【太平洋汽車網(wǎng)】按照用國5限國2、用國6限國3這一邏輯，即便國7排放標準來了，也是國4標準先淘汰，而且完全淘汰國3的車最快也要好幾年的時間，更何況報廢里程的限定在60萬公里，所以國四的車只要能過年檢，就不會被強制報廢，因此國五排放標準的車至少還有十幾年的使用期。

屆時國六標準實施，不會影響國五車正常行駛，只是會影響國五車上牌，而低于國五級別的，例如國三和國四，將面臨淘汰報廢的風險。“國六標準”分為“國六a”和“國六b”兩個階段，并計劃分別于2020年7月1日和2023年7月1日在全國統(tǒng)一實施。不過很多地區(qū)也提前實施了國六排放標準，所以各省國五停止上牌時間是不統(tǒng)一的，需要留心關注一下。

此次迎來的國六標準是及其嚴苛的，國五標準與其之間的差距很大，其標準遠遠高于歐洲的第六階段排放標準和美國的Tier3標準，成為全球排放標準最嚴格的標準之一。因此國6標準的實施時間會很長。相應的高標準就提出了高技術要求，導致了國六標準車型的成本提高，因為對車的油耗和動力有更高的要求，汽車廠商自然要投入更多的金錢、人力、物力來研發(fā)發(fā)動機。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 郭珊珊-兼職）