蔚來(lái)2024年財(cái)報(bào)發(fā)布，巨額的虧損上又增加了200多億。整體算下來(lái)，蔚來(lái)已經(jīng)累計(jì)虧損超千億。

這樣的數(shù)字令人震驚之余，你又不得不佩服蔚來(lái)、佩服李斌，在關(guān)鍵時(shí)候總能拉來(lái)資金“續(xù)命”。事實(shí)上，很多已經(jīng)消失的新能源車(chē)企最終都是倒在“沒(méi)錢(qián)了”。雖然眼下還算能過(guò)得去，但許多人并不看好蔚來(lái)。

手頭本來(lái)就不寬裕，花錢(qián)還大手大腳，蔚來(lái)也是沒(méi)誰(shuí)了。

在蔚來(lái)品牌之外，又搞出了樂(lè)道、螢火蟲(chóng)兩個(gè)品牌。芯片要自研，換電站要“縣縣通”。哪一項(xiàng)都是極度燒錢(qián)的營(yíng)生。在這樣的“揮霍”下，錢(qián)是完全不經(jīng)花的。而誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)蔚來(lái)下一次是否依舊能夠幸運(yùn)地找來(lái)資金續(xù)上。

不過(guò)，還有一些人對(duì)于蔚來(lái)還是持樂(lè)觀態(tài)度。

一方面，蔚來(lái)的換電路線(xiàn)確實(shí)獨(dú)樹(shù)一幟。在補(bǔ)能效率上，換電有著先天的優(yōu)勢(shì)。另一方面，蔚來(lái)很多錢(qián)“燒”在了研發(fā)上。2024年，蔚來(lái)的研發(fā)投入占到了總營(yíng)收的五分之一。

從某種程度來(lái)說(shuō)，這些都可以算作蔚來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)路線(xiàn)上的前期建設(shè)性投資。當(dāng)形成一定規(guī)模時(shí)，這些東西會(huì)反過(guò)來(lái)反哺蔚來(lái)。

比如說(shuō)當(dāng)換電站達(dá)到一定數(shù)量的時(shí)候，用戶(hù)可以更加便捷地找到換電站換電，提升了用戶(hù)體驗(yàn)的同時(shí)又強(qiáng)化了品牌認(rèn)同，也深化了換電標(biāo)簽。在此基礎(chǔ)上，也會(huì)在一定程度上助推蔚來(lái)的市場(chǎng)銷(xiāo)量。至于像自研芯片之類(lèi)的研發(fā)，規(guī)模效應(yīng)上來(lái)以后，又會(huì)攤薄整體制造成本。

或許正是因?yàn)檫@些，蔚來(lái)才能多次打動(dòng)資本的心，讓其為自己“慷慨解囊”。

不過(guò)雖然有所依仗，但蔚來(lái)老是這樣虧下去終究是不行的。于是李斌放下狠話(huà)，要今年四季度實(shí)現(xiàn)盈利。為了達(dá)成這一目標(biāo)，蔚來(lái)做了許多努力，比如說(shuō)學(xué)習(xí)小鵬進(jìn)行內(nèi)部改革。

之前蔚來(lái)一直執(zhí)行的是預(yù)算制的策略，雖然有時(shí)候可能會(huì)對(duì)項(xiàng)目組的預(yù)算進(jìn)行削減，但并不會(huì)強(qiáng)制要求項(xiàng)目組的投入和產(chǎn)出比要達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)。但現(xiàn)在，蔚來(lái)每一個(gè)項(xiàng)目都需要自行負(fù)責(zé)投入產(chǎn)出比的審計(jì)，精打細(xì)算每一筆錢(qián)，力求花出的錢(qián)都能有所回報(bào)。

當(dāng)然，人員優(yōu)化也是少不了的。據(jù)悉，蔚來(lái)對(duì)多個(gè)部門(mén)進(jìn)行了組織優(yōu)化，包括UR Fellow（售后客戶(hù)服務(wù)）、PT能源部門(mén)、NIO House運(yùn)營(yíng)及售后門(mén)店等。像深圳地區(qū)一些部門(mén)的優(yōu)化比例甚至達(dá)到了一半。

在節(jié)流之余，還得開(kāi)源。今年年內(nèi)，蔚來(lái)將有9款新車(chē)開(kāi)啟交付。目的很簡(jiǎn)單，就是希望這一眾產(chǎn)品能夠在市場(chǎng)上打出名聲，賣(mài)出更多的車(chē)換回更多的錢(qián)。

很多人說(shuō)蔚來(lái)也需要一位“王鳳英”來(lái)解救，目前來(lái)看，李斌似乎并未尋得這等良將。第四季度說(shuō)來(lái)也并沒(méi)有多遠(yuǎn)，屆時(shí)究竟是李斌達(dá)成承諾還是被“打臉”，讓我們拭目以待吧。