蔚來汽車CEO李斌在采訪中表示：蔚來的錢主要花在研發(fā)，基本上每個(gè)季度都是30億元，蔚來汽車創(chuàng)立至今已經(jīng)投入600億元。坦白來講，造車確實(shí)很燒錢，研發(fā)當(dāng)然是最大的開支，而蔚來的“牛屋”費(fèi)用也不少了，樂道訂單受影響，那么Firefly螢火蟲呢？

個(gè)人認(rèn)為，這次firefly螢火蟲的首款新車宣傳就很有節(jié)奏，官宣、預(yù)售、新官圖等等，保證了其在市場的熱度。不僅如此，firefly螢火蟲的內(nèi)飾官圖也正式發(fā)布，并且按照計(jì)劃，新車將會在4月19日，就是上海車展之前完成上市。

作為蔚來汽車的第三品牌，堪稱是蔚來版的“MINI”小奢定位。新車的造型我們已經(jīng)了解，獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)是海外設(shè)計(jì)師的手法，當(dāng)然也很有辨識度，足夠個(gè)性，官方也不會推出替代性方案。

而從發(fā)布的新車內(nèi)飾官圖來看，依然更多采用了圓形的設(shè)計(jì)元素，包括雙輻式的多功能方向盤的按鈕，以及環(huán)繞中控的氛圍燈，提供8種模式可選，而整個(gè)中控臺官方稱之為“浮島式”設(shè)計(jì)，很有調(diào)性，也很“MINI”。

但講真的，firefly螢火蟲是一款純電小型電車，雖然提供充電和換電兩種補(bǔ)能方式，且CLTC工況下的純電續(xù)航里程為420km，但是14.88萬元起的預(yù)售價(jià)格真不便宜，差不多的價(jià)格，你甚至可以選擇零跑B10和小鵬MONA M03的頂配版本。

最后：反正蔚來對于firefly螢火蟲是信心十足，你們覺得它能成為爆款嗎？那么就看最終上市的價(jià)格和訂單量吧。