雙噴射渦輪增壓發(fā)動機怎么樣

2019-01-13 22:16:19 作者：huqiaoyun

　　【太平洋汽車網】雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，最直觀的變化就是動力以及燃油經濟性的的提升。在相同排量的前提下，渦輪增壓發(fā)動機的功率要高于同排量發(fā)動機。

雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式之一。串聯渦輪通常是一大一小兩組渦輪串聯搭配而成，低轉時推動反應較快的小渦輪，使低轉扭力豐厚高轉時大渦輪介入，提供充足的進氣量，功率輸出得以提高，RX-7的13B-REW引擎就是串聯渦輪的好例子。在發(fā)動機低轉速的時候，較少的排氣即可驅動渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力，減小渦輪遲滯效應。

機械式增壓是發(fā)動機運轉直接驅動渦輪，優(yōu)點是沒有渦輪遲滯，缺點是損耗部分動力、增壓值較低。

廢氣渦輪增壓是靠發(fā)動機排氣的剩余動能來驅動渦輪旋轉，優(yōu)點是渦輪轉速高、增壓值大對動力提升明顯，缺點是有渦輪遲滯現象，即發(fā)動機在轉速較低（一般在1500—1800轉以下）排氣動能較小，不能驅動渦輪高速旋轉以產生增大進氣壓力的作用，這時候的發(fā)動機動力等同于自然吸氣，當轉速提高后，渦輪增壓起作用了動力會突然提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車網胡巧云）

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