【太平洋汽車網(wǎng)】

一般來說，輕混系統(tǒng)就是提高發(fā)動機的利用效率，將汽車的能量回收之后儲存在汽車的電池內(nèi)，必要時可以和發(fā)動機一起提高汽車的工作效率。雖然說輕混系統(tǒng)將汽車產(chǎn)生的一部分能量回收在電池內(nèi)，但是汽車不能依靠電力行駛，必要時電機可以輔助發(fā)動機增加功率輸出，這就是輕混系統(tǒng)的好處，現(xiàn)在有很多汽車廠家都研發(fā)出了輕混車型。

48V輕混系統(tǒng)是指電壓為48伏，以能量小于1度電的功率型鋰離子電池替代傳統(tǒng)的鉛酸電池，用BSG電機替代傳統(tǒng)的啟動電機和發(fā)電機，除具備自動啟停功能外，還能在必要時提供輔助動力的輕混系統(tǒng)。

眾所周知，汽車上的車用電子設(shè)備，基本上是由車載的12V蓄電池組提供電力的，本質(zhì)上是將發(fā)動機的一部分動力通過發(fā)電后蓄能，然后再用這部分的能量來運作。目前主流的汽車蓄電池電壓是12V，以前12V的電壓對于車上的電子設(shè)備來說是夠用的，但是自從自動啟停系統(tǒng)誕生之后就不一樣了。

具有自動啟停系統(tǒng)的車型，在短暫停車之后，電機需要通過帶動發(fā)動機曲軸來“喚醒”發(fā)動機，而這樣的負載消耗的功率，要比車上其它用電設(shè)備大得多，所以搭配啟停系統(tǒng)的電機都經(jīng)過功率加強，然而12V的車用電壓就顯得“心有余而力不足”，造成啟停系統(tǒng)頻繁工作時震動大、反應慢；而且停車熄火后，空調(diào)也跟著不工作了，大大影響了用戶體驗—于是，更大電壓的48V系統(tǒng)就應運而生了。

48V部分擁有自己獨立的電池(目前主流均采用鋰電池)、發(fā)電機，并通過一個叫DC/DC轉(zhuǎn)換器的部件與12V部分相連接，兩部分可共享來自48V發(fā)電機的電能。48V相對于12V，優(yōu)勢除了更大的電壓能實現(xiàn)更多功能之外，高壓系統(tǒng)還因電流更小而擁有更低的能量損耗。成本僅是高壓混動系統(tǒng)(一般指中強混)的1/3，能夠利用電氣化降低排放，卻能達到其2/3的節(jié)能效果，使整車燃油經(jīng)濟性提高10%~18%。

48V輕混系統(tǒng)填補了傳統(tǒng)動力汽車和純電動汽車之間的差距。而由于安裝這一48V系統(tǒng)不需要大量硬件配合，也不必重新布線，因此其安裝成本也相對較低。此外，越來越多的新車都會搭載輕混系統(tǒng)以達到節(jié)能減排的目的。這么看來，在還沒有一個能夠完全替代汽油的燃料之前，輕混系統(tǒng)或許將會成為主流。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）