不止看著那般簡(jiǎn)單 試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO

AX7推出2021款車型的時(shí)候也打出了雙車組合拳，并且給改動(dòng)較大的車型起名為-AX7 PRO，它也就是今天我們?cè)囻{的主角。

該有的配置都有 測(cè)試東風(fēng)風(fēng)神AX7

其實(shí)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)SUV車型真的是眼花繚亂，也是眾多廠商的必爭(zhēng)之地。而這其中不乏我們耳熟能詳?shù)囊恍岫缺容^高的車型了，就比如哈弗H6、榮威RX5、博越和CS75了。如果說(shuō)前面提到的幾位用有面子形容的話，那接下來(lái)我們要聊的車就可以說(shuō)是不僅有面子，同時(shí)也有里子了。

實(shí)力不俗的攪局者 試駕2020款東風(fēng)風(fēng)神AX7

10萬(wàn)出頭的緊湊型SUV中，大眾化的選擇通常會(huì)是哈弗H6、吉利博越這幾款車型，因?yàn)樗鼈兏鞣矫鎸?duì)于家用車來(lái)說(shuō)的確比較均衡。而這一級(jí)別還有一款容易因品牌較為小眾被部分消費(fèi)者忽略，但綜合實(shí)力強(qiáng)勁的車型——東風(fēng)風(fēng)神AX7。來(lái)自PSA的1.6T+6AT動(dòng)力總成此前已在多款標(biāo)致/雪鐵龍車型上經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)并積累了不錯(cuò)的口碑，是AX7的“核心競(jìng)爭(zhēng)力”，剛剛于7月25日上市的2020款車型動(dòng)力調(diào)校有了小幅提升，底盤、轉(zhuǎn)向和剎車方面亦有優(yōu)化和升級(jí)。新車上市后我們第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行了深度試駕，看看小改后的它競(jìng)爭(zhēng)力如何。

最強(qiáng)自主緊湊SUV較量 風(fēng)神AX7對(duì)比博越

如今我們絲毫不懷疑售價(jià)10萬(wàn)以內(nèi)的自主SUV產(chǎn)品的豐富程度，因?yàn)楹腺Y品牌夠不到，這里自然成為了自主產(chǎn)品的活躍地帶，但沒(méi)有了合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力很多產(chǎn)品在功能品質(zhì)上表現(xiàn)一般，所以，選擇高質(zhì)量的產(chǎn)品就需要睜大眼睛；當(dāng)然，如果您的預(yù)算在12萬(wàn)左右就可以選擇一些大廠家的高品質(zhì)SUV車型，就比如今天我們對(duì)比的這兩款產(chǎn)品東風(fēng)風(fēng)神AX7與吉利博越。

如車載平板電腦 IT達(dá)人體驗(yàn)WindLink3.0系統(tǒng)

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