【太平洋汽車網(wǎng)】導(dǎo)致活塞偏缸的常見原因多為以下幾點(diǎn)：鏜缸不當(dāng)，引起氣缸軸線和曲軸中心線不相垂直，或氣缸中心線偏離曲軸中心線；活塞銷座孔鉸削不正；鉸削連桿襯套時，與連桿軸瓦孔中心線不平行，或由于連桿彎曲、扭曲、扭彎并存等；磨削曲軸時，連桿軸頸出現(xiàn)錐形，或是連桿軸頸中心線與曲軸主軸頸中心線不平行；曲軸箱和曲軸主軸孔配合不當(dāng)，使曲軸中心線與氣缸中心線不垂直；曲軸彎曲。

所謂活塞偏缸，就是曲軸連桿組件裝配后，活塞在任一位置時的軸線在柴油機(jī)縱向平面上的投影。相對氣缸軸線前后傾斜，或者說柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，活塞在氣缸內(nèi)作偏于一側(cè)的不正常運(yùn)動。

活塞偏缸，是柴油機(jī)裝配與使用過程中經(jīng)常遇到的問題。而且它對柴油機(jī)正常工作的影響很大，會加速活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦以及氣缸的磨損。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）