可能很多小伙伴都知道，自進(jìn)入3月份之后，比亞迪似乎開(kāi)啟了“狂暴”模式，各種新技術(shù)、新產(chǎn)品“隔三岔五”上市或者發(fā)布，主打的就是“不講武德”，或者不給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手喘息之機(jī)，而且很多產(chǎn)品本身對(duì)于既有的市場(chǎng)和產(chǎn)品格局產(chǎn)生了強(qiáng)大的沖擊……

3月12日，之前全國(guó)上市的比亞迪海獅05 EV在蘭州正式開(kāi)啟上市交付之旅，并同期舉辦了智駕體驗(yàn)活動(dòng)，讓更多當(dāng)?shù)貪撛谟脩?hù)體驗(yàn)到了這款售價(jià)11.78萬(wàn)元—13.78萬(wàn)元的緊湊型純電SUV在智能座艙、高階智駕和車(chē)內(nèi)空間等層面的優(yōu)秀表現(xiàn)，為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)帶來(lái)了一款性?xún)r(jià)比頗高的家庭用車(chē)。

作為一款緊湊型純電SUV，海獅05 EV車(chē)長(zhǎng)為4520mm，軸距為2720mm，是一款尺寸數(shù)據(jù)并不大，但是空間表現(xiàn)很不錯(cuò)的純電SUV，這款車(chē)的外觀采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體外觀更加年輕靈動(dòng)又不失莊重大氣，是一款覆蓋用戶(hù)年齡段比較寬的車(chē)型。新車(chē)一共有三款車(chē)型，續(xù)航分別為430公里—520公里，百公里加速時(shí)間為7.2秒—7.6秒！

得益于最新e平臺(tái)技術(shù)的強(qiáng)大加持，海獅05 EV全系采用了后驅(qū)結(jié)構(gòu)，將車(chē)輛前艙徹底解放出來(lái)，讓這款車(chē)不僅擁有更好的后驅(qū)操控體驗(yàn)，也帶來(lái)了一個(gè)110L的前備箱，在緊湊型SUV中的容積屬于比較大的，一些比較有隱私性或者容易串味的東西，就可以直接放進(jìn)前備箱了。

車(chē)內(nèi)方面，海獅05 EV引入了電子懷擋，比亞迪這一次跟上了潮流，相對(duì)于傳統(tǒng)擋把，電子懷擋操控更加簡(jiǎn)單直接，而且換擋操控的時(shí)候，視線幾乎不用離開(kāi)前方，對(duì)于安全性的提升也是非常明顯的。同時(shí)，這款車(chē)的頂配車(chē)型還搭載了扶手箱冷暖箱，支持冷凍、冷藏和制熱功能，是一款一年四季都能用得上的實(shí)用配置，不管是夏日冷飲還是冬天的熱茶，甚至小寶寶出行，還能用來(lái)溫奶……

作為比亞迪3月份全國(guó)上市的產(chǎn)品，海獅05 EV毫無(wú)疑問(wèn)搭載了比亞迪的天神之眼C高階智駕系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的核心功能就是高速NOA和全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)，后期還將OTA人車(chē)共同學(xué)習(xí)的通勤模式。之前我們已經(jīng)測(cè)試了上千公里的天神之眼C高速NOA，作為一款能夠搭載在10萬(wàn)級(jí)新能源汽車(chē)上的駕駛輔助系統(tǒng)，我們認(rèn)為整體的表現(xiàn)屬于中上游，包括對(duì)超車(chē)時(shí)機(jī)的把握、對(duì)障礙物的躲避等等。

同時(shí)天神之眼C的全場(chǎng)景智能泊車(chē)，支持多種形式的車(chē)位，甚至在沒(méi)有車(chē)位線的地方，駕駛者還可以通過(guò)自己“畫(huà)”車(chē)位的方式，實(shí)現(xiàn)泊車(chē)。而在一些比較窄小的車(chē)位上，駕駛者也可以通過(guò)離車(chē)泊入的方式，自己先下車(chē)，讓車(chē)輛自己進(jìn)車(chē)位，避免了車(chē)停進(jìn)去人出不來(lái)的尷尬場(chǎng)景。

作為一輛純電車(chē)，大家對(duì)于充電速度可能也是比較關(guān)心的，海獅05 EV的充電口位于車(chē)尾位置，這也是后驅(qū)化的優(yōu)勢(shì)之一，有效融合了自動(dòng)泊車(chē)與充電便捷性，同時(shí)800V高壓平臺(tái)加持下，這款車(chē)充電功率最高可達(dá)156kW，從30%充到80%僅需18分鐘，充電效率還是比較可觀的。

總而言之，盡管西北地區(qū)的小伙伴對(duì)于新能源汽車(chē)的接受程度還有上升空間，但是海獅05 EV的整體產(chǎn)品力水平，對(duì)比10萬(wàn)級(jí)的傳統(tǒng)燃油車(chē)選手，比如逍客、XR-V、繽智、探歌等車(chē)型，完全不是一個(gè)代際的產(chǎn)品，屬于碾壓級(jí)別的存在。所以我們也看到，隨著越來(lái)越多國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)“云集”10萬(wàn)緊湊型SUV市場(chǎng)，傳統(tǒng)合資品牌油車(chē)的銷(xiāo)量一降再降，很多老車(chē)主也蠢蠢欲動(dòng)了。