【太平洋汽車網(wǎng)】原來F1引擎最高可達(dá)20000轉(zhuǎn)/分鐘，現(xiàn)在限制在18000轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速是為了榨取更多的馬力，其實(shí)民用引擎經(jīng)過調(diào)校亦可達(dá)到較高的轉(zhuǎn)速，但這樣會(huì)嚴(yán)重縮短引擎壽命。

所謂高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，是指最大功率和峰值扭矩在發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)高轉(zhuǎn)速下才能實(shí)現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此駕駛使用了高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型你會(huì)明顯感覺到：發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩輸出不足，汽車加速慢，而在中高轉(zhuǎn)速下，動(dòng)力又會(huì)變得非常澎湃，推背感十足。

高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)是更短的活塞行程，不過活塞行程的縮短會(huì)導(dǎo)致一系列的問題，比如低扭不足、混合氣燃燒不充分等等，所以一般情況下設(shè)計(jì)高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)更難，成本也更高。

其實(shí)這也解釋了高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)為何多出現(xiàn)在賽車上，畢竟比賽有規(guī)則，排量被限制死了，進(jìn)氣密度也沒法提升（有些賽事要求只能采用自然進(jìn)氣形式），各車隊(duì)想讓車跑得更快也只能在單位時(shí)間內(nèi)做功頻次上下功夫。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊瑋琳）