保時捷這家德系超豪華汽車品牌，曾經在國內市場混的可是風生水起，不僅銷量好利潤也是相當的可觀。同時也是大眾在國內最賺錢的汽車品牌，沒有之一。保時捷銷量好原因很多，但最重要的一個原因在車快評看來就是在國內市場，保時捷曾經幾乎是沒有對手的存在。因為單從定位上來看，保時捷是要比奔馳、寶馬和奧迪這三家主流德系豪華汽車品牌高一些的。所以對于那些買不起勞斯萊斯和賓利但又看不起奔馳寶馬的人來說，保時捷自然就成了最好的選擇。所以在相當長的一段時間內，保時捷國內市場的銷量幾乎占到了保時捷全球銷量的30%左右。

然而隨著新能源車的發(fā)展，保時捷在國內的好日子也到頭了，從最近幾年保時捷銷量數據能看出來。數據顯示2022~2024三年，保時捷國內銷量都是呈下降趨勢的。其中2022年保時捷國內銷量93286輛，同比下降2.5%；2023年保時捷國內銷量79283輛，同比下降15%；2024年保時捷國內銷量56887輛， 同比降幅再次提升至28.3%。就在近日，保時捷官方公布了今年第一季度的銷量數據。

先看全球市場，累計銷量為71470輛，同比下降了8%。除了北美市場同比增長37%外，包括歐洲和德國保時捷第一季度銷量都是呈下降趨勢的。其中歐洲市場同比下降10%，德國市場同比下降了34%。接下來是重點，今年第一季度保時捷國內市場銷量同比下降42%，是保時捷全球降幅最高的市場，銷量只有9471輛。如果按照這樣的銷量進度，2025年保時捷在國內的銷量可能突破4萬輛都是一大關。不要覺得是危言聳聽，這種情況完全可能會發(fā)生。

看看目前國內高端車市場，問界、享界、仰望、騰勢、極氪、理想和小米這些造車新勢力品牌，在進入到2025年之后都開始全面發(fā)力高端車市場。憑借著在新能源領域的優(yōu)勢，對于像保時捷和奔馳這樣的傳統(tǒng)豪華汽車品牌來說，在車型產品力上有著壓倒性的優(yōu)勢。面對這種現狀，保時捷也在奮力求生。前不久就有消息稱保時捷有可能會跟智駕解決方案公司地平線進行合作，來提升在智駕方面的短板。除此之外，在今年的上海車展上保時捷也會有大動作，共有18款車型亮相。保時捷之所以這么做，在車快評看來大概率就是想以此提升其在國內的品牌影響力吧。

如若不然，銷量的低迷也會導致品牌影響力的下降。而品牌影響力的下降反過來又會進一步影響銷量，對于保時捷來說是一個惡性循環(huán)。版權聲明：本文為車快評原創(chuàng)，轉載請聯系授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯系我們索取稿酬或者刪除。