機(jī)油中混入汽油達(dá)到一定程度時(shí)，機(jī)油的粘稠度會下降，可能導(dǎo)致汽缸拉缸、軸瓦磨損等，影響發(fā)動機(jī)正常使用。機(jī)油增多的程度各不相同，一般在5-30mm之間，但值得注意的是，機(jī)油液面增高量并不能直接反映機(jī)油失效的程度，稀釋程度才是衡量標(biāo)準(zhǔn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張霞1）