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"一口價(jià)"掀桌?MG7如何從“運(yùn)動(dòng)轎跑007”中突圍?

駕春秋-太平洋號(hào)
駕春秋,汽車行業(yè)推動(dòng)者。
+ 關(guān)注

在競爭白熱化的汽車市場,“內(nèi)卷”已成為常態(tài),價(jià)格戰(zhàn)打得如火如荼。然而,MG7卻憑借“一口價(jià)”策略,成功突出重圍,以高價(jià)值打破困局,引領(lǐng)運(yùn)動(dòng)轎跑市場進(jìn)入全新的“運(yùn)動(dòng)轎跑007”時(shí)代。

MG7的“一口價(jià)”,直接將B級(jí)轎跑拉入10萬級(jí)市場,10.99萬元起的價(jià)格,讓消費(fèi)者大為驚喜。這一價(jià)格,相比領(lǐng)克03的12.78萬元起、凌渡L的14.39萬元起,優(yōu)勢明顯。而且,消費(fèi)者還能疊加享受至高8000元的品牌置換補(bǔ)貼以及國補(bǔ)、地補(bǔ)優(yōu)惠,購車成本進(jìn)一步降低?!耙豢趦r(jià)”不僅是簡單的價(jià)格下調(diào),更是MG品牌對(duì)市場的深刻洞察和精準(zhǔn)出擊,滿足了消費(fèi)者“既要品質(zhì)又要實(shí)惠”的購車心理。

B級(jí)轎跑首次進(jìn)入10萬級(jí)

在“一口價(jià)”的背后,是MG7強(qiáng)大的產(chǎn)品力支撐。從外觀來看,領(lǐng)克03前臉采用了分體式大燈設(shè)計(jì) ,上方的日間行車燈造型狹長,設(shè)計(jì)接受程度呈現(xiàn)兩極分化,在充滿未來感與過于浮夸之間反復(fù)橫跳;凌渡L的前臉采用了巨大的貫穿式進(jìn)氣格柵內(nèi)部配以點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾的點(diǎn)陣式星空設(shè)計(jì),具有明顯的轎跑的風(fēng)格。但是相較于有著“帕拉梅爵”美譽(yù)的MG7,總顯得略遜一籌。

MG7采用Fastback溜背設(shè)計(jì)、掀背尾門與自適應(yīng)三段式電動(dòng)尾翼,搭配超跑同款無框車門,整車線條流暢,造型優(yōu)雅且極具運(yùn)動(dòng)感,顏值遠(yuǎn)超同級(jí)。這種設(shè)計(jì)不僅好看,還兼顧了實(shí)用性,掀背尾門超大開口方便裝載物品。

智美B級(jí)轎跑MG7

動(dòng)力方面,其搭載的上汽藍(lán)芯第三代1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和7速濕式雙離合自動(dòng)變速箱,以及同級(jí)別獨(dú)有的VGT可變截面渦輪增壓技術(shù)確保了全速域的極速響應(yīng),能夠提供188Ps最大馬力和300 N·m最大扭矩。配合VGT可變截面渦輪增壓技術(shù),動(dòng)力響應(yīng)迅速,在不同轉(zhuǎn)速下都能有出色表現(xiàn)。相比之下,領(lǐng)克03最大馬力為180Ps、最大扭矩290N·m,凌渡L最大馬力150Ps、最大扭矩250N·m,MG7在動(dòng)力表現(xiàn)上更勝一籌。

再加上E-LSD電子限滑差速器和mCDC智能可調(diào)電控懸架,車輛操控穩(wěn)定性極佳,無論是城市道路駕駛還是賽道體驗(yàn),都能讓駕駛者信心十足。

智能配置上,MG7同樣表現(xiàn)出色。它匹配高通驍龍8155旗艦級(jí)車規(guī)芯片,擁有33英寸雙聯(lián)屏與49英寸AR-HUD顯示系統(tǒng),智能交互體驗(yàn)一流。同時(shí),作為20萬內(nèi)首款搭載NGP高階駕駛輔助系統(tǒng)的燃油車,高階版本的MG7還搭載諸如P2P記憶泊車功能,可覆蓋多種停車場景,極大地提升了駕駛便利性和安全性。

在行業(yè)陷入價(jià)格混戰(zhàn)之時(shí),MG沒有單純地陷入低價(jià)競爭,而是以透明定價(jià)和硬核產(chǎn)品力破局。今年3月,MG品牌零售突破10000輛,同比激增82.6%,市占率預(yù)計(jì)同比增長72.8%;一季度累計(jì)零售25839輛,同比增長13.1%,市占率預(yù)計(jì)增長6.64%。經(jīng)銷商盈利也同比大增28%,較去年全年增長76%,實(shí)現(xiàn)了品牌與渠道的雙贏。

MG品牌3月銷量突破10000輛

消費(fèi)者用實(shí)際購買行為表達(dá)了對(duì)MG誠意的認(rèn)可,“一口價(jià)”成為MG開啟長期價(jià)值戰(zhàn)的新起點(diǎn)。

隨著4月限時(shí)一口價(jià)政策的全面落地,MG7的市場沖擊力將進(jìn)一步釋放。越來越多消費(fèi)者關(guān)注并選擇MG7,其銷量有望持續(xù)攀升。MG7憑借“一口價(jià)”和高價(jià)值產(chǎn)品,打破了運(yùn)動(dòng)轎跑市場的內(nèi)卷困局,為行業(yè)發(fā)展提供了新的思路,也讓消費(fèi)者在購車時(shí)有了更優(yōu)質(zhì)、更具性價(jià)比的選擇,推動(dòng)運(yùn)動(dòng)轎跑市場朝著更健康、更理性的方向發(fā)展。

聲明:本文由太平洋號(hào)作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表個(gè)人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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