【太平洋汽車網(wǎng)】n擋滑行會傷害變速箱的原因：當(dāng)車速在40 公里/小時(shí)，掛入N檔，此時(shí)變速箱內(nèi)部在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速卻只有怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速，相應(yīng)此時(shí)變速箱的油泵只能提供怠速時(shí)的潤滑油壓，如果長時(shí)間的掛N檔滑行，自動(dòng)變速箱內(nèi)部的離合器會因?yàn)榈貌坏接行У慕禍囟鴮?dǎo)致過度磨損。

不提倡空擋滑行，最主要的原因是為了行車安全。一旦將換擋桿放在空擋進(jìn)行滑行時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪將失去驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間將失去動(dòng)力聯(lián)系，汽車依靠自身慣性向前滑行。那么，如果此時(shí)出現(xiàn)緊急情況而需要制動(dòng)時(shí)，全部的制動(dòng)力將只能由制動(dòng)器來提供，這就要求制動(dòng)器在很短的時(shí)間內(nèi)提供很大的制動(dòng)力，但是制動(dòng)系統(tǒng)所提供的制動(dòng)力也是有限的。因此，這勢必將影響到制動(dòng)效果，至少會使制動(dòng)距離延長。
 
如果采取帶擋滑行，也就是通常所說的利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間存在動(dòng)力聯(lián)系。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)要向怠速狀態(tài)轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)速要下降，而驅(qū)動(dòng)輪卻一直想讓發(fā)動(dòng)機(jī)與它保持“同步”，最終它倆“較勁兒”的結(jié)果就是：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速沒有馬上降下來，而是在漸漸降低，但同時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速也被發(fā)動(dòng)機(jī)“拖”得明顯降低（發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)），而沒有像空擋滑行那樣“肆無忌憚”的向前滾動(dòng)。如果此時(shí)突遇緊急情況而需緊急制動(dòng)時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的不斷“牽制”和制動(dòng)器的大力制動(dòng)雙重作用下，制動(dòng)效果會大大提高，這顯然要比制動(dòng)器“孤軍奮戰(zhàn)”的制動(dòng)效果好得多了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾彩紅）