車解決方案業(yè)務(wù)發(fā)展進程中的重要節(jié)點。華為在兩條線業(yè)務(wù)的發(fā)展過程中，正在從此前的"單點突破"轉(zhuǎn)向"生態(tài)協(xié)同"，這種策略，或許正是華為應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境的最優(yōu)解。

據(jù)了解，余承東卸任車BU董事長并非意味著汽車業(yè)務(wù)的收縮，而是一種戰(zhàn)略升級，是為了更加專注于華為的終端業(yè)務(wù)以及鴻蒙智行。換句話說，這是華為基于其戰(zhàn)略升級需求，進一步明確業(yè)務(wù)板塊的核心定位，推動資源高效整合。

從時間節(jié)點上看，這或許和華為智能汽車解決方案BU被正式裝入深圳引望智能技術(shù)有限公司有關(guān)。3月31日，深圳引望智能技術(shù)有限公司（簡稱“引望”）已完成工商信息變更，股東新增賽力斯汽車和阿維塔科技（重慶）有限公司。徐直軍任法定代表人、董事長，余承東和朱華榮任副董事長。華為官網(wǎng)上徐直軍的職務(wù)是公司副董事長、輪值董事長等職務(wù)，未顯示引望相關(guān)信息。這意味著車BU主體不再是“華為旗下”。

目前，賽力斯與長安汽車旗下阿維塔兩家企業(yè)已入股引望，二者分別系華為智選車模式與HI模式下的合作方。此外，奇瑞亦于2024年11月中旬確認將入股引望。

這不禁讓人思考，華為如何在新的管理模式和市場結(jié)構(gòu)中繼續(xù)維持行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位？

打造新的生態(tài)協(xié)同

余承東卸任車BU董事長，不是一次個人調(diào)整，而是華為智能汽車業(yè)務(wù)新階段的開始。當(dāng)下短短的數(shù)月時間，車主們對智能汽車的需求已不再滿足于傳統(tǒng)的車輛功能，而是希望能得到更貼近生活的智能解決方案。

業(yè)內(nèi)人士普遍認為，這種調(diào)整將有助于華為推出更契合市場需求的技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)。以問界M9為例，首次搭載了星閃車鑰匙，以前是“單機智能”，現(xiàn)在則變成了“場景智能，帶來人車交互的全新體驗。此外，問界M9升級了華為車語系統(tǒng)2.0、臨境抬頭顯示系統(tǒng)、激光投影巨幕2.0，實現(xiàn)了“座艙即生態(tài)”。

此外，問界M9推出了“老車主關(guān)懷計劃”的硬件升級計劃，用戶可通過更換激光雷達、通信模塊等延長車輛生命周期。問界M9將于第三季度全系升級至華為ADS 4.0智駕，預(yù)計升級時間在7—8月，老車主同樣可以通過OTA進行升級，將買車從“一次性交易”變成“終身價值”。

華為的終極目標不只是單純地賣車，而是構(gòu)建“技術(shù)-產(chǎn)品-服務(wù)-用戶”的全鏈條生態(tài)。華為終端的6萬家零售門店和智能汽車體驗中心將逐步融合，消費者可在同一空間體驗手機、平板、汽車等全場景產(chǎn)品。

余承東此次職務(wù)調(diào)整，標志著華為正在轉(zhuǎn)向生態(tài)體系競爭，未來或?qū)⒃谥悄芙K端與新能源汽車兩大萬億級市場中掀起新的變革浪潮，并推動車BU實現(xiàn)更大的商業(yè)成功。

沖擊百萬銷量目標

日前，華為發(fā)布年度報告，2024年公司實現(xiàn)全球銷售收入8621億元，凈利潤626億元。其中，智能汽車解決方案業(yè)務(wù)收入263.53億元，同比大漲474.4%，首次實現(xiàn)當(dāng)年盈利。這展現(xiàn)了華為在智能汽車領(lǐng)域成長與盈利的新軌跡。

此前，余承東在2025年鴻蒙智行定下的目標是年銷量100萬。鴻蒙智行2024年全年銷量為44.5萬輛。問界是銷量擔(dān)當(dāng)，其中問界M9，2024年累計大定突破了20萬輛，在中國市場50萬以上的豪華車型當(dāng)中，這款車型連續(xù)9個月蟬聯(lián)月度銷冠的位置。與此同時，問界M7系列年度累計交付量為195900輛，并獲得了2024年新勢力車型年度銷冠；2024年9月，智界R7正式上市。短短數(shù)月時間，其累計交付量已達到28969輛。同年11月智界新S7整體價格也下降至22.98-31.98萬元，競爭力全面提升。享界和尊界則助力鴻蒙智行在高端化更進一層。

2025年，隨著問界M8、尊界第二款車型，享界S9的衍生車型的推出，為百萬銷量目標的達成打下了良好基礎(chǔ)。

華為智能車領(lǐng)域另一條腿就是引望，余承東辭職的“智能汽車解決方案BU”是其前身。如今，引望引入了賽力斯汽車和阿維塔兩家車企入股，它們分別出資115億元，各自占股引望的10%。3月31日，引望完成了工商信息變更，華為持股比例由100%調(diào)整為80%。

至此，引望公司開始走向獨立運作。隨著更多合作伙伴的加入，引望打造一個由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動化智能化開放平臺。

別看引望和鴻蒙智行是兩條線，但是相互之間也有交叉相融的地方，因為賽力斯身處鴻蒙智行的陣容，卻也入股引望。需要說明的是，鴻蒙智行一直屬于華為終端旗下業(yè)務(wù)，盡管余承東的職位發(fā)生變更，并不會影響他對于四界業(yè)務(wù)的管理。

未來可以預(yù)見的是，鴻蒙智行和引望在2025年都將加快發(fā)展速度，共同支撐起華為的智能汽車業(yè)務(wù)。

百姓評車

綜上所述，余承東的職務(wù)變更是華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)發(fā)展進程中的重要節(jié)點。華為在兩條線業(yè)務(wù)的發(fā)展過程中，正在從此前的"單點突破"轉(zhuǎn)向"生態(tài)協(xié)同"，這種策略，或許正是華為應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境的最優(yōu)解。