2025年4月10日，奇瑞汽車在以“中國混動 智領(lǐng)全球”為主題的混動之夜活動上，正式發(fā)布最新全球混動技術(shù)、全球混動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宣言及奇瑞混動技術(shù)開源計劃。這場活動不僅是奇瑞混動技術(shù)的集中展示，更是一次從“跟隨者”向“領(lǐng)跑者”的跨越宣言。

通過20余年的深耕布局，奇瑞提出了混動技術(shù)的“三駕馬車”戰(zhàn)略：對核心技術(shù)的全鏈條掌控、以安全為底線定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、攜手全球伙伴共建開源生態(tài)。不僅是對技術(shù)路線的梳理，更是中國車企首次以系統(tǒng)性思維重構(gòu)全球混動競爭規(guī)則的開端。這一戰(zhàn)略以核心技術(shù)自主化、安全標(biāo)準(zhǔn)全球化、生態(tài)共建開放化為核心，將奇瑞從單一的技術(shù)創(chuàng)新者推向行業(yè)生態(tài)的引領(lǐng)者。

奇瑞對混動技術(shù)的掌控始于對動力系統(tǒng)的垂直整合。其新一代鯤鵬天擎混動專用發(fā)動機以48%的熱效率刷新全球紀(jì)錄，通過高膨脹比設(shè)計與深度米勒循環(huán)技術(shù)，將油耗推入“2升時代”，并劍指“1升時代”的終極目標(biāo)。

與之匹配的DHT變速箱家族，從DHT120到DHT280覆蓋全場景需求，其中DHT280以280kW的功率輸出和24000rpm的電機轉(zhuǎn)速，重新定義了混動性能的天花板。

而在電池領(lǐng)域，鎖子甲防護結(jié)構(gòu)與智能溫控技術(shù)的結(jié)合，讓混動專用電池在-30℃極寒環(huán)境下仍能穩(wěn)定運行，循環(huán)壽命突破2000次。

這種全鏈條的技術(shù)閉環(huán)，不僅讓奇瑞擺脫了對供應(yīng)鏈的依賴，更通過模塊化平臺（如M3X超混平臺）實現(xiàn)了“一平臺多場景”的靈活適配——風(fēng)云A8以2000公里實測續(xù)航樹立節(jié)能標(biāo)桿，瑤光CDM-S憑借四擎四驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)4.26秒零百加速，山海T2加長版則以XWD智能四驅(qū)開辟硬派越野新賽道。

在技術(shù)狂奔的同時，奇瑞以“安全冗余”思維重構(gòu)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。磐石車身結(jié)構(gòu)中高強鋼鋁占比超80%，熱成型鋼與鋁合金防撞梁的剛性組合，讓碰撞測試成績直指全球五星標(biāo)準(zhǔn)；鎖子甲電池系統(tǒng)通過雙層殼體與毫秒級熔斷機制，在針刺、擠壓等極端測試中實現(xiàn)“零熱失控”，徹底打消用戶對電池安全的顧慮。

更關(guān)鍵的是，奇瑞將安全驗證推向全球極限工況——從南美大坡道到北歐極寒，從180km/h高速虧電持續(xù)行駛到復(fù)雜路況下的動力穩(wěn)定性測試，這些嚴(yán)苛挑戰(zhàn)不僅解決了插混車型高速失速的行業(yè)痛點，更將安全從“被動應(yīng)對”升級為“主動預(yù)判”。依托全球5大數(shù)據(jù)中心與800+實時診斷節(jié)點，車輛可提前感知故障并推送解決方案，讓安全成為一場貫穿產(chǎn)品全生命周期的技術(shù)護航。

如果說技術(shù)自研是奇瑞的立身之本，那么開源計劃則是其破局全球市場的關(guān)鍵落子。作為行業(yè)首家開放混動核心技術(shù)的企業(yè)，奇瑞將電控系統(tǒng)、能量管理算法等底層代碼向全球開發(fā)者開放。在這一生態(tài)下，奇瑞與海外百年車企的混動系統(tǒng)合作洽談，已不僅是商業(yè)交易，更是中國技術(shù)深度嵌入全球供應(yīng)鏈的標(biāo)志性事件。

世界混動看中國，中國混動看奇瑞。好的產(chǎn)品理應(yīng)全球共享，2025年，奇瑞將推出39款混動產(chǎn)品，其中HEV 3款，PHEV 28款，REEV 8款，奇瑞品牌19款，捷途品牌9款、星途品牌5款、iCAR品牌2款、OMODA丨JΛECOO品牌3款，智界1款，加速中國混動全球普及。

技術(shù)共享成為本次發(fā)布會的另一大亮點。奇瑞聯(lián)合頂尖高校啟動“混動技術(shù)開源計劃”，開放核心接口，推動產(chǎn)學(xué)研深度融合。同時發(fā)布的《全球混動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宣言》，呼吁行業(yè)共建技術(shù)共同體，以中國標(biāo)準(zhǔn)定義全球高度。這一舉措不僅強化了奇瑞的技術(shù)話語權(quán)，更將混動競爭從單一產(chǎn)品升級為生態(tài)體系的較量。

奇瑞并未止步于當(dāng)下，氫燃料電池、合成燃料（E-Fuel）等前瞻技術(shù)已進(jìn)入研發(fā)階段。活動現(xiàn)場展示的氫發(fā)動機與超混平臺，預(yù)示著其在新能源賽道的全維探索。正如奇瑞董事長尹同躍所言：“混動技術(shù)的極限，永遠(yuǎn)在下一個彎道?！?/p>

從自研技術(shù)到開源共享，從中國市場到全球宣言，奇瑞正以“理工男”的硬核姿態(tài)，重塑混動賽道的游戲規(guī)則。這場發(fā)布會不僅是一場技術(shù)盛宴，更是一次中國汽車工業(yè)向價值鏈頂端攀升的宣言——當(dāng)混動技術(shù)的未來被注入中國智慧，全球汽車產(chǎn)業(yè)的格局或?qū)⒂瓉硇碌霓D(zhuǎn)折點。