發(fā)動機配氣機構(gòu)原理是什么

2019-07-15 18:06:59 作者：wubinbin

　　【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動機配氣機構(gòu)原理是按照發(fā)動機各個氣缸所進行的工作循環(huán)和點火次序的要求，按時開啟和關(guān)閉各缸的進排氣門，將新鮮空氣吸入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出。

當氣缸的工作循環(huán)需要將氣門打開進行換氣時，由曲軸通過傳動機構(gòu)驅(qū)動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過挺柱、推桿、調(diào)整螺釘推動搖臂擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端便向下推開氣門，同時使彈簧進一步壓縮。當凸輪的凸起部分的頂點轉(zhuǎn)過挺柱以后，便逐漸減小了對挺柱的推力，氣門在彈簧張力的作用下開度逐漸減小，直至最后關(guān)閉。

配氣機構(gòu)多采用頂置式氣門，根據(jù)凸輪軸的位置分為下置式、中置式和上置式。配氣機構(gòu)由氣門傳動組和氣門組兩部分組成，氣門傳動組包括曲軸正時齒輪、凸輪軸正時齒輪、凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂、氣門間隙調(diào)整螺釘及鎖止螺母、搖臂軸。氣門組包括氣門、氣門導管、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門油封、氣門座等。

當凸輪的最大凸起處與挺柱接觸時，氣門達到最大開度。隨后，凸輪與挺柱接觸表面的凸起開始逐漸變小，氣門在氣門彈簧的作用下開始上升關(guān)閉，并反向推動搖臂等傳動桿件，使挺柱下移保持與凸輪接觸。當凸輪凸起部分離開挺柱時，氣門完全關(guān)閉。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 吳彬彬）

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