在當(dāng)今全球汽車產(chǎn)業(yè)向新能源加速轉(zhuǎn)型的浪潮中，比亞迪無疑是最為耀眼的明星企業(yè)之一。自 1995 年創(chuàng)立以來，比亞迪憑借著前瞻性的戰(zhàn)略眼光、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和強(qiáng)大的市場(chǎng)拓展能力，在多個(gè)領(lǐng)域開疆拓土，尤其是在新能源汽車領(lǐng)域取得了舉世矚目的成就，成為推動(dòng)全球能源變革和綠色出行的重要力量。?

1995 年，比亞迪在深圳成立，初期以生產(chǎn)二次充電電池起步。彼時(shí)，創(chuàng)始人王傳福敏銳地捕捉到了電池行業(yè)的巨大潛力，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)迅速在鎳鎘電池市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。1996 年，比亞迪正式進(jìn)軍鋰離子電池行業(yè)，憑借成本優(yōu)勢(shì)和過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，逐步贏得了市場(chǎng)份額。1998 年，比亞迪成立歐洲子公司，開啟了國(guó)際化征程。2000 年，比亞迪成為摩托羅拉第一個(gè)中國(guó)鋰離子電池供應(yīng)商，進(jìn)一步鞏固了其在電池領(lǐng)域的地位。2002 年，比亞迪在香港主板上市，為公司的后續(xù)發(fā)展注入了強(qiáng)大的資金動(dòng)力。同年，公司正式進(jìn)入半導(dǎo)體行業(yè)，開始研發(fā)芯片，邁出了多元化發(fā)展的重要一步。?

2003 年，比亞迪做出了一個(gè)具有深遠(yuǎn)影響的戰(zhàn)略決策 —— 收購西安秦川汽車，正式進(jìn)軍汽車市場(chǎng)。盡管當(dāng)時(shí)面臨諸多質(zhì)疑，但比亞迪堅(jiān)定地認(rèn)為電池與汽車產(chǎn)業(yè)具有強(qiáng)關(guān)聯(lián)性，新能源汽車將是未來的發(fā)展方向。2005 年，首款比亞迪品牌汽車 F3 上市，憑借高性價(jià)比迅速獲得市場(chǎng)認(rèn)可，成為中國(guó)品牌首個(gè)跨入 “萬輛俱樂部” 的單一車型。2008 年，在全球金融危機(jī)的背景下，比亞迪卻迎來了重大發(fā)展機(jī)遇。股神沃倫?巴菲特旗下的中美能源控股公司投資比亞迪，這不僅為公司帶來了資金，更極大地提升了比亞迪的品牌知名度。同年，比亞迪電動(dòng)車首次實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，完成了從太陽能 + 儲(chǔ)能 + 電動(dòng)汽車的新能源產(chǎn)品布局，全面進(jìn)入新能源行業(yè)。?

2011 年，比亞迪在深圳交易所上市，進(jìn)一步拓寬了融資渠道。此后，比亞迪積極投身于新能源汽車技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)推廣。2014 年，比亞迪發(fā)布 “5-4-2 戰(zhàn)略”，為新能源車設(shè)定了明確的性能目標(biāo)，即 0-100 公里加速 5 秒以內(nèi)、全時(shí)電四驅(qū)、百公里油耗 2 升以內(nèi)。這一戰(zhàn)略極大地推動(dòng)了比亞迪新能源汽車技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升。2015 年，比亞迪正式發(fā)布新能源車 “全產(chǎn)業(yè)鏈 + 全市場(chǎng)” 戰(zhàn)略，涵蓋了從電池、電機(jī)、電控到整車制造的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，并積極拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。2016 年，比亞迪歷時(shí) 5 年、投資 50 億元研發(fā)的跨座式單軌 “云軌” 全球首發(fā)，宣告其進(jìn)軍萬億級(jí)軌道交通領(lǐng)域，進(jìn)一步豐富了公司的業(yè)務(wù)版圖。?

比亞迪之所以能夠在新能源領(lǐng)域取得如此輝煌的成就，關(guān)鍵在于其強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力。在電池技術(shù)方面，比亞迪是全球率先同時(shí)擁有電池、電機(jī)、電控三大新能源汽車核心技術(shù)的車企。2020 年，比亞迪刀片電池驚艷亮相。刀片電池采用磷酸鐵鋰技術(shù)，通過創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將傳統(tǒng)的電芯排列方式進(jìn)行優(yōu)化，使其在安全性、能量密度和使用壽命等方面都有了顯著提升。刀片電池的問世，重新定義了動(dòng)力電池的安全標(biāo)準(zhǔn)，為新能源汽車的發(fā)展注入了一劑強(qiáng)心針。搭載刀片電池的漢 EV 等車型，憑借出色的性能和安全表現(xiàn)，受到了市場(chǎng)的熱烈追捧。?

在半導(dǎo)體領(lǐng)域，比亞迪同樣成果斐然。IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）被稱為電力電子裝置的 “CPU”，是新能源汽車核心零部件之一。長(zhǎng)期以來，IGBT 技術(shù)被國(guó)外企業(yè)壟斷。比亞迪經(jīng)過多年的研發(fā)投入，成功實(shí)現(xiàn)了 IGBT 芯片的自主研發(fā)和量產(chǎn)。2018 年，比亞迪 IGBT4.0 正式發(fā)布，代表中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域真正掌握了核心技術(shù)。這不僅打破了國(guó)外技術(shù)封鎖，降低了生產(chǎn)成本，還為比亞迪新能源汽車的性能提升提供了有力保障。如今，比亞迪的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)不僅服務(wù)于自身汽車產(chǎn)業(yè)，還逐步向外部市場(chǎng)拓展，為其他企業(yè)提供高效、智能、集成的汽車級(jí)半導(dǎo)體解決方案。?

除了電池和半導(dǎo)體技術(shù)，比亞迪在混動(dòng)技術(shù)方面也處于行業(yè)領(lǐng)先地位。比亞迪的 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，以電為主進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用了高效的發(fā)動(dòng)機(jī)、高容量的電池和先進(jìn)的電控系統(tǒng)。該技術(shù)在實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，還能大幅降低油耗。例如，搭載 DM-i 技術(shù)的秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 等車型，憑借超低的油耗、出色的駕乘體驗(yàn)和高性價(jià)比，一經(jīng)上市便成為市場(chǎng)爆款，迅速占領(lǐng)了混動(dòng)汽車市場(chǎng)的大量份額，改變了消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)汽車的傳統(tǒng)認(rèn)知，推動(dòng)了混動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展。?

在軌道交通領(lǐng)域，比亞迪的云軌技術(shù)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。云軌采用跨座式單軌結(jié)構(gòu)，具有占地面積小、建設(shè)周期短、造價(jià)低、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。云軌系統(tǒng)可以根據(jù)不同的客流量需求進(jìn)行靈活配置，適用于中小城市的骨干交通以及大城市的輔助交通。目前，比亞迪云軌已在多個(gè)城市落地建設(shè)，為緩解城市交通擁堵、優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)提供了創(chuàng)新的解決方案，成為比亞迪在新能源領(lǐng)域的又一張亮麗名片。?

在市場(chǎng)拓展方面，比亞迪已實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，比亞迪新能源汽車銷量持續(xù)領(lǐng)先。2024 年 12 月，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)到 514,809 輛，2024 年全年銷量更是高達(dá) 4,272,145 輛，累計(jì)同比增長(zhǎng) 41.26%。其產(chǎn)品涵蓋了轎車、SUV、MPV 等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，滿足了不同消費(fèi)者的需求。無論是追求性價(jià)比的家庭用戶，還是對(duì)性能和科技感有較高要求的年輕消費(fèi)者，都能在比亞迪的產(chǎn)品矩陣中找到適合自己的車型。?

在國(guó)際市場(chǎng)上，比亞迪同樣成績(jī)卓著。2024 年 1 月，日本汽車進(jìn)口協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在日本的銷量同比增長(zhǎng) 54%，達(dá)到 2223 輛，首次超越日本本土品牌豐田的電動(dòng)汽車銷量，標(biāo)志著中國(guó)品牌在日本市場(chǎng)取得了重要突破。同年 1 月，新加坡陸路交通管理局公布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，比亞迪以 6191 輛注冊(cè)銷量成為 2024 年新加坡最暢銷汽車品牌。此外，比亞迪還積極拓展歐洲市場(chǎng)。2022 年，比亞迪宣布進(jìn)軍歐洲乘用車市場(chǎng)，并在巴黎車展上展示了唐、漢和元 PLUS（當(dāng)?shù)剀囆兔麨?BYD ATTO 3）三款電動(dòng)車型。截至 2023 年 10 月，比亞迪已進(jìn)入歐洲 19 個(gè)國(guó)家，匈牙利成為其進(jìn)入的第一個(gè)中東歐市場(chǎng)。在美洲市場(chǎng)，比亞迪與巴西巴伊亞州政府合作，在卡馬薩里市設(shè)立大型生產(chǎn)基地綜合體，總投資額達(dá) 30 億雷亞爾，進(jìn)一步推動(dòng)了新能源汽車在當(dāng)?shù)氐钠占昂桶l(fā)展。?

比亞迪在發(fā)展過程中，始終秉持著可持續(xù)發(fā)展的理念，積極履行社會(huì)責(zé)任。在產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)過程中，比亞迪注重節(jié)能減排，致力于降低對(duì)環(huán)境的影響。其新能源汽車的廣泛應(yīng)用，有效減少了傳統(tǒng)燃油汽車的尾氣排放，為改善空氣質(zhì)量、應(yīng)對(duì)氣候變化做出了積極貢獻(xiàn)。同時(shí)，比亞迪還積極參與社會(huì)公益活動(dòng)，在教育、扶貧、災(zāi)害救援等領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。例如，比亞迪與廣西多所職業(yè)院校開展戰(zhàn)略合作，共同建立 “南寧新能源汽車產(chǎn)業(yè)技能人才培養(yǎng)政校企合作聯(lián)盟”，目標(biāo)在三年培育 10 萬高素質(zhì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才，為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展和地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)貢獻(xiàn)力量。?

展望未來，隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的重視程度不斷提高，新能源行業(yè)將迎來更廣闊的發(fā)展空間。比亞迪作為新能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，將繼續(xù)發(fā)揮其技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，不斷推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和解決方案。在汽車領(lǐng)域，比亞迪有望在智能駕駛、氫燃料電池等前沿技術(shù)方面取得突破，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的智能化水平和續(xù)航里程。在軌道交通領(lǐng)域，云軌等產(chǎn)品將不斷優(yōu)化升級(jí)，為更多城市提供高效、綠色的交通解決方案。在儲(chǔ)能等新能源應(yīng)用領(lǐng)域，比亞迪也將持續(xù)發(fā)力，助力全球能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和轉(zhuǎn)型。?

比亞迪從一家專注于電池生產(chǎn)的企業(yè)，逐步發(fā)展成為業(yè)務(wù)涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等四大領(lǐng)域的綜合性高新技術(shù)企業(yè)，其發(fā)展歷程堪稱一部波瀾壯闊的創(chuàng)業(yè)史詩。在未來的發(fā)展道路上，比亞迪將繼續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，為全球消費(fèi)者帶來更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，為推動(dòng)全球新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)更大的力量。相信在不久的將來，比亞迪將在新能源領(lǐng)域創(chuàng)造更多的輝煌，成為全球企業(yè)的典范。