毫不夸張的說，2025年真的是中國新能源大型SUV的“大年”，問界M8/M9、騰勢N9等車悉數(shù)登場，領克品牌全新旗艦領克900也開啟預售，這其中，大家問的比較多的領克900和騰勢N9怎么選？很簡單，誰更值就選誰！

二者雖都自帶流量，但在市場表現(xiàn)與用戶口碑上卻有著截然不同的走向。騰勢N9以38.98萬起的售價入市，而領克900則將預售門檻定在了33萬，這一價格差異瞬間在市場上引發(fā)了兩極分化的評價。絕大多數(shù)消費者認為領克900定價合理，物有所值，甚至亟待入手；且從領克官方發(fā)布的訂單數(shù)據(jù)來看，小定已接近兩萬臺，種種表現(xiàn)都在傳遞一個信號：領克900的熱銷似乎已成定局。反觀提前上市的騰勢N9，定單量并未達到市場預期。

事實上，領克900與騰勢N9在硬件實力上都不容小覷，均屬頂級水平。在產(chǎn)品力差距不明顯的情況下，價格與品牌形象就成為了決定市場勝負的關鍵因素。領克作為中國乘用車市場中首個進軍高端領域的品牌，已有近十年的發(fā)展歷程。從最初的01到后來的03、09、07、08等車型，領克在操控、安全與可靠性方面積累了不錯的口碑。

如今的新能源車普遍呈現(xiàn)“入門即頂配”的特點，領克900也不例外，其低配車型的性能已足夠充裕。，4秒級的加速成績以及220公里的純電續(xù)航，完全能夠滿足日常使用需求；從本質上講，其價值已經(jīng)超過了價格。因為車輛最核心的安全、操控、底盤以及測試標準等方面，低配車型與頂配車型是一致的，更高的配置級別更多是為了提升產(chǎn)品的溢價能力。如果算上領克自家的購車權益，預售價33萬的領克900實際價格大約在32萬左右。倘若上市價格能再下調1-2萬，那么其質價比將更加突出。

反觀騰勢N9，產(chǎn)品實力同樣出色，混三電機獨立驅動加后輪雙電機獨立旋轉動、CTB電池車身一體化、行業(yè)第一梯隊高階智駕全系標配天神之眼B高階智駕激光版，實力不容小覷，但遇到的問題就是設計、定價和潛在群體脫節(jié)，尤其是消費費者都期望自己心儀的汽車產(chǎn)品價格越低越好，這是一種普遍的消費心理，幾乎所有車型上市時都會遭遇“價格太貴”的質疑，再加上領克900的出現(xiàn)，在幾乎相差不多的產(chǎn)品力，后者價格便宜了5萬以上，大家無疑都會選擇領克900.

要知道，國內(nèi)高端市場的用戶群體本身就不大，一旦出現(xiàn)兩款特別強勢的車型，市場的虹吸效應就會出現(xiàn)。其是高端車市場，想要取得成功并非易事。車企不僅要打造出優(yōu)質的產(chǎn)品，還需精準錨定潛在消費群體，制定合理的價格策略。當這些條件都具備時，就已經(jīng)奠定了“爆款”潛質，如今訂單數(shù)已超過兩萬大關的領克900亦是如此。