純電不行，增程來救場，這一招數(shù)已成為不少新能源車企挽救銷量的救命稻草。而這次出手的是星紀(jì)元ES，新增增程版車型，最直觀的改變就是價(jià)格，起步價(jià)來到15.28萬元，相比于純電版的21.59萬元起，確實(shí)更容易被消費(fèi)者接受。下面，我們再來看看星紀(jì)元ES增程版還有哪些優(yōu)勢。

首先，星紀(jì)元ES增程版的外觀與純電版沒有什么區(qū)別，最大的優(yōu)勢就是沒有續(xù)航焦慮，搭載了由1.5T增程器和電動(dòng)機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，CLTC工況下純電續(xù)航里程255km，綜合續(xù)航里程最高可達(dá)1645km。在WLTC工況下，星紀(jì)元ES增程版最低的匱電油耗4.9L/100km，只“喝”92號汽油。

續(xù)航跟上了，星紀(jì)元ES增程版的智駕配備也不差，除了入門款車型不具備外，其余3款車型都擁有高速路段自動(dòng)駕駛輔助、遙控泊車、自動(dòng)泊車等功能，并且中高配和頂配車型都搭載激光雷達(dá)，增加了城市路段自動(dòng)駕駛輔助。那么，在這4款車型中，我們應(yīng)該怎么挑選呢？

先來看看入門版，剛剛提及該車型沒有高階智駕，但配備了360度全景影像、透明底盤、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、高通驍龍8295P芯片，以及L2級輔助駕駛，支持自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，整體的基礎(chǔ)配置還是挺到位的。

而中低配車型Pro高速智駕，一看名字，就知道該車型支持高速路段自動(dòng)駕駛輔助功能，并增加了一些實(shí)用性配置，如前排中間氣囊、電動(dòng)尾門（帶記憶）、方向盤加熱、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、后排座椅加熱、車內(nèi)氛圍燈等，價(jià)格也只比入門版多了1.7萬元，給到的配置還是相當(dāng)有誠意的。

在Pro高速智駕的基礎(chǔ)上，再加2萬元，即可得到MAX城市智駕版，智駕芯片也從地平線征程3升級為2顆英偉達(dá)Orin-X芯片和1個(gè)激光雷達(dá)，增加了城市領(lǐng)航功能，同時(shí)還多了后排多媒體屏、5G網(wǎng)絡(luò)、前排座椅腿托調(diào)節(jié)、副駕零重力座椅、后排獨(dú)立空調(diào)等舒適性配置。

Ultra四驅(qū)旗艦版則是這4款車型中唯一一款采用前后雙電機(jī)動(dòng)力的車型，售價(jià)為20.98萬元，CLTC工況下綜合續(xù)航里程1570km。相比于MAX城市智駕版，Ultra四驅(qū)旗艦版重點(diǎn)提升運(yùn)動(dòng)性能，增加了前高性能六活塞固定卡鉗和電動(dòng)尾翼，零百加速提升到4.6s，更適合追求動(dòng)力性能的消費(fèi)者。

愛點(diǎn)評

新增增程動(dòng)力后的星紀(jì)元ES，似乎在同級車型中有了更強(qiáng)的競爭力，整體性價(jià)比也比純電車型高出不少，即使是入門版車型，其基礎(chǔ)配置也是相當(dāng)?shù)轿?。而在這4款車型，要說最具性價(jià)比的一款，小編覺得是Pro高速智駕版，既有基礎(chǔ)的高速領(lǐng)航功能，又有方向盤加熱、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、后排座椅加熱等舒適性配置，適合有長途需求的用戶。如果是奔著高階智駕而來的用戶，那可以在MAX城市智駕和Ultra四驅(qū)旗艦中任選一款。