【太平洋汽車網(wǎng)】在配置部分二者不太一樣，在UX200入門版與F運(yùn)動(dòng)版車型上所標(biāo)配的7寸多媒體信息整合系統(tǒng)，可支持通訊、音響、藍(lán)牙、車輛設(shè)定及倒車顯像等功能。UX250h有新的E-Four混合動(dòng)力四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也是首次。

在配置部分，UX200菁英版除了與F運(yùn)動(dòng)版版有著小幅度的差異之外，與UX250h車型也有許多不同的設(shè)定，不過要說的是，在UX200入門版與F運(yùn)動(dòng)版車型上所標(biāo)配的7寸多媒體信息整合系統(tǒng)，感覺由于屏幕尺寸略小，讓控臺(tái)上方呈現(xiàn)空空的視覺感受。但這系統(tǒng)可支持通訊、音響、藍(lán)牙、車輛設(shè)定及倒車顯像等功能，使用起來好用，沒有支持蘋果CarPlay手機(jī)連結(jié)功能，這對(duì)于現(xiàn)行熱愛使用數(shù)字科技的年輕消費(fèi)群體來說，是美中不足之處。UX200控臺(tái)上方雖然配置了7寸多媒體信息整合系統(tǒng)，但屏幕尺寸似乎小了些。至于安全配置方面，UX全車系除了標(biāo)配基本的VSC、TRC、HAC以及8具氣囊之外，也部署了雷克薩斯SafetySystem+2.0(LSS+)主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)，整合了PCS預(yù)警式防護(hù)、LDA車道偏離警示及DRCC車距維持定速系統(tǒng)（時(shí)速30km/h以下解除）等，安全規(guī)格頗為齊全，唯可惜的是少了相當(dāng)實(shí)用的BSM盲點(diǎn)偵測(cè)警示系統(tǒng)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，日規(guī)車型UX 200同樣搭載代號(hào)為M20A-FKS的全新2.0升Dynamic Force自然進(jìn)氣引擎，具備40%超高熱效率，因此擁有173匹馬力，搭配全新Direct Shift-CVT變速系統(tǒng)，可達(dá)到平均16.5km/L的優(yōu)異油耗。此變速系統(tǒng)有別于傳統(tǒng)CVT，加入起步齒輪后使UX 200起步與中低速加速更直接，并擁有激似傳統(tǒng)變速箱的換擋感受，而中高速時(shí)則保有傳統(tǒng)CVT的平順及優(yōu)異油耗特性。油電規(guī)格部分，則是采用最新的2.0M20A-FXS直噴四缸引擎搭配3NM型電動(dòng)馬達(dá)、4WD車則是采用1MM型馬達(dá)搭配電氣式無段變速系統(tǒng)，最高功率146ps/6,000rpm、峰值扭矩180Nm/4,400rpm；確保了油耗表現(xiàn)的前提下，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能的提升。加速時(shí)引擎轉(zhuǎn)速較之過去更低，但電池輸出更高，實(shí)現(xiàn)了線性的加速感。而PCU（Power Control Unit）的體積和重量都大幅縮減之下，實(shí)現(xiàn)了更緊湊的布局，可將PCU直接安裝于混合動(dòng)力傳動(dòng)軸正上方。

新的E-Four混合動(dòng)力四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也是首次提供于UX250h身上，由布置于后軸附近的電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)總扭力相對(duì)過去版本增加1.3倍，并藉由根據(jù)車輛具體的行駛情況，進(jìn)行更適當(dāng)扭力分配方式的AWD Integrated Management（AIM）綜合控制系統(tǒng)，對(duì)引擎、傳動(dòng)系、煞車系統(tǒng)和4WD進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)任何路況下都能提供極高駕馭樂趣的表現(xiàn)，不過很可惜僅有UX250h可以選用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 胡巧云）