在近期舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇之上，工信部原副部長(zhǎng)向外界透露：當(dāng)前我國(guó)進(jìn)入油電轉(zhuǎn)換進(jìn)入重大轉(zhuǎn)折期，推動(dòng)燃油車(chē)資源充分利用迫在眉睫。
那么，這個(gè)油電轉(zhuǎn)換重大轉(zhuǎn)折期，是什么呢？說(shuō)白一點(diǎn)，就是燃油車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩，利潤(rùn)大跌，入不敷出。按副部長(zhǎng)的話說(shuō)：目前燃油車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量及盈利率大幅下降，產(chǎn)能大量放空，面臨生死存亡的重大危機(jī)，有一些企業(yè)已經(jīng)停產(chǎn)或者倒閉。

這是事實(shí)。從終端情況來(lái)看，合資燃油車(chē)紛紛打出見(jiàn)底的一口價(jià)，軒逸、朗逸等等燃油車(chē)不到 7 萬(wàn)元，但銷(xiāo)量依然在下滑。過(guò)去在較高溢價(jià)的情況下，合資車(chē)企還能有高額利潤(rùn)，賺得盆滿缽滿，如今為保障份額，只能降價(jià)促銷(xiāo)，利潤(rùn)自然少了。

油車(chē)難賣(mài)，廣汽菲克、廣汽三菱、謳歌等等的合資品牌相繼退出中國(guó)市場(chǎng)，如今通用旗下的雪佛蘭、別克等合資品牌日子也越來(lái)越難過(guò)，產(chǎn)能過(guò)剩愈演愈烈。

“燃油車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量及盈利率大幅下降，產(chǎn)能大量放空，面臨生死存亡的重大危機(jī)?！备辈块L(zhǎng)表示，“未來(lái)兩三年，仍將是新能源汽車(chē)快速發(fā)展期，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)將進(jìn)入新能源汽車(chē)主導(dǎo)市場(chǎng)發(fā)展的新階段?！?/span>

行業(yè)對(duì)燃油車(chē)，已是一個(gè)放棄的態(tài)度。從電動(dòng)車(chē)百人論壇上看，大部分專(zhuān)家均表示，新能源汽車(chē)新增產(chǎn)能，可通過(guò)對(duì)燃油車(chē)企的兼并重組、股份制改造、資產(chǎn)收購(gòu)等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，不再大規(guī)模征地新建，減少繼續(xù)并行發(fā)展可能造成的更大的資源浪費(fèi)。

國(guó)家也發(fā)布相關(guān)政策，例如現(xiàn)金補(bǔ)貼等，促進(jìn)現(xiàn)存量巨大的燃油車(chē)車(chē)主，換購(gòu)新能源車(chē)。不過(guò)這個(gè)換購(gòu)過(guò)程顯然需要時(shí)間，去年油電轉(zhuǎn)換僅消化了二三百萬(wàn)輛的油車(chē)產(chǎn)能。新能源車(chē)換購(gòu)，還有很長(zhǎng)的一段路。

不過(guò)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)在后期使用成本更低，且體驗(yàn)更好，沒(méi)有理由不換購(gòu)。只不過(guò)這存量巨大的燃油車(chē)怎么轉(zhuǎn)化處理，那就另一回事了。（圖/文：Gerald）