在15萬內(nèi)家用SUV市場，消費者總在動力性能和用車成本之間反復權(quán)衡——直到第四代長安CS75PLUS Ultra登場。這款起售價13.19萬的車型，用390N·m的峰值扭矩，重新定義了家用SUV的價值標準。

新藍鯨動力如何改寫游戲規(guī)則

第四代CS75PLUS Ultra

171kW功率和390N·m扭矩的參數(shù)，不僅比大眾EA888 2.0T高功率版（162kW/350N·m）更激進，智慧能量管理系統(tǒng)可智能識別堵車/過彎/爬坡/制動再加速工況，起步動力提升15%，堵車工況油耗降0.4L/100km。高速工況油耗降低0.3L/100km，輕松又省油。在新疆喀什的5000公里實測中，這套動力系統(tǒng)在海拔4000米高原仍保持線性輸出，配合愛信8AT變速器的細膩換擋邏輯，徹底打破了”強動力必高油耗”的認知困局。

座艙舒適配置豐富的深層邏輯

坐進第四代CS75PLUS Ultra的駕駛艙，會立即理解長安對”家庭舒適”的獨特詮釋。2800mm軸距帶來的三拳膝部空間，配合純平地板設(shè)計，讓后排同時坐下三位成年男性仍顯寬裕。但更打動人的是細節(jié)設(shè)計：副駕零重力座椅的8模式按摩功能，NAPPA皮質(zhì)與木紋飾面的觸感搭配，以及同級唯一的全車座椅通風加熱，這些通常在30萬級豪車上出現(xiàn)的配置，被下放到了13萬級市場。

37寸三聯(lián)屏的設(shè)計看似激進，實則暗藏巧思。實測中三屏獨立運行互不干擾的特性，讓主駕查看導航時，副駕仍可流暢追劇。訊飛星火AI大模型的加入更顯務(wù)實——不需要刻板的語音指令，用日常對話就能完成路線規(guī)劃、兒童故事播放等操作，這種”無感交互”才是真正的智能化進階。

被低估的智駕安全體系

當多數(shù)競品還在將L2級智能輔助駕駛作為頂配專屬時，第四代CS75PLUS Ultra已實現(xiàn)全系標配。這套系統(tǒng)最亮眼的不只是車道保持或自適應(yīng)巡航的穩(wěn)定性，更是APA5.0代客泊車展現(xiàn)的場景適應(yīng)能力。在深圳某立體停車場的實測中，車輛不僅能記憶50米泊車路徑，更可自動規(guī)避突然出現(xiàn)的行人。配合540°全景影像對底盤路況的實時顯示，新手司機也能從容應(yīng)對城中村的狹窄巷道。

值得注意的是其智慧云控系統(tǒng)的前瞻性——通過智能手表遠程啟動引擎預熱、用手機查看胎壓數(shù)據(jù)等功能，在北方嚴寒天氣實測中展現(xiàn)出極高實用性。這種將智能配置轉(zhuǎn)化為真實用車場景解決方案的思維，正是長安對”科技平權(quán)”的最佳注解。

寫在最后：家庭SUV的價值新標桿

從270萬車主的真實反饋來看，第四代CS75PLUS Ultra的成功絕非偶然。它精準把握了中國家用SUV用戶既要”詩和遠方”又要”柴米油鹽”的復雜需求——用390N·m扭矩征服318國道的同時，也用智慧能量管理系統(tǒng)守護錢包；用37寸大屏滿足科技向往的同時，也用零重力座椅關(guān)懷家人。這種在性能與實用、成本與品質(zhì)之間的精準平衡，或許就是它能持續(xù)十年領(lǐng)跑市場的終極密碼